XADO շարժիչի հավելումներ - ակնարկներ, թեստեր, տեսանյութեր

XADO-ն ուկրաինա-հոլանդական ընկերություն է, որը հիմնադրվել է դեռևս 1991 թվականին Խարկով քաղաքում։

Ընկերության հիմնական գյուտը ռեվիտալիզատորներն են՝ շարժիչային յուղի հավելումները, որոնք զգալիորեն մեծացնում են շարժիչի ծառայության ժամկետը: Ընկերությունն արտադրում է ապրանքների հսկայական տեսականի՝ մեքենաների և այլ շարժիչային սարքավորումների գրեթե բոլոր բաղադրիչները պաշտպանելու համար:

XADO-ի տարբերանշանով ապրանքները հայտնվեցին շուկայում 2004 թվականին և անմիջապես առաջացրին բազմաթիվ հակասություններ.

Դրանք օգտագործելուց հետո հին մեքենաները թռչում են նորերի պես. շարժիչի թակոցն անհետանում է, փոխանցումատուփերը դադարում են բզզալ, վառելիքի սպառումը նվազում է, իսկ բալոններում սեղմումը մեծանում է:

Vodi.su-ի մեր խմբագիրները չէին կարող անտեսել այս ապրանքանիշը, քանի որ նրանք նույնպես շահագրգռված են ապահովել, որ մեր մեքենաների շարժիչները ճիշտ աշխատեն:

Ի՞նչ է մեզ հաջողվել պարզել.

XADO ռեվիտալիզատորների շահագործման սկզբունքը

Ի տարբերություն Suprotek հավելումների, XADO-ն գործում է շարժիչի վրա մի փոքր այլ սկզբունքով։ Ռեվիտալիզատորները, որոնք նաև կոչվում են ատոմային յուղեր, հիմնականում հաստ յուղեր են, որոնք պարունակում են ռեվիտալիզատոր հատիկներ:

Այս հավելումը վաճառվում է 225 միլիլիտրանոց փոքր տարաներով։

Revitalizant հատիկները, մտնելով շարժիչ, շարժիչի յուղի հետ միասին տեղափոխվում են այն մասերը, որոնք պահանջում են պաշտպանություն: Հենց որ այդպիսի տեղ հայտնաբերվի, օրինակ՝ մխոցի պատի ճեղքվածքը կամ բալոնի պատերի ճեղքվածքը, սկսվում է վերակենդանացման գործընթացը: Շփման ուժերի և առաջացած ջերմության ազդեցության տակ մետաղական կերամիկայի շերտը սկսում է աճել: Սա ինքնակարգավորվող գործընթաց է, որը դադարում է պաշտպանիչ ծածկույթի ձևավորումից հետո:

XADO հավելումների առավելությունն այն է, որ ակտիվ նյութերը գտնվում են հատիկների մեջ և չեն մտնում քիմիական ռեակցիաների մեջ ստանդարտ շարժիչային յուղի հավելումների հետ: Որպեսզի արտադրանքը չտեղավորվի բեռնախցիկում, այն լցնելուց հետո անհրաժեշտ է շարժիչը թողնել պարապ վիճակում առնվազն 15 րոպե, որի ընթացքում ռեվիտալիզատորը նստելու է շփման զույգերի մակերեսին և կսկսի ձևավորել պաշտպանիչ շերտ:

1500-2000 կիլոմետր վազքից հետո կձևավորվի պաշտպանիչ ծածկույթ։

Դուք պետք է ճիշտ հաշվարկեք XADO ատոմային յուղը լցնելու պահը. հավելումը լցնելուց հետո չեք կարող փոխել ստանդարտ յուղը, քանի դեռ մեքենան չի անցել առնվազն 1500 կիլոմետր:

Այս ընթացքում պաշտպանիչ շերտը ժամանակ կունենա ձևավորվելու, բալոնների երկրաչափությունը կբարելավվի, ինչը կհանգեցնի սեղմման ավելացմանը և, համապատասխանաբար, ձգողականության ավելացմանը, վառելիքի և շարժիչի յուղի սպառման նվազմանը:

1500-2000 կմ անցնելուց հետո կարող եք ապահով կերպով փոխել յուղը։ Սա ոչ մի կերպ չի ազդի պաշտպանիչ շերտի վրա: Ավելին, revitalizant-ը պահպանում է վերածնվելու ունակությունը, այսինքն՝ եթե պաշտպանիչ շերտի վրա նոր ճաքեր և քերծվածքներ առաջանան, դրանք բնականաբար կբուժվեն՝ առանց XADO ատոմային յուղի նոր չափաբաժին ավելացնելու:

Ստացված արդյունքները համախմբելու համար հավելումը կարող է վերալիցքավորվել ինչ-որ տեղ 50-100 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո:

Շատ վարորդներ այնքան տարված են իրենց մեքենայի շարժիչի վերակենդանացման գործընթացով, որ անհրաժեշտությունից ավելի ու ավելի հաճախ են լցնում XADO-ն: Այնուամենայնիվ, սա փողի վատնում է. ավտոքիմիական խանութներից մեկի մենեջերը խորհուրդ է տվել հավատարիմ մնալ ճշգրիտ դեղաչափին (մեկ շիշ 3-5 լիտր յուղի համար), բայց եթե ավելի շատ լցնեք, հատիկները պարզապես կլինեն Շարժիչի յուղը որպես պահուստ և կաշխատի միայն այն դեպքում, երբ անհրաժեշտություն առաջանա, օրինակ՝ չափից ավելի նախագծային բեռներով:

Բոլոր մյուս հավելումները, որոնք ավելացվում են փոխանցման տուփին, ղեկին և փոխանցման տուփին, գործում են մոտավորապես նույն սկզբունքով: Կան առանձին միացություններ, որոնք հատուկ հարմարեցված են բենզինային և դիզելային շարժիչների, մեխանիկական, ավտոմատ կամ ռոբոտային փոխանցման տուփերի, լիաքարշակ կամ առջևի շարժիչ մեքենաների համար:

XADO-ի կիրառումը իրական կյանքում

Վերոնշյալ բոլոր տեղեկությունները վերցված են ընկերության բրոշյուրներից և կառավարման խորհրդատուների հետ զրույցներից: Սակայն Vodi.su պորտալի խմբագիրները ցանկացած գովազդ դիտում են որպես գովազդ։ Շատ ավելի հետաքրքիր կլինի պարզել, թե արդյոք XADO հավելումները իսկապես ի վիճակի են վերադարձնել շարժիչը նախկին հզորությանը: Վարորդների և մեխանիկների հետ զրուցելուց հետո մեզ հաջողվեց միայն մի բան հաստատ պարզել. Այս հավելումների օգտագործումը հաստատ չի վատացնի շարժիչի աշխատանքը.

Օրինակ, նրանք պատմեցին մի պատմություն շարժիչի մեխանիկի մասին, որին բերել էին վերանորոգման մի մեքենայով, որի շարժիչում ժամանակին եղել է այս թմրանյութը: Խեղճ մեխանիկը չկարողացավ ազատվել մխոցների դիմացկուն մետաղ-կերամիկական ծածկույթից, ուստի ստիպված եղավ ամբողջությամբ փոխել բալոն-մխոց խումբը։

Շատ վարորդներ բացահայտորեն գովել են այս հավելումները. այն ամենը, ինչ գրված է գովազդում, իսկապես ճիշտ է. մեքենան սկսել է ավելի քիչ վառելիք ծախսել, ձմռանը սկսել է աշխատել առանց խնդիրների, աղմուկն ու թրթռումը անհետացել են։

Կային նաև նրանք, ովքեր ոչ այնքան լավ էին խոսում, ոչ միայն XADO-ի, ​​այլ նաև ցանկացած այլ հավելումների մասին։ Ճիշտ է, ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, նրանց խնդիրները կապված էին ոչ թե հավելումների օգտագործման հետ, այլ բոլորովին այլ խափանումների պատճառով՝ այրված մխոցներ, մաշված նավթի պոմպեր, առանցքակալներ և ծնկաձև լիսեռի մատյաններ: Նման խափանումները կարող են շտկվել միայն արհեստանոցում, այս դեպքում ոչ մի հավելում չի օգնի:

Մի խոսքով, հավելումներ ավելացնելուց առաջ անհրաժեշտ է ախտորոշում անցնել, քանի որ մեքենան շատ բարդ համակարգ է, և նավթի սպառման ավելացում կամ շարժիչի հզորության անկում կարող է առաջանալ ոչ միայն բալոնների և մխոցների մաշվածության պատճառով:

Նույնը վերաբերում է փոխանցման տուփի հետ կապված խնդիրներին. եթե փոխանցումները պատրաստված են ցածրորակ մետաղից, ապա միակ ճանապարհը փոխանցման տուփը ամբողջությամբ վերակառուցելն է:

Մենք չենք գտել մարդկանց, ովքեր կավելացնեն XADO հավելումներ նոր շարժիչների վրա:

Սկզբունքորեն, նման կոմպոզիցիաները նախատեսված են օգտագործված մեքենաների համար, որոնց շարժիչները ուժեղ մաշվածություն ունեն զույգ քսող մակերեսների վրա:

Վերջերս գնված մեքենաների սեփականատերերին խորհուրդ ենք տալիս ժամանակին փոխել առաջարկվող յուղը:

Xado 1 Stage հավելանյութի վիդեո փորձարկում X-Trail մեքենայի վրա (բենզինային շարժիչ)

XADO 1 Stage Maximum-ի վիդեո փորձարկում Hyundai Starex դիզելային մեքենայի վրա:

Բեռնվում է