Վնասված փականի բարձրացնող սարքեր. ինչու՞ է դրանց արդյունավետությունն այդքան կարևոր:
Պարունակություն
Վնասված հրիչներ - անսարքության նշաններ
Փականների բարձրացնող սարքերը շարժիչի բաղադրիչներից են, որոնք առանցքային դեր են խաղում օդ-վառելիքի խառնուրդի այրման մեջ: Նրանք ակտիվացնում են փականները՝ թույլ տալով վառելիքի և օդի մուտքը բալոն և հետագա արտանետվող գազերի արտահոսքը, որոնք մնացել են գործընթացից:
Փականների բարձրացնողների աշխատանքային ցիկլը պետք է համապատասխանի մխոցի աշխատանքային ցիկլին: Այդ իսկ պատճառով դրանք շարժվում են պտտվող լիսեռի բլթերով։ Այս համակարգը լիովին սինխրոնիզացված է գործարանում, սակայն այն կարող է խանգարվել շարժիչի աշխատանքի ժամանակ: Խնդիրն այն է, որ, այսպես կոչված, փականի մաքրումը, այսինքն, ճարմանդային լիսեռի խցիկի և խցանման մակերեսի միջև համապատասխան հեռավորությունը: Բացը պետք է պահպանվի մետաղի ֆիզիկական հատկությունների շնորհիվ, որն ընդլայնվում է բարձր ջերմաստիճանում՝ մեծացնելով դրա ծավալը։
Փականի սխալ մաքրումը կարող է ունենալ երկու հետևանք.
- Երբ այն շատ ցածր է, դա կարող է հանգեցնել փականների չփակմանը, ինչը նշանակում է, որ շարժիչը կկորցնի սեղմումը (ագրեգատի անհավասար շահագործումը, էներգիայի պակասը և այլն): Կա նաև արագացված մաշվածություն փականների վրա, որոնք գործառնական ցիկլի ընթացքում կորցնում են կապը փականների նստատեղերի հետ:
- Երբ այն չափազանց մեծ է, դա կարող է հանգեցնել փականի հարթության արագացված մաշվածության, մինչդեռ գազի բաշխման համակարգի այլ բաղադրիչների (խցիկներ, լծակներ, լիսեռ) մաշվածությունը արագանում է: Եթե փականի բացը չափազանց մեծ է, շարժիչի աշխատանքը ուղեկցվում է մետաղական թակոցով (այն անհետանում է, երբ ագրեգատի ջերմաստիճանը բարձրանում է, երբ մետաղական մասերը մեծանում են ծավալով):
Վնասված հրիչներ - անփութության հետևանքները
Ժամանակակից ավտոմոբիլային շարժիչների ճնշող մեծամասնությունը օգտագործում է հիդրավլիկ փականներ, որոնք ավտոմատ կերպով կարգավորում են փականների բացերը: Տեսականորեն, մեքենայի վարորդն այդպիսով ազատվում է փականի բացվածքը վերահսկելու և ձեռքով կարգավորելու անհրաժեշտությունից: Այնուամենայնիվ, հիդրավլիկ խցանների համար անհրաժեշտ է շարժիչի յուղ՝ ճիշտ պարամետրերով արդյունավետ աշխատելու համար: Երբ այն դառնում է չափազանց հաստ կամ կեղտոտ, խցանման անցքերը կարող են խցանվել, ինչի հետևանքով փականը չի փակվում: Այս կերպ աշխատող շարժիչը բնորոշ աղմուկ կբարձրացնի, և փականի նստատեղերը ժամանակի ընթացքում կարող են այրվել:
Փականների մեխանիկական ամբարձիչներ ունեցող մեքենաները պահանջում են մաքսազերծման պարբերական ճշգրտում, ինչպես առաջարկվում է շարժիչի արտադրողի կողմից: Կարգավորումը մեխանիկորեն պարզ է, բայց խորհուրդ է տրվում այն կատարել արհեստանոցում: Բացը չափելու համար օգտագործվում է այսպես կոչված զգայական չափիչ, և ճիշտ բացվածքի չափը ձեռք է բերվում պտուտակները կարգավորելու և լվացքի մեքենաների միջոցով:
Սովորաբար, մեխանիկական մղիչներում բացերի ճշգրտման միջակայքերը տատանվում են տասնյակից մինչև հարյուր հազար կիլոմետր: Այնուամենայնիվ, գործարանային առաջարկությունները պետք է վերանայվեն, եթե որոշում կայացվի մեքենայում գազի համակարգ տեղադրել: Հետո անհրաժեշտություն է առաջանում ավելի հաճախ ստուգել ու կարգավորել խաղը։ LPG շարժիչները ենթարկվում են ավելի բարձր ջերմաստիճանի: Բացի այդ, գազի այրման գործընթացն ինքնին ավելի երկար է, քան բենզինի այրման դեպքում։ Սա նշանակում է ավելի մեծ և ավելի երկար ջերմային բեռ փականների և փականների նստատեղերի վրա: Գազի տեղադրմամբ հագեցած մեքենաների բացերի ճշգրտման միջակայքերը կազմում են մոտ 30-40 հազար կմ: կմ.
Փականների մեխանիկական ամբարձիչներ ունեցող ցանկացած շարժիչում կանոնավոր մաքրման կարգավորումների բացակայությունը վաղ թե ուշ կհանգեցնի շարժիչի խցիկի մասերի զգալի մաշվածության: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այն շարժիչներում, որոնք կանոնավոր կերպով կարգավորվել են, փականների բարձրացնող սարքերը կարող են ժամանակի ընթացքում փոխարինել:
Փականների ամբարձիչների փոխարինում - երբ է դա անհրաժեշտ:
Փոխարինման կարգը կախված է շարժիչի դիզայնից, ինչպես նաև տարբերվում են փականների բարձրացնող սարքերի տեսակները: Սովորաբար, փականի կափարիչը հեռացնելուց հետո անհրաժեշտ է հանել լիսեռը, որպեսզի սեղմիչները հանվեն և փոխարինվեն նորերով: Որոշ շարժիչներում, փոխարինելուց հետո, անհրաժեշտ կլինի կարգավորել նոր մղիչները, մյուսներում դրանք պետք է լցվեն յուղով, մյուսներում նման միջոցները գործնական չեն:
Կարևոր է վերանորոգման ընթացքում բոլոր միջադիրները փոխարինել նորերով և ստուգել այլ ժամանակի տարրերի վիճակը: Եթե շարժիչը որոշ ժամանակ աշխատել է փականների սխալ բացվածքներով, կարող է մաշված լինել լիսեռի բլիթները: Արժե նաև նայել բուն լիսեռի վիճակը:
