Նախադիտում. Toyota Corolla- ն մեծ վերադարձ է պատրաստում
2006թ.-ին Toyota-ն որոշեց, որ Եվրոպայում երիտասարդ, ավելի դինամիկ գնորդներին սպասարկելու համար անհրաժեշտ է հետ կանգնել իր համաշխարհային բեսթսելլերից՝ Corolla-ից: Auris-ը ստեղծվել է` տեխնիկապես նույն հարթակում, բայց տարբեր: Շատ ավելի եվրոպական, մինչդեռ Corolla-ն մնաց համաշխարհային մեքենա:
մեքենան լավագույնն է
Տասներկու տարի անց Toyota-ն ասում է, որ Auris-ն արել է իր գործը: Նա հաղթահարեց այն ժամանակը, որ պահանջվեց Toyota-ից՝ Corolla-ն հասցնելու այնպիսի մակարդակի, որը հարմար է եվրոպական հաճախորդների համար, ովքեր որոշ ոլորտներում ավելի բարձր չափանիշներ ունեն, քան մնացած աշխարհը, հատկապես նյութերի, աշխատանքի, աղմուկի մակարդակի:
Տասներկուերորդ սերնդի Corolla-ն (ավելի քան 20 միլիոն միավոր վաճառվել է 12 տարում, որից 10 միլիոնը Եվրոպայում) կարող է բավարարել այս պահանջները Autobest-ի ընտրության եզրափակիչ փուլի մասնակիցների փորձարկման ընթացքում կարճ, բայց ճշգրիտ փորձարկումից հետո: Այն կառուցվել է Toyota-ի նոր գլոբալ TNGA պլատֆորմի վրա (TNGA-C տարբերակով), որը նաև կառուցել է նոր Prius-ը և C-HR-ը: Հետևաբար, այն ավելի մեծ է, քան Auris-ը, ինչն առավել ակնհայտ է TS-ի կայանային վագոնի տարբերակում, որն ունի XNUMX դյույմ երկարությամբ անիվային բազա և համապատասխանաբար ավելի շատ տարածություն հետևի նստատեղերում, որոնք անսովոր կոշտ էին նախատիպերում և, հետևաբար, այլևս չէին: ուներ դիզելային շարժիչներ. .
Նրանց փոխարեն, որոնք Եվրոպայում գնալով ավելի քիչ տարածված են դառնում նույնիսկ այս դասի մեքենաների համար, այն ունի հիբրիդային շարժիչի երկու տարբերակ: 1,8 լիտրանոց 122 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի նոր սերնդին, որը մենք գիտենք C-HR-ից և նոր Prius-ից, միացել է երկու լիտրանոց տարբերակը: Այս մեկը կարող է զարգացնել մինչև 180 «ձի» և հիբրիդային Corolla-ն վերածում է շատ աշխույժ մեքենայի, որը լավ է զգում նույնիսկ ուղու վրա: Նաև այն պատճառով, որ փոխանցման տուփը տարբերվում է 1,8 լիտրանոց հիբրիդային տարբերակից, քանի որ այն կարող է (երբ մեքենան գտնվում է սպորտային ռեժիմում) ձեռքով տեղափոխել վեց նախադրված փոխանցումների միջև, ինչը հաճույք է պատճառում մեքենան վարելուն, հատկապես նրանց համար, ովքեր սովոր չեն հիբրիդին: վարել. մի քիչ դիվերսիֆիկացնել. Ի դեպ, առավելագույն արագությունը, որով Corolla-ն կարող է աշխատել միայն էլեկտրականությամբ, այժմ կազմում է ժամում 115 կիլոմետր: Բացի երկու հիբրիդներից, այն հասանելի կլինի նաև արդեն հայտնի 1,2 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչով, սակայն Toyota-ն ասում է, որ իրենք կվաճառեն ընդհանուր վաճառքի միայն մոտ 15 տոկոսը:
Սրահը նույնպես բոլորովին նոր է, դիզայնի և որակի առումով ավարտված է, և ամբողջական օժանդակ համակարգերի փաթեթով (ակտիվ կրուիզ կոնտրոլով, որը նույնպես կանգնեցնում և գործարկում է մեքենան), կա նաև նոր տեղեկատվական ժամանցային համակարգ, որն ավելի քիչ առաջադեմ է, քան մնացածը: մեքենայի և դեռևս բավականին անհեթեթ տեսականի, և դեռ չգիտի, թե ինչպես աշխատել Apple CarPlay-ի և AndroidAuto-ի հետ, ինչն այս պահին իսկապես անսովոր է, բայց ճիշտ է, որ Toyota-ն ակնարկում է, որ գոնե տեսանելի ապագայում կավելացնեն սա: . Չափիչները այժմ կարող են լիովին թվային լինել, իսկ Corolla-ն կարող է նաև ունենալ չափիչների պրոյեկցիոն էկրան:
Եվ քանի որ մենք կարողացանք Autobest թեստում Corolla-ի հետ միասին փորձարկել որոշ վերջին մրցակիցների, մենք մի փոքր ավելի մեծ պատկեր ստացանք. այո, Corolla-ն առնվազն նույնքան լավն է, որքան մրցակիցների մեծ մասը առաջին հայացքից և առաջին մի քանի մղոններից հետո: . .
