Մոմերի մեկուսիչի վրա շագանակագույն և դեղին նստվածքների պատճառները
Պարունակություն
Հնարավոր է պարզել, թե ինչու է մուրը ձևավորվում բռնկիչի մարմնի վրա միայն մանրակրկիտ ախտորոշման միջոցով, տեսողական ստուգումը հազվադեպ է օգնում լուծել խնդիրը, բայց երբեմն մեքենաների սեփականատերերը կարող են հեշտությամբ հաղթահարել խնդիրը:
Բոցավառիչների երկարատև օգտագործումից հետո վարորդները բախվում են այն փաստի հետ, որ մոմերի մեկուսիչի վրա ձևավորվում է շագանակագույն ծածկույթ: Սա ոչ միայն կասկածելի է թվում, այլեւ հղի է մեծ խնդիրներով։ Հետաքրքիր է բոլոր այն մարդկանց համար, ովքեր սովոր չեն անմիջապես խորհուրդներ ստանալ ավտոմեխանիկներից՝ պարզելու դրա պատճառները, ավելորդ չի լինի նաև պարզել, թե ինչ են նշանակում դեղին բծերը էլեկտրոդի և մասի կերամիկայի վրա:
Ինչու է շագանակագույն եզրը ձևավորվում կայծային մոմի մեկուսիչի վրա
Փորձագետների մեծ մասը հակված է համաձայնել. ռեյդի մեղքը անորակ վառելիքն է, որը չի տարբերվում կեղտերի մաքրությամբ և նստվածքների բացակայությամբ։ Բենզինի նման խնդիրները հնարավոր չէ նույնացնել անզեն աչքով կամ հոտով, սակայն որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո կայծային մոմի մեկուսիչին նայելով՝ ամեն ինչ ակնհայտ կդառնա։ Շագանակագույն բծերն իրենք կարող են տարբերվել երանգով և կառուցվածքով, միայն մանրուքների որակական ուսումնասիրությունից հետո հնարավոր կլինի բացահայտել կասկածելի ավելցուկի ճշգրիտ պատճառները։
Ինչ է սա նշանակում
Անսարք ներարկիչի կամ կարբյուրատորի պատճառով, որը խափանվել է վատ վառելիքի խցանումների ազդեցությունից հետո, բենզինը սկսում է հեղեղել կայծային մոմը: Արդյունքում, մեկուսիչի վրա հայտնվում է շագանակագույն ծածկույթ, արդյունավետ աշխատող մասի էլեկտրոդը պարզապես ի վիճակի չէ այրել մատակարարվող խառնուրդի ավելցուկային քանակությունը, և դրա մի մասը ներծծվում է բռնկիչի մետաղական պատյանով դեպի ավելին: փխրուն բաղադրիչ.
Մուրի պատճառները կայծային մոմի մեկուսիչի վրա
Շագանակագույն եզրը բաժանված է մի քանի գույների, ինչպես նաև աղտոտման կառուցվածքի: Դրա հիման վրա դուք կարող եք ճշգրիտ որոշել մեքենայի անսարք հատվածը: Թավշյա մուգ երանգը ցույց է տալիս վառելիքի խառնուրդի ներթափանցումը այրման պալատի մեջ օդային ֆիլտրի խցանման պատճառով:
Շագանակագույն բիծ մոմերի վրա
Ավելի կարմիր գույնը նշանակում է, որ մխոցների կափարիչները կամ օղակները պետք է փոխարինվեն, որի դեպքում յուղոտ հեղուկը մտնում է այրման խցիկ՝ ժամանակի ընթացքում մեկուսիչի վրա թողնելով եզր: Չի բացառվում զանգվածը բռնկիչներին միացնելու համար գլխարկների ոչ պիտանիությունը, անհրաժեշտ է պարբերաբար փոխարինել այդ բաղադրիչները։
Ի՞նչ է ցույց տալիս մոմերի մեկուսիչի վրա դեղին մուրի առաջացումը:
Տեսնելով նման բնորոշ երանգի բծերը՝ վարորդները հաճախակի են բախվում շարժիչի միացման ժամանակ խնդիրների: Պատճառը նույն անորակ վառելիքն է, միայն խառնուրդում կա կապարի ավելացում՝ բենզին մատակարարի անբարեխիղճ վերաբերմունքի պատճառով իր արտադրանքի ստեղծման նկատմամբ։ Եթե կարճ ժամանակով լիցքավորեք նման վառելիքով, ապա մեքենայի աշխատանքի մեջ անդառնալի փոփոխություններից կարելի է խուսափել, այլ բան, երբ վարորդը անտեսում է դրսևորումը։ Բացի մոմերի հետ կապված խնդիրներից, մեքենայի տիրոջը լուրջ խափանումներ են սպասվում ողջ էլեկտրակայանի աշխատանքի մեջ։
Դեղին մուրի առաջացման պատճառները
Ըստ փորձագետների և փորձառու ավտոմեխանիկների, վարորդը կարող է հայտնաբերել տհաճ ավելցուկ հետևյալ պատճառներով.
- Շարժիչի ցածր արդյունավետություն:
- Որոշ անհատական մանրամասների հետ կապված խնդիրներ:
- Անորակ վառելիք.
Էլեկտրոդի վրա
Մոմի այս մասում դեղին հետքեր գտնելով, կարող եք ապահով կերպով ստուգել մխոցի փականների կամ միջնապատերի ճիշտ աշխատանքը, դրանք կարող են մաշվել: Հաճախ նման դրսեւորումները ուղեկցվում են էլեկտրոդի վրա նավթի կաթիլներով եւ փոքր քանակությամբ մետաղական չիպսերով: Համակարգը հաճախ սկսում է լցվել վառելիքով, և մեքենան կարող է սկսել «թափվել» շահագործման պահին:
Կերամիկայի վրա
Բացի բենզինը ավելի լավ նմուշի փոխելուց, դուք պետք է մտածեք բռնկիչները սնուցելու համար կափարիչների մաշվածության մասին: Այս մասերը ժամանակի ընթացքում չափազանց կոշտ են դառնում և չեն կարող նաև կպչել կերամիկական պատյանին՝ առանց շարժիչի գործարկման ժամանակ լիցքաթափվելու դադարեցման:
