Ներկայացվել է 600 McLaren 2019LT-ը. ավելի շատ ուժ, ավելի քիչ քաշ հարդքոր Longtail-ի համար

Վերջապես ներկայացվեց McLaren-ի առեղծվածային նոր մոդելը, և այսօր ծածկոցները պատրաստ են 600LT «Longtail» ուղու համար, որը ծաղրվում էր վերջին մի քանի շաբաթների ընթացքում:

Longtail անվանումը ավանդաբար վերապահված է McLaren-ի ամենակարևոր առաջարկներին. բրենդի ճանապարհային մեքենաների ուղու պատրաստ տարբերակները, որոնք բախվել են մինչև 11 ագրեսիվության:

600LT-ը (չորրորդ McLaren-ը, որը կրում է Longtail անվանումը) հիմնված է 570S-ի վրա, որը միայն ավելի թեթև, արագ և աերոդինամիկ է, քան իր դոնոր մեքենան, որը ուղու վրա զվարճանալու բավականին վստահ բաղադրատոմս է: 3.8S կուպեի 8 լիտրանոց երկտուրբո V570 շարժիչը հասցվել է հսկայական 441 կՎտ հզորության և 620 Նմ, մինչդեռ ընդհանուր քաշը կրճատվել է 96 կգ-ով (այժմ՝ 1247 կգ չոր, ենթադրելով, որ բոլոր հնարավոր կրճատումները նշվել են): քաշը): )

McLaren-ը դեռ պետք է հրապարակի պաշտոնական կատարողականի տվյալները, բայց հարկ է հիշել, որ 570S-ը հիմար չէ: Կուպեն սեղմում է 419 կՎտ հզորություն և 600 Նմ ոլորող մոմենտ իր Twin-turbo V8-ից և 100-ից մինչև 3.2 կմ/ժ արագություն զարգացնում ընդամենը 600 վայրկյանում: Հաշվի առնելով դա՝ ես կարծում եմ, որ մենք կարող ենք հարմարավետորեն ենթադրել, որ XNUMXLT-ը արագանում է երեք վայրկյանից պակաս ժամանակում, ինչը պետք է բավականաչափ արագ լինի:

McLaren 600LT-ն ընդամենը չորրորդ երկարաձիգ McLaren-ն է ավելի քան երկու տասնամյակի ընթացքում: McLaren F1 GTR «Longtail»-ը, որը սկսեց գիծը, ժամանակակից ավտոսպորտի պատմության մեջ ամենամաքուր մրցարշավային մեքենաներից մեկն էր… (և) 675LT-ն վերածնեց հարգված անուն», - ասում է McLaren-ի գործադիր տնօրեն Մայք Ֆլյուիթը:

«Այժմ մենք ավելի ենք ընդլայնում մեր առանձնահատուկ LT ընտանիքը, թեև սահմանափակ թվով, և ևս մեկ անգամ ցուցադրում ենք օպտիմիզացված աերոդինամիկայի, ավելացված հզորության, քաշի, ուղու վրա կենտրոնացած դինամիկայի և վարորդի բարելավված փոխազդեցության էթոսը, որոնք McLaren «Longtail»-ի առանձնահատկություններն են: '.

Շարժիչի թյունինգը մի կողմ, նրա ծայրահեղ դիետան 600LT-ի արագության գաղտնիքն է: Longtail-ը իրականում (և ճիշտ է) 74 մմ երկար է, քան 570S կուպեն, և թեև այն ունի նույն ածխածնային մանրաթելից շասսին, այն ամենը, ինչ կարելի էր հեռացնել կամ փոխել քաշը խնայելու համար, հանվել է:

Ածխածնային մանրաթելն օգտագործվել է թափքի (սպլիտեր, կողային գոգեր, դիֆուզոր և պաշտպանիչ) և առջևի նստատեղերի համար, որոնցից վերջինները գնորդի ցանկությամբ կարող են փոխարինվել նույնիսկ ավելի բարակ և կոշտ նստարաններով: Եվ այդ ուղղահայաց արտանետումը միայն ցուցադրության համար չէ. McLaren-ը կարծում է, որ իրեն հաջողվել է նվազեցնել սեփական քաշը «զգալի» կիլոգրամներով, ինչպես նաև ավելացնել V8 նվագախումբ գրեթե անմիջապես սրահում:

Մաշկի տակ 600LT-ն ունի նույն կասեցումը և ավելի թեթև արգելակները, ինչ 720S Super Series-ը, ինչպես նաև եզակի Pirelli P Zero անվադողերը: Նրանք ասում են, որ մենք պետք է ակնկալենք ավելի արագ ղեկ և ավելի արագ արձագանք, քան 570S-ը: Ընդհանուր առմամբ, 600LT-ի չորս մասերից մեկը տարբերվում է 570S կուպեից:

Այն կառաջարկվի սահմանափակ քանակությամբ, արտադրությունը կսկսվի այս հոկտեմբերին և կգործի 12 ամիս: Մեծ Բրիտանիայում գինը սկսվում է 185,500 ֆունտից՝ մոտ 35,000 ֆունտով ավելի, քան 570-ը: Հաշվի առնելով դա՝ մենք ակնկալում ենք, որ Ավստրալիայում կպչուն պիտակի գինը կլինի ավելի քան 400 դոլար: