AWS հավելում. Մասնագիտական ​​ակնարկներ

Ինչից է այն բաղկացած և ինչպես է այն աշխատում:

AWS հավելումը նանոբաղադրություն է, որը հիմնված է բնական կոմպոզիտային հանքանյութերի վրա: Հենվում է Anti-Wear Systems-ի համար: Թարգմանված է որպես «հակամաշվածության համակարգեր»: Հանքանյութը՝ ակտիվ բաղադրիչը, մանրացվում է մինչև 10-100 նմ մասնաբաժինը։ Որպես կրող վերցվել է չեզոք հանքային բազա։ Արտադրողը ռուսական «Նանոտրանս» ՓԲԸ ընկերությունն է:

Հավելումը մատակարարվում է փաթեթով, որը ներառում է 2 ներարկիչ՝ յուրաքանչյուրը 10 մլ, ձեռնոցներ և երկար ճկուն վարդակներ, որոնց միջոցով արտադրանքը մղվում է շփման միավոր: Կազմը կարելի է ձեռք բերել միայն ընկերության պաշտոնական ներկայացուցիչների ցանցի միջոցով: Բնօրինակ հավելումը հասանելի չէ շուկաներում բաց վաճառքի համար:

Շփման մակերեսի հետ շփվելուց հետո բաղադրությունը ձևավորում է բարակ շերտ, որի հաստությունը 15 միկրոն է: Շերտը ունի բարձր կարծրություն (շատ ավելի կոշտ, քան ցանկացած հայտնի մետաղ) և շփման ցածր գործակից, որը լավ պայմաններում իջնում ​​է մինչև ռեկորդային ցածր՝ ընդամենը 0,003 միավոր:

Արտադրողը խոստանում է դրական ազդեցությունների հետևյալ ցանկը.

• մաշված բաղադրիչների ծառայության ժամկետի երկարացում՝ վնասված շփման զույգերի մասնակի վերականգնման պատճառով.
• պաշտպանիչ շերտի ձևավորում, որը նվազեցնում է ջրածնի մաշվածության ինտենսիվությունը.
• ագրեգատների ծառայության ժամկետի ավելացում արտադրանքը շահագործման հենց սկզբից օգտագործելիս.
• ներքին այրման շարժիչի բալոններում սեղմման ավելացում և հավասարեցում.
• թափոնների պատճառով վառելիքի և նավթի սպառման կրճատում.
• հզորության բարձրացում;
• շարժիչի, փոխանցման տուփի, ղեկի, առանցքների և այլ ագրեգատների աշխատանքից աղմուկի և թրթռումների նվազեցում:

Որոշակի ազդեցության ծանրությունը կախված է բազմաթիվ գործոններից: Եվ, ինչպես ասում է արտադրողը, տարբեր բաղադրիչների և տարբեր աշխատանքային պայմանների համար այս կամ այն ​​օգտակար ազդեցությունը կդրսևորվի տարբեր աստիճանի:

Օգտագործման հրահանգներ

Առաջին հերթին, արտադրողը պնդում է ուսումնասիրել խնդիրը, պարզել կոնկրետ միավորի խափանման պատճառը: Քանի որ կոմպոզիցիան ինքնին համադարման չէ, այլ նպատակաուղղված է աշխատում՝ վերականգնելու միկրովնասը և ոչ կրիտիկական մաշվածությունը մետաղական շփման ագրեգատներում: Որոշ դեպքերում, արտադրանքը ծածկում է մակերեսային ծակերը:

Կազմը չի օգնի, եթե առկա են հետևյալ թերությունները.

• Առանցքակալների կրիտիկական մաշվածություն՝ ոչ գործիքային ախտորոշման ժամանակ նկատելի հակահարվածի և առանցքային շարժումների տեսքով.
• անզեն աչքով տեսանելի ճաքեր, խորը փորվածքներ, խոռոչներ և չիպսեր;
• մետաղի միատեսակ մաշվածություն մինչև սահմանափակող վիճակ (կազմը ի վիճակի չէ մեծացնել հարյուրավոր միկրոններով մաշված մակերեսը, այն միայն ստեղծում է բարակ շերտ);
• կառավարման մեխանիկայի կամ էլեկտրոնիկայի անսարքություններ.
• ոչ մետաղական մասերը մաշված են, օրինակ, փականների կնիքները կամ ղեկի պլաստմասսայե հոսանքի թփերը:

Եթե ​​խնդիրը հատկապես չափավոր մաշված շփման կետերի մեջ է, կամ եթե առաջին իսկ սկզբից պահանջվում է ուժեղացված պաշտպանություն, AWS հավելումը կօգնի:

Շարժիչները մշակվում են երկու անգամ՝ 300-350 կմ ընդմիջումներով: Հավելումը կարելի է լցնել ինչպես թարմ, այնպես էլ մասամբ օգտագործված յուղի մեջ (սակայն փոխարինելուց ոչ ուշ, քան 3 հազար կմ)՝ շարժիչով աշխատող։ Կազմը ներմուծվում է յուղի չափիչով:

Բենզինային շարժիչների համար համամասնությունը կազմում է 2 մլ հավելում 1 լիտր յուղի դիմաց: Դիզելային շարժիչների համար՝ 4 մլ 1 լիտր յուղի դիմաց։

Առաջին լիցքավորումից հետո շարժիչը պետք է անգործության մատնվի 15 րոպե, որից հետո այն պետք է դադարեցվի 5 րոպեով: Հաջորդը, շարժիչը նորից միանում է 15 րոպե, որից հետո անհրաժեշտ է թույլ տալ, որ այն սառչի 5 րոպե:

Սա ավարտում է առաջին մշակումը: 350 կմ վազքից հետո անհրաժեշտ է կրկնել բուժումը նմանատիպ սցենարով։ Երկրորդ լիցքավորումից հետո շարժիչը պետք է աշխատի 800-1000 կմ վազքի ռեժիմում: Հավելումը աշխատում է մեկուկես տարի կամ 100 հազար կմ՝ կախված նրանից, թե ինչն է առաջինը։

AWS հավելումներ.

Կարծիքներ մասնագետներից

Սպասարկման կայանի մասնագետները և ավտոտնակի տեխնիկները դեպքերի կեսից ավելիում AWS-ին անվանում են «մասամբ աշխատող հավելում»: Բայց ի տարբերություն շատ այլ միացությունների, օրինակ, ER հավելումների, AWS-ի օգտագործման ազդեցությունը նկատելի է անմիջապես: Դժվար է դատել վերջնական արդյունավետության մասին՝ համեմատած այլ միջոցների հետ։

Մեկնարկներով և կանգառներով ցիկլ անցնելուց հետո, արդեն առաջին բուժումից հետո, գրեթե բոլոր դեպքերում նշվում է բալոններում սեղմման աճ։ Սա մասամբ պայմանավորված է օղակների արագ դեկոպի ազդեցությամբ և բալոնների մակերեսի վրա առաջին, «կոպիտ» շերտի ձևավորմամբ:

Աղմուկի նվազեցման չափումները անվճար հասանելի են ինտերնետում: AWS հավելումն օգտագործելուց հետո շարժիչը սկսում է ավելի հանգիստ աշխատել մոտ 3-4 դԲ-ով: Սա փոքր ցուցանիշ է թվում՝ հաշվի առնելով, որ շարժիչի միջին աշխատանքային ծավալը մոտ 60 դԲ է: Սակայն գործնականում տարբերությունը նկատելի է։

Շարժիչը բացելուց հետո, որը մշակվել է AWS հավելումով, տեխնիկները նշում են բալոնի պատերին դեղնավուն ծածկույթի առկայությունը։ Սա մետաղական կերամիկա է: Տեսողականորեն այս շերտը հարթեցնում է միկրոռելիեֆը: Մխոցը ավելի հարթ տեսք ունի, առանց տեսանելի վնասների:

Ավտոմոբիլիստները նկատում են նաև նավթի սպառման նվազում թափոնների պատճառով, բայց ոչ բոլոր դեպքերում։ Եթե ​​ծխնելույզից շատ կապույտ կամ սև ծուխ է դուրս գալիս, հավելումով մշակվելուց հետո ծխի արտանետման ինտենսիվությունը հաճախ նվազում է։

Պարզ է դառնում, որ AWS հավելումը առնվազն որոշակի դրական ազդեցություն ունի: Այնուամենայնիվ, ինչպես այլ նմանատիպ ապրանքների դեպքում, անկախ փորձագետները համաձայն են. արտադրողի կողմից շահավետ ազդեցության աստիճանը գերագնահատված է:

Շարժիչի բացում հավելումներից հետո: AWS հավելումներ