Անվտանգության գոտու նախազգուշացում
Հաճախ, երբ մենք ամրագոտի ենք կապում, այն միշտ չէ, որ սերտորեն համապատասխանում է մեր մարմնին, և վթարի դեպքում դա կարող է հանգեցնել պոտենցիալ վտանգի:
Իրականում մարմինը նախ կնետվի առաջ մեծ արագությամբ, ապա հանկարծակի արգելափակվի, ուստի այս երեւույթը կարող է վնասվածքներ պատճառել (հատկապես կրծքավանդակի մակարդակում) ուղեւորներին։
Վատագույն դեպքում (չափազանց դանդաղ գոտի) դա կարող է նույնիսկ հանգեցնել գոտիների ամբողջական անարդյունավետության: Իսկ եթե մեր մեքենան ապահովված լիներ անվտանգության բարձիկով, ապա ռիսկերը զգալիորեն կմեծանան, քանի որ երկու համակարգերը լրացնում են միմյանց (տես SRS), դրանցից մեկի անսարքությունը մյուսին անարդյունավետ կդարձնի։
Գոյություն ունեն երկու տեսակի նախահաստոցներ, մեկը տեղադրված է գոտու կծիկի վրա, իսկ մյուսը գտնվում է ամրացման մեջ, որը մենք օգտագործում ենք գոտին ինքնին ամրացնելու և ազատելու համար:
Եկեք ավելի սերտ նայենք վերջին սարքի աշխատանքին.
- եթե մեր մեքենան ուժեղ դիպչի խոչընդոտին, սենսորը կակտիվացնի ամրագոտիների սեղմիչը (փուլ 1)
- որ վայրկյանի մի քանի հազարերորդականում (այսինքն՝ նույնիսկ նախքան մեր մարմինը առաջ նետվելը) կքաշի գոտին (փուլ 2), այնպես որ դանդաղումը, որին ենթարկվելու է մեր մարմինը, կլինի ամենաքիչ սուր և ամենաուժեղը։ Ուշադրություն դարձրեք սեւ «լարի» երկարությանը։
Ինչ վերաբերում է թմբուկի մեջ դրվածի աշխատանքին, ապա գործնականում նույնը տեղի է ունենում, բացառությամբ, որ ժապավենը մասամբ մեխանիկորեն ոլորվում է փոքր պայթուցիկ լիցքից։
Նշում. Նախաակտիվացուցիչները պետք է փոխարինվեն դրանք ակտիվացնելուց հետո:
