Հիդրավլիկ փականների փոխհատուցիչների շահագործման և նախագծման սկզբունքը
Պարունակություն
Շարժիչի գազի բաշխման մասերը շահագործման ընթացքում ենթարկվում են մեծ բեռների և բարձր ջերմաստիճանի: Նրանք անհավասարորեն ընդլայնվում են, երբ տաքանում են, քանի որ դրանք պատրաստված են տարբեր համաձուլվածքներից: Փականների նորմալ աշխատանքը ձևավորելու համար դիզայնը պետք է նախատեսի հատուկ ջերմային բացվածք նրանց և լիսեռի խցիկների միջև, որը փակվում է, երբ շարժիչը աշխատում է:
Բացը միշտ պետք է լինի սահմանված սահմաններում, այնպես որ փականները պետք է պարբերաբար կարգավորվեն, այսինքն՝ ընտրվեն համապատասխան չափի հրիչներ կամ լվացիչներ: Հիդրավլիկ փոխհատուցիչները թույլ են տալիս ազատվել ջերմային բացը կարգավորելու անհրաժեշտությունից և նվազեցնել աղմուկը, երբ շարժիչը սառը է:
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչի նախագծում
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչները ավտոմատ կերպով ուղղում են ջերմային բացվածքի փոփոխությունը: «Հիդրո» նախածանցը նշանակում է որոշակի հեղուկի գործողություն արտադրանքի շահագործման մեջ: Այս հեղուկը փոխհատուցիչներին ճնշման տակ մատակարարվող նավթ է: Ներսում բարդ և ճշգրիտ զսպանակային համակարգը կարգավորում է մաքրությունը:
Հիդրավլիկ ամբարձիչների օգտագործումը ունի հետևյալ առավելությունները.
- փականների պարբերական ճշգրտման կարիք չկա.
- ժամանակի ճիշտ շահագործում;
- շարժիչի շահագործման ընթացքում աղմուկի նվազեցում;
- գազի բաշխման մեխանիզմի հանգույցների ռեսուրսի ավելացում.
Հիդրավլիկ կոմպենսատորի հիմնական բաղադրիչներն են.
- բնակարան;
- մխոց կամ մխոց զույգ;
- մխոցային թփեր;
- մխոցային զսպանակ;
- մխոցային փական (գնդիկ):
Ինչպես են աշխատում հիդրավլիկ վերելակները
Սարքի աշխատանքը կարելի է նկարագրել մի քանի փուլով.
- Ճամփորդական լիսեռի տեսախցիկը ճնշում չի գործադրում կոմպենսատորի վրա և նայում է այն իր հետևի կողմով, նրանց միջև փոքր բացվածքով: Կոմպենսատորի ներսում գտնվող մխոցային զսպանակը դուրս է մղում մխոցը թեւից: Այս պահին մխոցի տակ ստեղծվում է խոռոչ, որը մարմնի համակցված ալիքով և անցքով ճնշման տակ լցվում է յուղով։ Յուղի ծավալը լցվում է անհրաժեշտ մակարդակով, իսկ գնդիկավոր փականը փակվում է զսպանակով: Հրողը հենվում է խցիկի դեմ, մխոցի շարժումը դադարում է, և նավթի ալիքը փակվում է: Այս դեպքում բացը վերանում է:
- Երբ տեսախցիկը սկսում է պտտվել, այն սեղմում է հիդրավլիկ կոմպենսատորին և տեղափոխում այն ներքև: Նավթի կուտակված ծավալի պատճառով մխոցային զույգը դառնում է կոշտ և ուժ է փոխանցում փականը: Ճնշման փականը բացվում է, և օդ-վառելիքի խառնուրդը մտնում է այրման պալատ:
- Ներքև շարժվելիս որոշ յուղ դուրս է հոսում մխոցի տակ գտնվող խոռոչից: Այն բանից հետո, երբ խցիկը անցնում է ազդեցության ակտիվ փուլը, աշխատանքային ցիկլը նորից կրկնվում է:
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչը նաև կարգավորում է ժամանակի մասերի բնական մաշվածության հետևանքով առաջացած բացը: Սա պարզ, բայց միևնույն ժամանակ բարդ մեխանիզմ է մասերի ճշգրիտ տեղադրմամբ արտադրության համար:
Հիդրավլիկ ամբարձիչների ճիշտ աշխատանքը մեծապես կախված է համակարգում նավթի ճնշումից և դրա մածուցիկությունից: Շատ մածուցիկ և սառը յուղը չի կարողանա անհրաժեշտ քանակությամբ ներթափանցել մղիչի մարմնի մեջ: Ցածր ճնշումը և արտահոսքերը նույնպես նվազեցնում են մեխանիզմի արդյունավետությունը:
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչների տեսակները
Կախված ժամանակային սարքավորումներից, կան չորս հիմնական տեսակի հիդրավլիկ ամբարձիչներ.
- հիդրավլիկ հրիչներ;
- գլանային հիդրավլիկ մղիչներ;
- հիդրո աջակցություն;
- հիդրավլիկ հենարաններ, որոնք տեղադրված են ճոճվող թևերի կամ լծակների տակ:
Բոլոր տեսակներն ունեն մի փոքր այլ դիզայն, բայց ունեն նույն գործողության սկզբունքը: Ամենատարածվածը ժամանակակից մեքենաներում սովորական հիդրավլիկ խցաններն են, որոնք ունեն հարթ հենարան լիսեռի խցիկի համար: Այս մեխանիզմները տեղադրվում են անմիջապես փականի ցողունի վրա: Ճամփորդական լիսեռի խցիկը ուղղակիորեն գործում է հիդրավլիկ մղիչի վրա:
Երբ ճարմանդային լիսեռը գտնվում է ստորին դիրքում, լծակների և ճոճվող թևերի տակ տեղադրվում են հիդրավլիկ հենարաններ: Այս դասավորության դեպքում խցիկը ներքևից մղում է մեխանիզմը, և ուժը լծակի կամ ճոճվող թևի միջոցով փոխանցվում է փականին:
Գլանային հիդրոառանցքակալներն աշխատում են նույն սկզբունքով: Շփումը նվազեցնելու համար օգտագործվում են խցիկների հետ շփվող գլանափաթեթներ: Ճապոնական շարժիչների վրա հիմնականում օգտագործվում են գլանային հիդրավլիկ առանցքակալներ:
Առողջություն
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչները կանխում են բազմաթիվ տեխնիկական խնդիրներ շարժիչի շահագործման ընթացքում: Ջերմային բացը կարգավորելու կարիք չկա, օրինակ՝ լվացքի մեքենաներով։ Հիդրավլիկ խցանները նաև նվազեցնում են աղմուկը և հարվածային բեռները: Հարթ և ճիշտ աշխատանքը նվազեցնում է ժամանակի մասերի մաշվածությունը:
Առավելությունների թվում կան նաև թերություններ. Հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով շարժիչներն ունեն իրենց առանձնահատկությունները: Դրանցից ամենաակնհայտը գործարկման ժամանակ սառը շարժիչի անհավասար աշխատանքն է: Կան բնորոշ թակոցներ, որոնք անհետանում են, երբ հասնում են ջերմաստիճանը և ճնշումը: Դա պայմանավորված է գործարկման ժամանակ նավթի անբավարար ճնշման պատճառով: Այն չի մտնում փոխհատուցողների մեջ, ուստի թակոց է լինում:
Մեկ այլ թերություն մասերի և ծառայությունների արժեքն է: Եթե անհրաժեշտ է այն փոխարինել, ապա այն պետք է վստահել մասնագետին։ Հիդրավլիկ կոմպենսատորները նույնպես պահանջկոտ են յուղի որակի և քսման ամբողջ համակարգի աշխատանքի նկատմամբ: Եթե դուք օգտագործում եք ցածրորակ յուղ, ապա դա կարող է ուղղակիորեն ազդել դրանց աշխատանքի վրա:
Հնարավոր անսարքությունները և դրանց պատճառները
Ստացված թակոցը ցույց է տալիս գազի բաշխման մեխանիզմի անսարքությունը: Եթե կան հիդրավլիկ ընդարձակման միացումներ, ապա պատճառը կարող է լինել.
- Հիդրավլիկ մղիչների անսարքություն - մխոցային զույգի ձախողում կամ մխոցների խցանում, գնդիկավոր փականի խցանում, բնական մաշվածություն;
- Համակարգում նավթի ցածր ճնշում;
- Յուղի անցուղիները խցանված են մխոցի գլխում;
- Օդը ներթափանցում է քսման համակարգ:
Սովորական վարորդի համար կարող է բավականին դժվար լինել թարթիչները կարգավորող սարք գտնելը: Դա անելու համար դուք կարող եք, օրինակ, օգտագործել մեքենայի ստետոսկոպը: Բավական է լսել յուրաքանչյուր հիդրավլիկ ամբարձիչ՝ վնասվածին բնորոշ թակոցով ճանաչելու համար։
Բացի այդ, դուք կարող եք ստուգել փոխհատուցիչների աշխատանքը, հնարավորության դեպքում դրանք հեռացնել շարժիչից: Նրանք չպետք է փոքրանան, երբ լցվեն: Որոշ տեսակներ կարելի է ապամոնտաժել և որոշել ներքին մասերի մաշվածության աստիճանը։
Յուղի վատ որակը հանգեցնում է նավթի անցուղիների խցանման: Դա կարելի է շտկել՝ փոխելով յուղը, յուղի ֆիլտրը և մաքրելով հիդրավլիկ ամբարձիչներն իրենք: Կարելի է լվանալ հատուկ հեղուկներով, ացետոնով կամ բարձր օկտանային բենզինով։ Ինչ վերաբերում է յուղին, եթե խնդիրը դրա մեջ է, ապա այն փոխելուց հետո դա պետք է օգնի վերացնել թակոցը:
Մասնագետները խորհուրդ են տալիս փոխարինել ոչ թե առանձին փոխհատուցիչներ, այլ միանգամից։ Դա պետք է արվի 150-200 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։ Այս հեռավորության վրա նրանք բնականաբար մաշվում են:
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչները փոխարինելիս պետք է հաշվի առնել որոշ նրբերանգներ.
- Նոր հիդրավլիկ ծորակներն արդեն լցված են յուղով։ Այս յուղը հեռացնելու կարիք չունի։ Յուղը խառնվում է քսման համակարգում և օդը չի մտնում համակարգ.
- Լվացքից կամ ապամոնտաժելուց հետո «դատարկ» փոխհատուցիչներ (առանց յուղի) չպետք է տեղադրվեն: Այսպես օդը կարող է մտնել համակարգ.
- Նոր հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ տեղադրելուց հետո խորհուրդ է տրվում մի քանի անգամ պտտել ծնկաձև լիսեռը: Սա անհրաժեշտ է, որպեսզի մխոցների զույգերը աշխատեն և ճնշումը մեծանա.
- Կոմպենսատորները փոխարինելուց հետո խորհուրդ է տրվում փոխել յուղը և ֆիլտրը:
Որպեսզի հիդրավլիկ ընդարձակման հոդերը շահագործման ընթացքում հնարավորինս քիչ խնդիրներ չառաջացնեն, օգտագործեք բարձրորակ շարժիչի յուղ, որը առաջարկվում է մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում: Անհրաժեշտ է նաև պահպանել յուղը և ֆիլտրերը փոխելու կանոնները։ Եթե այս առաջարկությունները պահպանվեն, հիդրավլիկ ամբարձիչները երկար կծառայեն:
