Ինչպես է այն աշխատում, առանձնահատկությունները և Super Select փոխանցման տուփը
Պարունակություն
Mitsubishi Super Select փոխանցման տուփը հեղափոխություն արեց լիաքարշակ համակարգերի դիզայնում 90-ականների սկզբին: Վարորդին անհրաժեշտ է լծակի մեկ հերթափոխ, իսկ իր ծառայությանը՝ փոխանցման երեք ռեժիմ և ներքև:
Ինչ է Mitsubishi-ից լիաքարշակ փոխանցման տուփը
Փոխանցման տուփ «Super Select» 4WD առաջին անգամ ներդրվել է Pajero մոդելի վրա: Համակարգի դիզայնը թույլ է տվել ամենագնացին անցնել Պահանջվող ճանապարհորդության ռեժիմ.
- հետևի;
- չորս անիվի շարժիչ;
- չորս անիվի շարժիչ կողպված կենտրոնական դիֆերենցիալով;
- շեղում (մինչև 20 կմ/ժ արագությամբ):
Առաջին անգամ «Super Select» լիաքարշակ փոխանցման տուփը փորձարկվել է ամենագնացների վրա՝ տոկունության սպորտային մրցումների համար Լե Մանի 24 ժամում: Փորձագետների բարձր գնահատականներից հետո համակարգը ստանդարտ կերպով տեղադրվում է ընկերության բոլոր ամենագնացների և միկրոավտոբուսների վրա:
Դիզայնն ակնթարթորեն միացնում է մոնոդարիվը լիաքարշակ ռեժիմի սայթաքուն մակերեսների վրա: Ճանապարհից դուրս վարելիս միացված է կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեքը:
Ավելի ցածր հանդերձանքը թույլ է տալիս զգալիորեն մեծացնել անիվների պտտող մոմենտը:
Համակարգի սերունդները Pajero Sport-ի և այլ մոդելների վրա
1992 թվականին սերիական արտադրությունից ի վեր, փոխանցման տուփը ենթարկվել է մեկ թարմացման և մեկ թարմացման: I և II սերունդներն առանձնանում են դիֆերենցիալի ձևավորման աննշան փոփոխություններով և ոլորող մոմենտ ստեղծելու վերաբաշխմամբ: Արդիականացված «Select 2+» համակարգը օգտագործում է «Torsen», որը փոխարինեց մածուցիկ կցորդիչը:
Համակարգը բաղկացած է երկու հիմնական տարրերից.
- փոխանցման տուփ 3 ռեժիմի համար;
- իջնող կամ երկու արագությամբ դեմուլտիպլիկատոր:
Կլաչային համաժամանակիչներն ապահովում են ռեժիմի փոխարկում անմիջապես մեքենայի շարժման ժամանակ:
Փոխանցման տուփի բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ մածուցիկ միացումը միայն ուղղում է դիֆերենցիալի աշխատանքը ոլորող մոմենտը բաշխելիս: Քաղաքում վարելիս հանգույցն անգործուն է:
Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս Super Select փոխանցման տուփի օգտագործումը Mitsubishi մեքենաներում.
| Super Select առաջին և երկրորդ սերունդ և 2+ | ||
| 1 | 2 | 2+ |
| Mitsubishi L200- ը Պաջերո (I և II) Պաջերո սպորտ Պաջերո Պինին Դելիկա | Պաջերո (III և IV) Pajero Sport (III) | Mitsubishi L200 (V) Pajero Sport (III) |
Principle շահագործման
Առաջին սերնդի փոխանցման տուփն օգտագործում է սիմետրիկ թեք դիֆերենցիալ, ոլորող մոմենտը փոխանցվում է սինխրոնիզատորներով հանդերձում լոգարիթմական փոխանցման միջոցով: Փոխանցման փոխանցումն իրականացվում է լծակի միջոցով:
«Super Select-1»-ի հիմնական բնութագրերը.
- մեխանիկական լծակ;
- ոլորող մոմենտ բաշխում առանցքների միջև 50x50;
- ներքևի տեղաշարժի հարաբերակցությունը` 1-1,9 (Hi-Low);
- օգտագործումը մածուցիկ զուգավորում 4H.
Համակարգի երկրորդ սերունդը ստացավ ասիմետրիկ լիաքարշակ, ոլորող մոմենտ փոխանցման գործակիցը փոխվեց մինչև 33:67 (հօգուտ հետևի առանցքի), իսկ փոխանցման Hi-Low հարաբերակցությունը մնաց անփոփոխ:
Դիզայնը փոխարինեց մեխանիկական կառավարման լծակը էլեկտրոնայինով, օգտագործելով էլեկտրական շարժիչ: Լռելյայնորեն փոխանցման տուփը դրված է 2H ճամփորդության ռեժիմի վրա՝ շարժիչ հետևի առանցքով: Երբ լիաքարշակը միացված է, մածուցիկ կցորդիչը պատասխանատու է դիֆերենցիալի ճիշտ աշխատանքի համար:
2015 թվականին ավարտվել է փոխանցման տուփի դիզայնը։ Մածուցիկ զուգավորումը փոխարինվեց Torsen դիֆերենցիալով, համակարգը կոչվեց Super Select 4WD սերնդի 2+: Համակարգում թողնվել է ասիմետրիկ դիֆերենցիալ, որն ուժ է փոխանցում 40:60 հարաբերակցությամբ, փոխվել է նաև փոխանցման 1-2,56 Hi-Low հարաբերակցությունը։
Ռեժիմները փոխելու համար վարորդը պարզապես պետք է օգտագործի ընտրիչ լվացող սարքը, փոխանցման լծակ չկա:
Super Select Features
Լիաքարշակ համակարգը ունի չորս հիմնական և մեկ լրացուցիչ ռեժիմ, որոնք թույլ են տալիս մեքենային շարժվել ասֆալտի, ցեխի և ձյան վրա.
- 2H - միայն հետևի անիվի շարժիչով: Ամենախնայող ռեժիմը, որն օգտագործվում է քաղաքում սովորական ճանապարհի վրա: Այս ռեժիմում կենտրոնական դիֆերենցիալը լիովին բացված է:
- 4H - լիաքարշակ՝ ավտոմատ փականով: Անցումը լիաքարշակին կարող է իրականացվել մինչև 100 կմ/ժ արագությամբ՝ 2H ռեժիմից՝ պարզապես բաց թողնելով գազի ոտնակը և շարժելով լծակը կամ սեղմելով ընտրիչի կոճակը: 4H-ն ապահովում է մանևրելու ունակություն ցանկացած ճանապարհի վրա՝ միաժամանակ պահպանելով կառավարելիությունը: Դիֆերենցիալն ինքնաբերաբար կփակվի, երբ հետևի առանցքի վրա հայտնաբերվի անիվի պտույտ:
- 4HLc - լիաքարշակ կոշտ կողպեքով: Ռեժիմը նախատեսված է զառիթափ արտաճանապարհային և նվազագույն կպչող ճանապարհների համար՝ ցեխ, սայթաքուն լանջեր: 4HLc-ը չի կարող օգտագործվել քաղաքում, փոխանցումը կրիտիկական ծանրաբեռնվածության տակ է:
- 4LLc - ակտիվ վայրէջք: Այն օգտագործվում է, երբ անհրաժեշտ է ապահովել անիվների առավելագույն ոլորող մոմենտ: Այս ռեժիմը պետք է ակտիվացվի միայն մեքենայի ամբողջական կանգառից հետո:
- R/D Lock-ը կողպման հատուկ ռեժիմ է, որը թույլ է տալիս մոդելավորել միջանիվային հետևի դիֆերենցիալի կողպումը:
Առողջություն
Mitsubishi-ի փոխանցման տուփի հիմնական առավելությունը փոխարկվող դիֆերենցիալ լիաքարշակ է, որը գործնականում գերազանցում է հայտնի կես դրույքին: Հնարավոր է փոխել վարման ռեժիմները շարժվելիս: Օգտագործելով միայն հետևի անիվը, վառելիքի սպառումը նվազում է: Ըստ արտադրողի, վառելիքի սպառման տարբերությունը կազմում է մոտ 2 լիտր 100 կիլոմետրի համար:
Փոխանցման լրացուցիչ առավելություններ.
- անսահմանափակ ժամանակով լիաքարշակ օգտագործելու հնարավորությունը.
- օգտագործման հեշտությունը;
- համընդհանուր;
- հուսալիություն
Չնայած ակնհայտ առավելություններին, ճապոնական լիաքարշակ համակարգն ունի զգալի թերություն՝ վերանորոգման բարձր արժեքը։
Տարբերությունները «Հեշտ ընտրությունից»
Easy Select փոխանցման տուփը հաճախ կոչվում է «Super Select»-ի թեթև տարբերակ: Հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ համակարգը օգտագործում է առջևի առանցքի կոշտ միացում առանց միջառանցքային դիֆերենցիալի: Հետեւաբար, չորս անիվի շարժիչը ձեռքով միացված է միայն անհրաժեշտության դեպքում:
Արգելվում է ավտոմեքենայի շահագործումը Easy Select համակարգով, որի շարժիչը միշտ միացված է: Փոխանցման ագրեգատները նախատեսված չեն մշտական բեռների համար:
Օգտակար տեսանյութ
Լրացուցիչ տեղեկությունների համար, թե ինչպես է աշխատում Super Select փոխանցման տուփը, դիտեք ստորև ներկայացված տեսանյութը.
Հարկ է նշել, որ մինչ Super Select-ը մնում է ամենաբազմակողմանի և պարզ լիաքարշակ համակարգերից մեկը: Էլեկտրոնային հսկողությամբ բարդ տարբերակներ արդեն գոյություն ունեն, բայց դրանք բոլորն էլ զգալիորեն ավելի թանկ են:
