Վառելիքի ֆիլտրը նույնն է բենզինի և դիզելի համար:
Այս կերպ առաջադրված հարցին դժվար է պատասխանել։ Վառելիքի զտիչները, որոնք տեղադրված են կայծային բռնկման և սեղմման բռնկման շարժիչներում, կատարում են նույն գործառույթը: Այն բաղկացած է տարբեր տեսակի վնասակար կեղտերի պահպանումից, որոնք կարող են հայտնվել շարժիչ միավորի ներսում: Այնուամենայնիվ, նրանց միջև կան էական տարբերություններ, որոնք հիմնականում պայմանավորված են բենզինի և դիզելային վառելիքի տարբեր հատկություններով:
Ավելի հաճախ մի կետում
Տարբերություններ կան նաև բենզինային շարժիչներում տեղադրված ֆիլտրերի աշխատանքի մեջ: Սրանք ագրեգատներ են վառելիքի մեկ կամ մի քանի կետով ներարկման: Առաջինի դեպքում անհրաժեշտ են ավելի հաճախակի ստուգումներ (հիմնականում ֆիլտրի նուրբ կեղտերով ավելի մեծ բեռնվածության պատճառով), քան բազմակետ ներարկման դեպքում։ Պատճառը, այսպես կոչված, ավելցուկային շրջանառությունն է։ Ինչի մասին է? Մեկ կետով ներարկում ունեցող համակարգերում ներարկման մոդուլ մտնող բենզինը ամբողջությամբ չի ներարկվում ընդունման կոլեկտորի մեջ. դրա ավելցուկը վերադառնում է բաք՝ առաջացնելով վերը նշված ֆիլտրի բեռնումը: Վերջինս պետք է փոխարինվի, իհարկե, առաջարկվող ժամկետներից դուրս՝ էլեկտրամատակարարման համակարգի յուրաքանչյուր վերանորոգմամբ։ Պետք է հիշել, որ վառելիքի նոր ֆիլտրն ունի պարամետրեր՝ գործարանում սահմանված պարամետրերին համապատասխան։
Ինչպե՞ս փոխարինել վառելիքի ֆիլտրը կայծային բռնկման շարժիչների վրա:
Մեքենաների նոր մոդելներում վառելիքի զտիչն ամենից հաճախ ունենում է մետաղական տարայի ձև, որի հետ կապված վառելիքի գծեր են (կամ ամբողջությամբ փոխարինված, կամ ունի միայն փոխարինելի քարթրիջ): Վառելիքի զտիչը ամենից հաճախ գտնվում է MacPherson սյունակի խողովակների մոտ կամ շարժիչի խցիկի միջնորմում: Որոշ, հատկապես հին մեքենաների մոդելներում, այն կարող է տեղակայվել վառելիքի բաքի մոտ կամ վառելիքի գծերի երկայնքով: Ֆիլտրի փոխարինման գործընթացը ինքնին շատ պարզ է. պարզապես սեղմեք գուլպաների ռետինե ծայրերը և հանեք սեղմակները, այնուհետև հանեք հին ֆիլտրը և տեղադրեք նորը: Ուշադրություն դարձրեք վառելիքի հոսքի ուղղությանը (սովորաբար այն նշվում է պատյանի վրա սլաքներով) և ամրացրեք խողովակները այնպես, ինչպես դրանք տեղադրվել էին հանված ֆիլտրում: Վառելիքի ֆիլտրը ինքնուրույն փոխարինելը դժվար կամ նույնիսկ անհնար կլինի, եթե այն բաքում է (այս դեպքում ֆիլտրը փոխարինելու համար կպահանջվեն հատուկ բանալիներ):
Բենզինով աշխատող մեքենայի վրա նոր զտիչ տեղադրելուց հետո մի քանի անգամ միացրեք բոցավառման բանալին բռնկման դիրքին: Սա անհրաժեշտ է ապահովելու համար, որ վառելիքի պոմպը համակարգը լցնում է բենզինով ճիշտ ճնշմամբ: Ուշադրություն. Ժամանակակից մեքենաներում բենզինի ֆիլտրը փոխարինելուց հետո մի մոռացեք արյունահոսել վառելիքի երկաթուղին:
Ըստ շարժիչի տեսակի
Բացի այդ, դիզելային վառելիքի ֆիլտրերի դեպքում պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել, որպեսզի դրանք համապատասխանեն կոնկրետ շարժիչին: Հակառակ դեպքում, կարող է իրավիճակ առաջանալ, օրինակ, հանկարծակի արագացման ժամանակ, երբ CDI (ընդհանուր երկաթուղային) կարգավորիչը անցնում է արտակարգ ռեժիմի, և շարժիչն անջատվում է: Նախքան նոր վառելիքի ֆիլտր տեղադրելը, այն լցրեք մաքուր դիզելային վառելիքով:
Մեքենայի վրա տեղադրվելուց և շարժիչը գործարկելուց հետո խորհուրդ է տրվում պահպանել այն բարձր արագությամբ (1500-2000 պտ/րոպե): Գաղափարը ֆիլտրից և վառելիքի ամբողջ համակարգից մնացած օդը հեռացնելն է:
Ինչպե՞ս փոխարինել վառելիքի ֆիլտրը սեղմման բռնկման շարժիչի վրա:
Հաջորդ քայլը վառելիքի համակարգի արյունահոսությունն է: Հին մեքենաներում (հիմնականում ցածր ճնշման ներարկման համակարգերով նախախցիկի և ներգծային կամ պտտվող պոմպերի մեջ) դրա համար օգտագործվում է հատուկ պոմպ վառելիքի գծերի վրա ռետինե գլանակի տեսքով կամ ֆիլտրի պատյանում գտնվող կոճակ: . Սեղմեք այն, մինչև ամբողջ համակարգը լցվի վառելիքով: Ուղղակի ներարկման և էլեկտրական սնուցման պոմպերով ժամանակակից դիզելային շարժիչները (միավոր ներարկիչներ կամ սովորական ռեյլ) չեն պահանջում մեխանիկական օդափոխություն: Պարզապես բռնկման բանալին պահեք բռնկման դիրքում՝ միացնելով մեկնարկիչը, մինչև շարժիչը գործարկվի:
Ե՞րբ փոխել վառելիքի ֆիլտրը:
Վառելիքի ֆիլտրերի դեպքում, ինչպես մյուս սպառվող մասերի դեպքում, դրանց փոխարինումը կախված է արտադրողի հրահանգներից: Սովորաբար օգտագործվող ավտոմեքենայի դեպքում, որի տարեկան վազքը կազմում է մոտ 15-60 կմ, վառելիքի ֆիլտրի փոխարինման միջին ժամանակը պետք է լինի 10 հազ. կմ կամ տարին մեկ անգամ, եթե այս ընթացքում անցած ճանապարհը 120 հազար կմ-ից պակաս է եղել։ Այնուամենայնիվ, որոշ արտադրողներ (հիմնականում ճապոնական) խորհուրդ են տալիս այն փոխարինել միայն կիլոմետրեր վազելուց հետո: կմ. Եթե խոսքը գնում է LPG տեղադրումներով մեքենաների մասին, ապա բենզինի ֆիլտրերի փոխարինումը պետք է բազմապատկվի երկու անգամ (գազի զտիչը պետք է շատ ավելի հաճախ փոխվի)։ Դիզելային շարժիչների վրա վառելիքի ֆիլտրը պետք է փոխվի ամեն ձմեռից առաջ: Սա հատկապես կարևոր է, քանի որ այս պահին ամենաշատ ջուրը, ծանր նավթի ֆրակցիաները և պարաֆինները կուտակվում են վառելիքի ֆիլտրում, այսինքն. շարժիչի համար վնասակար նյութեր.
