Գերազանց լեռնային ճանապարհորդության ժամանակ

Մեքենա ընտրելիս հաճախ հաշվի ենք առնում նրա տրանսպորտային հնարավորությունները առօրյա օգտագործման մեջ (հիմնականում տեղավորվող գնումների պայուսակների քանակը), ինչպես նաև հինգ հոգանոց ընտանիքի ուղեբեռով երկշաբաթյա արձակուրդ գնալու հնարավորությունը։ Արդյո՞ք Skoda Superb-ը կարդարացնի մեր սպասելիքներն այս առումով:

Վագոնը երկար տարիներ եղել է ընտանեկան մեքենայի հոմանիշը: Բոլոր նրանք, ում, սակայն, տեսողականորեն դուր չի եկել դրա ձևը, ավելի հաճախ ընտրել են վերելակները։ Իհարկե, դա նույնը չէ. բեռնախցիկի տարողունակությունը ամենամեծը չէ, և թեք հետևի ապակին անհնարին է դարձնում ավելի բարձր իրերը առանց հետևի նստատեղը ծալելու: Այնուամենայնիվ, Skoda Superb-ը բոլորովին այլ վերելակ է: Սա 625 լիտր բազային բեռնախցիկով մեքենա է, որը զգալիորեն զիջում է նույնիսկ այլ արտադրողների կայանային վագոններին։ Բայց ո՞րն է դրա գործնական օգտագործումը: Մենք որոշեցինք տեսնել, թե ինչպես է մեր խմբագրական հեռահար Superb-ը տանում ճանապարհորդությունը դեպի լեռներ՝ մի քանի օրով բեռնված ուղեբեռով և չորս մեծահասակներով:

280 կմ միայն ասֆալտի վրա.

Մենք նախապես պլանավորել էինք մեր ճամփորդությունը, բայց մեզանից մեկը պետք է մեկ օր անց հասներ։ Ուստի որոշեցինք, որ երեքով ավելի շուտ գնանք ճանապարհորդության՝ օգտվելով այլ տրանսպորտից, իսկ վարորդն ու մեքենան կմիանան հաջորդ օրը։

Այսպիսով, Superb-ի առաջին ուղևորությունը պետք է դատարկ լիներ. դա կատարյալ իրավիճակ էր՝ ստուգելու վառելիքի սպառումը և այն համեմատելու վառելիքի սպառման հետ՝ վերադարձի ճանապարհին լիարժեք մեքենայով: Կատովիցեի կենտրոնից Շչիրք ճանապարհը, որի շրջակայքում մենք մտադիր էինք անցնել մի քանի լեռնային արահետներով, մոտ 90 կմ է մի երթուղու երկայնքով, որտեղ երթևեկությունը ծանրաբեռնված է ամբողջ տարվա ընթացքում (այստեղից միակողմանի ճանապարհորդությունը տևեց գրեթե երկու ժամ): . Եղել են արագընթաց հատվածներ, երկկողմանի ճանապարհի վրա, ինչպես նաև խցանումներ այն վայրերում, որտեղ կատարվել են ճանապարհային աշխատանքներ։ Միջին արագությունը կազմել է 48 կմ/ժ, իսկ համակարգիչը ցույց է տվել վառելիքի միջին սպառումը 8,8 լ/100 կմ:

Պետք է ասել, սակայն, որ ավտոմատ փոխանցման տուփով 280 ձիաուժ TSi շարժիչը գայթակղում է ավելի ուժեղ մղել գազը, իսկ լիաքարշակը թույլ է տալիս նույնիսկ հորդառատ անձրևի ժամանակ լինել առաջինը լուսարձակների տակ մրցավազքում։ DSG փոխանցումատուփն էլ ավելի հաճելի է դարձնում երթևեկությունը. այն ունի ընդամենը վեց փոխանցում, բայց դա չի խանգարում ոչ դինամիկ ուղու, ոչ էլ հանգիստ քաղաքային երթևեկությանը: Նկատելի է փոփոխական շարժիչ պրոֆիլների ազդեցությունը։ Երբ մենք ընտրում ենք «Հարմարավետ» ռեժիմը, կախոցը նկատելիորեն «փափկվում է» և շատ ավելի արդյունավետ վարելիս հայտնաբերում է բախումները, և հիշեք, որ մեր Superb-ն աշխատում է XNUMX դյույմանոց շրջանակներով: Ավելի մեծ արագության դեպքում սրահում օդային աղմուկ է լսվում, սակայն նրանք, ովքեր ամենօրյա ռեժիմով պրեմիում մեքենաներ են վարում, հատկապես կզգան տարբերությունը:

Առօրյա օգտագործման խնդիրը մեքենայի չափսն է, ուստի հաճախ ստիպված է եղել օգտագործել կայանման օգնականը, որն աշխատում էր առանց վերապահման, պարզապես իսկապես մեծ կայանատեղի գտնելու համար:

Հասնելով Շչիրկ՝ պարզվեց, որ մեքենան պետք է գնա քայլող երթուղու տարածք, որտեղ ասֆալտ չկա, իսկ հորդառատ անձրևներից հետո մակերեսը երբեմն կեղտոտ է լինում։ Բարեբախտաբար, 4X4 շարժիչային մեքենան առանց որևէ խնդիր վարեց բավականին համարձակ կոպիճ ճանապարհը: Մեքենան այնպիսի տպավորություն էր թողնում, որ մակերեսի տեսակը չի ազդել վարելու հաճույքի մակարդակի վրա, կարելի է ավելին ասել՝ որքան դժվար, այնքան զվարճալի։

Լիմուզին Բեռնափոխադրումներ

Երբ նրանք հասան արահետին, բոլորը հավաքեցին իրենց ճամպրուկները և նույնքան զարմացան, թե որքան տեղ է մնացել։ Superba-ի բեռնախցիկը, նույնիսկ վերելակի տարբերակում, հսկայական է (625 լիտր) և կարող է տեղավորել ամբողջ դպրոցական ճամփորդության ուսապարկերը միանգամից: Ցանկանալով բեռնել ուղեբեռը լի ձեռքերով՝ մենք գնահատեցինք Kessy համակարգը՝ ոտքի շարժումով լյուկը բացելու ունակությամբ: Ամենուր կեղտ էր, մեքենան արդեն ամենամաքուրը չէր, բայց ձեռքերդ կեղտոտելու համար անհանգստանալու կարիք չկար։

Հարմարավետություն դժվարություններից հետո

Ուժեղ քայլելուց հետո վերադարձանք մեքենա։ Այստեղ անհնար է թաքնվել՝ թագավորական ընտանիքի չափ լիմուզինի մեջ չորս հոգի ճամփորդում են թագավորական ընտանիքի նման: Բոլորը մի քանի ժամ 6 աստիճանով արշավից հետո վայելեցին տաքացվող նստատեղերը։ Նրանք նաև բարձր են գնահատել Laurin & Klement տարբերակի նստատեղերի հարմարավետությունը, որոնք պատված են որակյալ կաշվով։ Անկասկած, բոլորը գնահատում էին ոտքերի մեծ տարածքը (նավում ամենակարճահասակ մարդու հասակը 174 սմ է, ամենաբարձրը՝ 192 սմ): Շրջապատող LED լուսավորությունը նույնպես լավ տպավորություն թողեց՝ դրան հաղորդելով ժամանակակից և շքեղ զգացողություն, ինչպես ուղևորները միաբերան ընդգծել են: Հարցեր կային նաև նստատեղերի մերսման գործառույթի վերաբերյալ, բայց սա մեքենայի գնային դաս չէ:

Սակայն չլուսավորված ճանապարհով իջնելիս մեղադրանքներ հնչեցին լուսարձակների արդյունավետության մասին։ Լույսի գույնը բավականին գունատ է, ինչն առաջացրել է անհարմարություն և տեսողությունը լարելու անհրաժեշտություն։

Ցավոք սրտի, Superb-ի կատալոգի ցածր բեռնվածությունը նույնպես իրեն զգացնել տվեց: Ինքնաթիռում չորս հոգով, որոնցից յուրաքանչյուրն ուներ ուղեբեռ, մեքենան զգալիորեն նստեց հետևի առանցքի վրա, այնպես որ դուք պետք է հաշվի առնեք դա խոչընդոտներ կամ եզրաքարեր հաղթահարելիս: Իհարկե, Superb-ը ամենագնաց չէ, բայց նման ցածր բեռնվածություն կարելի է զգալ նաև ամենօրյա ռեժիմով ավելի ծանր իրեր տեղափոխելիս:

Վերադարձի ճանապարհին հանեցինք բորտ համակարգիչը։ Առաջին բանը, որ վարորդը նկատել է, այն է, որ մեքենան, չնայած իր ծանրաբեռնվածությանը, պակաս դինամիկ չի դարձել։ Արագացման զգացողությունը գրեթե նույնն էր՝ ոչ վազանցը, ոչ մեքենան կանգառից արագացնելը ոչ մի խնդիր չէր առաջացրել։

Վառելիքի սպառումը վերադարձի ժամանակ, երբ կարելի էր ավելի սահուն երթևեկել, կանգ առավ 9,5 լ/100 կմ-ի վրա, իսկ միջին արագությունը բարձրացավ մինչև 64 կմ/ժ: Արդյունքը զարմացրեց բոլորին, բայց հաստատվեց, որ շատ հզոր շարժիչը՝ մեծ պտտող մոմենտով, նույնքան լավ է աշխատում դատարկ կամ գրեթե լի մեքենայի դեպքում։

Արագ արձակուրդային ճամփորդություն? Խնդրում եմ։

Կռուիզ մեքենան փորձարկումն անցել է Ա. Բեռնախցիկը թույլ է տալիս հսկայական քանակությամբ ուղեբեռ վերցնել, նույնիսկ հինգ հոգանոց ընտանիքի երկշաբաթյա ճանապարհորդությունը դեպի ծով չի «վախեցնի» նրան։ Լավագույն սարքավորումներով Laurin & Klement տարբերակը ապահովում է հարմարավետություն և հարմարավետություն՝ անկախ երթուղու երկարությունից և բնույթից: 4X4 շարժիչը օգտակար է ոչ միայն թաց մայթի վրա, այլև լավ է փրկում մեքենան կեղտոտ ճանապարհների վրա, ինչպես նաև, ամենայն հավանականությամբ, օգտակար կլինի դահուկային ճանապարհորդությունների ժամանակ: Շարժիչը ոչ միայն տալիս է սպորտային զգացողություն, այլև թույլ է տալիս արդյունավետ և անվտանգ շրջանցել, իսկ Comfort ռեժիմով վարելիս ցավոտ կերպով չի ցուցադրում իր սպորտային ձգտումները՝ հարթեցնելով կախոցը:

Վառելիքի սպառումը նույնպես գլխապտույտ չի առաջացնում՝ վառելիքի ծախսը 9-10 լ/100 կմ, հաշվի առնելով մեքենայի հնարավորություններն ու քաշը, իսկապես ընդունելի է։ Թեև փոքր անիվներն ավելի հարմարավետ կլինեին ամենօրյա վարման համար, XNUMX դյույմանոց տուրբինային տեսքը բնավորություն է հաղորդում ամբողջ թափքին: Մենք անպայման կվերցնենք Superba-ն նորից ու նորից: