Մեքենայի խլացուցիչի մեջ խտացման և դրա հեռացման պատճառները

Առատ կոնդենսատը, որը ուղեկցվում է հաստ սպիտակ ծխով, վկայում է վառելիքի վատ որակի մասին:

Մեքենայի լավ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է վերացնել մեքենայի խլացուցիչի մեջ ջրի առկայության բոլոր պատճառները:

Ջուր մեքենայի խլացուցիչի մեջ. այս երևույթի պատճառները տարբեր են. Հստակ տեսանելի են անսարքության արտաքին նշանները. տաք սեզոնին արտանետվող խողովակից շաղ են դուրս գալիս, իսկ ցուրտ սեզոնին դրա տակ փոքր ջրափոս է կուտակվում: Հեղուկի փոքր քանակությունը նորմալ է, բայց եթե այն սովորականից շատ է, կարող է խափանում առաջացնել: Դա կանխելու համար հարկավոր է իմանալ մեքենայի խլացուցիչի մեջ ջրի առկայության պատճառները։

Մեքենայի խլացուցիչի մեջ ջրի առաջացման պատճառները

Արտանետվող խողովակը գործում է դժվար ջերմաստիճանային պայմաններում: Քշելիս շատ շոգ է լինում։ Երբ շարժիչը դադարում է աշխատել, այն սկսում է սառչել, և դրա վրա կուտակվում է շրջակա օդում ցրված ջրային գոլորշու խտացում։ Ցուրտ ու խոնավ եղանակին հատկապես ինտենսիվ է կաթիլների առաջացումը։

Վառելիքի այրման ժամանակ առաջանում է նաև փոքր քանակությամբ ջրային գոլորշի։ Այն նաև խտանում է խողովակի պատերին և դուրս շպրտվում շաղ տալով։ Բայց հենց շարժիչն ու խողովակը տաքանում են, շաղերը անհետանում են։

խլացուցիչ կոնդենսատ

Սրանք են մեքենայի խլացուցիչի մեջ ջրի առկայության պատճառները անսարքությունների բացակայության դեպքում։

Ձմռանը խտացումն ավելացնում է դժվարությունները.

• դա շատ ավելին է, քան ամռանը;
• այն հաճախ սառչում է, և սառույցը կարող է փակել խողովակը (սակայն սառույցի փոքր կտորները վտանգավոր չեն):

Առատ խոնավությունը ինքնին չի նշանակում անսարքություն: Հեղուկի տեսքը պայմանավորված է հետևյալ պատճառներով.

• ցրտաշունչ, ցուրտ, խոնավ եղանակ;
• հորդառատ անձրև կամ ձյուն (տեղումները քամուց նետվում են արտանետվող խողովակի մեջ);
• կարճ ուղևորություններ և տրանսպորտային միջոցների երկարատև պարապուրդներ.
• ցածրորակ վառելիք (լավ բենզինն ավելի քիչ կոնդենսատ է արտադրում):

Եթե ​​մեքենայի խլացուցիչի մեջ գունավոր ջուր է հայտնվում, ապա պատճառները հետևյալն են.

• սև - խնդիր մասնիկների ֆիլտրում կամ կատալիզատորում;
• դեղին կամ կարմիր - նավթի կամ հակասառեցման արտահոսք;
• կանաչավուն կամ կապույտ - մաշված մասեր, յուղի կամ հովացուցիչ նյութի արտահոսք:

Առատ կոնդենսատը, որը ուղեկցվում է հաստ սպիտակ ծխով, վկայում է վառելիքի վատ որակի մասին:

Մեքենայի լավ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է վերացնել մեքենայի խլացուցիչի մեջ ջրի առկայության բոլոր պատճառները:

Խոնավության բացասական ազդեցությունը խլացուցիչի մեջ

Երբ մեքենայի խլացուցիչում ջուր է կուտակվում, ժանգի արագացված տեսքի պատճառներն են. Կոռոզիան սպառնում է նույնիսկ չժանգոտվող պողպատին, քանի որ ջուրը արձագանքում է արտանետվող գազերում առկա ծծմբի երկօքսիդին: Ձևավորվում է թթու, որը մի քանի տարվա ընթացքում կարող է կոռոզիայի ենթարկել նույնիսկ չժանգոտվող պողպատը:

Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում կարող են լսվել բարձր քրքջոց և տհաճ «թքելու» ձայներ: Սա միայն գեղագիտության խախտում է, ավելի լավ է ազատվել դրանից։

Արտանետման համակարգի ախտորոշում

Երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը իջնում ​​է զրոյից ցածր, մեքենայի խլացուցիչի սառեցված խտացումը կարող է ձևավորել սառցե բլոկ:

Եթե ​​շատ հեղուկ կա, այն կարող է ներթափանցել շարժիչի, աշխատանքային բլոկների և նույնիսկ մեքենայի սրահի մեջ:

Մեքենայի խլացուցիչից կոնդենսատի հեռացում

Խլացուցիչից կոնդենսատը հեռացնելու մի քանի եղանակ կա: Հեշտ է ազատվել հեղուկից՝ թույլ տալով, որ այն բնականորեն արտահոսի։ Սրա համար:

1. Մեքենան տաքանում է մոտ 20 րոպե։
2. Այն դնում են մի փոքրիկ բարձունքի վրա, որպեսզի թեքությունը դեպի ծայրը լինի։

Կոնդենսատը խլացուցիչից հեռացնելու դժվար մեթոդ. բարակ փորվածքով անցք փորեք ռեզոնատորի մեջ (տրամագիծը ոչ ավելի, քան 3 մմ): Այս մեթոդը արդյունավետորեն հեռացնում է խոնավությունը, այն ազատորեն հոսում է անցքով: Բայց պատի ամբողջականության խախտումը արագացնում է կոռոզիան և ուժեղացնում է արտանետումների ձայնը, և այս ընթացակարգից հետո քայքայիչ գազերը կարող են ներթափանցել տնակ: Ուստի այն կարող է օգտագործվել ծայրահեղ դեպքերում, երբ ջրի կուտակումը չափազանց մեծ է (մինչև 5 լիտր)։

Գազի արտանետման համակարգում ջրի հետ վարվելու մեթոդներ և միջոցներ

Ջուրը կարող է կուտակվել վառելիքի համակարգի ցանկացած մասում: Դուք կարող եք նվազեցնել դրա քանակը, եթե պարբերաբար լցնեք գազի բաքը: Կիսադատարկ բաքը կտրուկ մեծացնում է կաթիլների առաջացումը, ինչը արագացնում է շատ մասերի մաշվածությունը։ Հետեւաբար, բաքը լցվում է նույնիսկ սեզոնից դուրս, երբ մեքենան հազվադեպ է դուրս գալիս ճանապարհի վրա:

Գիշերը չի կարելի մեքենան դատարկ բաքով թողնել, հակառակ դեպքում առավոտյան խնդիրներից խուսափել հնարավոր չէ:

Կուտակված խոնավությունը կարող եք հեռացնել նաև ջրահեռացնող միջոցների օգնությամբ, որոնք արտադրում են CASTROL, HI-GEAR և այլն։ Փոխարկիչը պարզապես լցվում է տանկի մեջ, այն կապում է ջուրը, այնուհետև այն արտանետվում է արտանետվող գազերի հետ միասին։

Castrol-ը հեռացնում է կոնդենսատը խլացուցիչի մեջ

Ավելորդ կոնդենսատի դեմ պայքարելու համար առնվազն ամիսը մեկ անգամ անհրաժեշտ է ճամփորդություններ կատարել առնվազն մեկ ժամով և բարձր արագությամբ: Դատարկ գյուղական ճանապարհները հարմար են արտանետման համակարգի նման «օդափոխման» համար։ Այնտեղ կարող եք վերցնել և դանդաղեցնել արագությունը՝ մի քանի անգամ կրկնելով հերթափոխը։ Նման զորավարժությունների համար օգտակար է օգտագործել ավելի ցածր հանդերձանք:

Տես նաեւ Ինչպես պատշաճ կերպով լրացուցիչ պոմպ դնել մեքենայի վառարանի վրա, ինչու է դա անհրաժեշտ

Խոնավության մուտքը խլացուցիչի մեջ կանխելու միջոցառումներ

Անհնար է ամբողջությամբ ազատվել խլացուցիչի ջրից։ Բայց կան ուղիներ էապես նվազեցնել դրա գումարը:

• Ավտոտնակ. Այն ձմռանը պաշտպանում է մեքենան հիպոթերմային, իսկ ամռանը՝ գերտաքացումից, ինչը նվազեցնում է խոնավության քանակը։
• Ավտոմատ ջեռուցում Բոլոր նոր մոդելներն ունեն այս հարմար հատկությունը: Ջեռուցումն աշխատում է տվյալ ծրագրով, որոշակի ինտերվալներով, իսկ առավոտյան մեկնելիս պետք է արտանետվող խողովակում ավելացված ճնշում ստեղծել։ Դա անելու համար հարկավոր է մի փոքր քշել առաջին արագությամբ: Բայց եթե մեքենան պետք է մի քանի օր կանգնի ցրտին, ապա ավելի լավ է անջատել ավտոմատ ջեռուցումը, հակառակ դեպքում արտանետվող խողովակը կարող է սերտորեն խցանվել սառույցի խցանով:
• Ավտոկանգառ. Եթե ​​տեղանքը թույլ է տալիս, մեքենան պետք է տեղադրվի այնպես, որ ապահովի թեքություն դեպի հետևը: Այնուհետև ավելորդ ջուրը դուրս կհոսի բուն խլացուցիչից:
• Ճամփորդության հաճախականությունը. Առնվազն շաբաթը մեկ անգամ մեքենան ապահովեք երկար վազքով։
• Փորձեք օգտագործել լավ վառելիք: Անորակ բենզինը առաջացնում է ջրային գոլորշիների, մուրի և այլ վնասակար նյութերի առատ ձևավորում, որոնք կործանարար են մեքենաների բոլոր համակարգերի համար:
• Եթե ​​չկա ավտոտնակ, ապա ձմռանը դուք կարող եք մեկուսացնել արտանետվող խողովակը ոչ այրվող ջերմամեկուսիչով:

Այս պաշտպանիչ միջոցների կանոնավոր կիրառումը կփրկի ձեզ անհանգստացնող խնդիրները վերացնելու համար ևս մեկ անգամ ավտոսերվիս գնալուց:

ՄԵՔԵՆԱՅԻ խլացուցիչում ԱՅԼԵՎՍ ՋՈՒՐ ՉԻ ԼԻՆԻ, ԵԹԵ ՍԱ ԱՐՎԵՑ.