Հոգ տանել կլիմայի մասին

Մեքենայի օդորակումը հիանալի գյուտ է։ Այն լավ է աշխատում ոչ միայն ամռանը, շոգ օրերին, այլև աշնանը և ձմռանը, երբ գրեթե անմիջապես հեռացնում է գոլորշին պատուհաններից։

Մեքենաների օդորակիչները ամենաէժան սարքերը չեն։ Հետևաբար, արժե վերահսկել դրանց բոլոր բաղադրիչների վիճակը և կանոնավոր կերպով վերացնել թերությունները, առանց սպասելու, որ տեղադրումն ամբողջությամբ դադարեցվի:

Մեքենայի օդորակման համակարգը բաղկացած է մի քանի հիմնական բաղադրիչներից՝ կոմպրեսոր, կոնդենսատոր, ջրի կնիք, ընդարձակման փական, գոլորշիչ, միացնող տարրեր և կառավարման վահանակ: Ավտոմատ օդորակիչում թերմոստատը նույնպես միացված է կառավարման վահանակին, որը պատասխանատու է օդի հոսքը միացնելու և անջատելու համար:

Հիմնական առանձնահատկությունը, որը որոշում է համակարգի ճիշտ աշխատանքը, նրա խստությունն է: Օդորակիչների վերանորոգման յուրաքանչյուր խանութ պետք է ստուգի սարքը արտահոսքի համար, նախքան համակարգը լիցքավորելը: Դրա համար օգտագործվում են ինչպես մասնագիտացված սարքեր (ճնշում, վակուում), այնպես էլ ավելի պարզ, բայց շատ դեպքերում ոչ պակաս արդյունավետ մեթոդներ (օրինակ՝ ազոտի ներկում լյումինեսցենտ նյութով տեղադրումը ստուգելիս կամ «պղպջակ» մեթոդով): Երբեք չպետք է ստուգվի արտահոսքի խստությունը բարձր խոնավության պատճառով:

Արտահոսքերը սովորաբար առաջանում են մաշված միացումների, բոլոր տեսակի մանր հարվածների, թիթեղների վերանորոգման և մեխանիկական վերանորոգման ժամանակ ագրեգատի ոչ պատշաճ վարման հետևանքով, իսկ արտերկրից ներկրված մեքենաների դեպքում՝ սահմանի վրա դրանց ոչ պրոֆեսիոնալ քանդման հետևանքով:

Ճնշումը առաջացնող հիմնական գործոնը կոռոզիան է, որն առաջանում է տարբեր տեսակի վերանորոգման ժամանակ ինստալացիայի չպաշտպանվածության հետևանքով այն ներթափանցող խոնավ օդից: Իսկական մասնագետը անմիջապես կխցնի մոնտաժային անցքերը օդորակիչի մալուխներն ու բաղադրիչներն անջատելուց անմիջապես հետո: Կոռոզիան առաջանում է նաև ծակոտկեն խողովակների միջոցով համակարգ աստիճանաբար ներթափանցող խոնավությունից, և պետք է նաև հիշել, որ հին կոմպրեսորային յուղերը կարող են շատ հիգրոսկոպիկ լինել:

Քանի որ օդորակումը փակ համակարգ է, ցանկացած արտահոսք պահանջում է ամբողջ տեղադրման վերանորոգում: Սա վերաբերում է ոչ միայն համակարգում շրջանառվող սառնագենտի հետ կապված արտահոսքերին, այլև կոմպրեսորը յուղող յուղի ցանկացած արտահոսքի: Այսպիսով, մեքենայի տակ չպետք է լինի որևէ բիծ՝ ո՛չ ջուր, ո՛չ յուղ (քանի որ կոմպրեսորի յուղը համեմատաբար հեղուկ է, դրա բիծը կարող է առաջին հայացքից ջրի տեսք ունենալ):

Անսարքությունների մեկ այլ պատճառ էլ կոմպրեսորի խափանումներն են: Տիպիկ մեխանիկական վնասը կոմպրեսորային կալանքի շփման մակերեսների մաշվածությունն է: Արդյունքն այն է, որ սկավառակը սահում է ճախարակի երկայնքով բարձր ջերմության փոխանցմամբ: Սա, իր հերթին, վնասում է ճախարակի առանցքակալը, էլեկտրական միացման էլեկտրամագնիսական սարքը և կարող է վնասել նաև կոմպրեսորի կնիքը: Նմանատիպ վնաս կարող է առաջանալ կոռոզիայից՝ օդորակման համակարգը երկար ժամանակ չօգտագործելու հետևանքով (օրինակ՝ ձմռանը): Կոռոզիա բաղադրիչների վրա Ճիրանների շփումը հանգեցնում է նրան, որ նման կոմպրեսորը գործարկելիս այն կսայթաքի՝ մեծ քանակությամբ ջերմություն արձակելով:

Զտիչներ և ախտահանում

Օդորակման համակարգը պետք է ստուգվի առնվազն տարին մեկ անգամ և անհրաժեշտության դեպքում ավելացնել հովացուցիչ նյութ: Ամեն տարի համակարգի 10-15 տոկոսը բնականաբար կորչում է: հովացուցիչ նյութ (հիմնականում ծակոտկեն խողովակների և բոլոր կնիքների միջոցով): Պետք է հիշել, որ օդորակման համակարգում շրջանառվող գործոնը կրում է նաև կոմպրեսորը յուղող յուղը:

Ստուգման ընթացքում համակարգը պետք է ախտահանվի՝ օդի ընդունման մեջ հատուկ պատրաստուկ ներմուծելով: Ախտահանումն անհրաժեշտ է, քանի որ ջուրը խտանում է օդուղիներում, իսկ խոնավ և տաք միջավայրը իդեալական հող է բակտերիաների, սնկերի և այլ միկրոօրգանիզմների համար, որոնք արձակում են բավականին տհաճ բորբոքային հոտ: Դուք նաև պետք է հոգ տանեք խցիկի ֆիլտրի մասին և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք այն: Խցանված ֆիլտրի միջոցով ավելի ու ավելի քիչ օդ է մտնում խցիկ, և օդափոխության համակարգի օդափոխիչի շարժիչը նույնպես կարող է ձախողվել: Անսարք ֆիլտրի հետևանքն է ապակիների մառախուղը և մեքենայի սրահի տհաճ հոտը։

Դուք նաև պետք է հոգ տանեք ֆիլտրի չորանոցի մասին: Հեռացնում է օդորակման համակարգից խոնավությունը և մանր բեկորները՝ պաշտպանելով կոմպրեսորը և ընդարձակման փականը վնասից: Եթե ​​ֆիլտրի չորանոցը կանոնավոր կերպով չփոխվի, ապա համակարգում խոնավությունը կհանգեցնի բոլոր բաղադրիչների կոռոզիայի:

Առանց նյութերի մասնագիտացված սպասարկման կենտրոնում օդորակիչի ստուգման արժեքը կազմում է մոտ 70-100 PLN: Համակարգը հովացուցիչ նյութով և յուղով լցնելը `150 PLN-ից մինչև 200: Գոլորշիատորի ախտահանման արժեքը կազմում է մոտավորապես 80-200 PLN (կախված օգտագործվող պատրաստուկներից), իսկ խցիկի ֆիլտրի փոխարինման արժեքը՝ 40-ից 60 PLN:

Օդորակման համակարգի անսարքության ախտանիշները.

- վատ սառեցում

- վառելիքի սպառման ավելացում,

- ավելի շատ աղմուկ

- մառախլապատ պատուհաններ

- վատ հոտ

Ինչպե՞ս հոգ տանել իմ օդորակիչի մասին:

Ամռանը `

- հնարավորության դեպքում միշտ կայանել ստվերում,

- մեքենա վարելուց առաջ դուռը մի որոշ ժամանակ բաց թողեք,

- ճամփորդության հենց սկզբում սահմանեք սառեցման և օդի հոսքը առավելագույնի,

– բաց պատուհաններով վարելու առաջին րոպեները,

– թույլ մի տվեք, որ սրահի ջերմաստիճանը իջնի 22ºC-ից ցածր:

Ձմռանը.

- միացնել օդորակիչը,

- օդի հոսքն ուղղել դեպի դիմապակու,

– միացրեք օդի շրջանառության ռեժիմը (որոշ մեքենաներում դա անհնար է դիմապակու հետ միասին, ապա անցեք հաջորդ քայլին),

- օդափոխիչն ու ջեռուցումը սահմանեք առավելագույնի:

Ընդհանուր առմամբ `

- միացրեք օդորակիչը շաբաթական առնվազն մեկ անգամ (նաև ձմռանը),

- հոգ տանել V-գոտի,

– խուսափել սառնարանների վերանորոգման ծառայություններից, որոնք չունեն անհրաժեշտ գործիքներ, նյութեր կամ գիտելիքներ: