Արդյո՞ք նոր անվադողերի ժամանակն է:

Աշխատանքային ժամանակը, անցած կիլոմետրերի քանակը կամ քայլքի մաշվածության աստիճանը. ի՞նչն է ազդում անվադողերը նորով փոխելու լեհերի որոշման վրա: Ներկայացնում ենք համացանցի օգտատերերի շրջանում անցկացված հարցման արդյունքները և անվադողերի փոփոխման ընթացիկ ազդանշանների արագ ուղեցույցը։

Չնայած այն հանգամանքին, որ նոր անվադողերի հավաքածուն զգալի ծախս է, ժամանակ առ ժամանակ դուք պետք է որոշում կայացնեք գնել այն: Հին և մաշված անվադողեր դրանք արդեն ապահովելու են անվտանգության և վարելու հարմարավետության պատշաճ մակարդակ: Ե՞րբ պետք է հաշվի առնել նոր անվադողերը: OPONEO.PL SA-ի կողմից անցկացված հարցման համաձայն՝ լեհ վարորդների մեծ մասը գիտի այս հարցի պատասխանը։

Անվադողերի նոր հավաքածու գնելիս հիմնական չափանիշը, ըստ վարորդների, առաջին հերթին քայլքի խորությունն է: 79,8 տոկոսով։ Հարցվածներից այս գործոնը նշվել է որպես անվադողերը փոխելու ազդանշան: Երկրորդ ամենահաճախ նշված չափանիշը անվադողերի ծառայության ժամկետն է՝ 16,7%: վարորդները փոխում են անվադողերը, երբ օգտագործվող հանդերձանքը պարզապես շատ հին է: Սակայն ընդամենը 3,5 տոկոս։ Հարցվածներն առաջնորդվում են այս անվադողերով անցած կիլոմետրերի քանակով: Սա ճիշտ է?

Ինչպես իմանալ, արդյոք անվադողը մաշված է

Ինչպես պարզվեց, հարցված վարորդների մեծ մասը ճիշտ է ուշադրություն դարձնում քայլքի խորությանը: Որովհետև, որպեսզի ստուգեք, թե արդյոք անվադողը, որը ցանկանում եք տեղադրել տվյալ սեզոնի համար, լավն է, նախ և առաջ պետք է ստուգել այս պարամետրը։ Եթե ​​պարզվում է, որ մեր ամառային անվադողերի քայլքը 3 մմ-ից պակաս է, ապա ժամանակն է մտածել նոր հավաքածու գնելու մասին։ Այնուամենայնիվ, ձմեռային անվադողի քայլքի դեպքում քայլքի խորության ստորին սահմանը 4 մմ է:

«Վարորդների համար մայրուղու օրենսգրքով պահանջվող քայլքի նվազագույն խորությունը 1,6 մմ է», - բացատրում է OPONEO.PL SA-ի հաճախորդների սպասարկման մենեջեր Վոյցեխ Գլովացկին: բարձրագույն արագությունների դեպքում ենթադրվում է 3-4 մմ ավելի սահմանափակող քայլք մաշվածություն: Պետք է հիշել, որ բացի լավ արգելակներից և լուսավորությունից, անվադողերը անվտանգ վարելու հիմքն են»,- հավելում է նա։

Երկրորդ բանը, որին դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք, դա բոլոր աղավաղումներն ու հարվածներն են, որոնք ժամանակի ընթացքում հայտնվում են անվադողերի վրա։ Եթե ​​ստուգման ընթացքում նկատում ենք ուռուցիկություն, ուռուցիկություն, շերտազատում կամ լայնակի ճաքեր կողային պատերի կամ քայլքի վրա, ապա պետք է դիմենք մոտակա վուլկանացման ծառայությանը, որպեսզի մասնագետը գնահատի մեր անվադողի վիճակը:

Ո՞ր գործոններն են ամբողջովին որակազրկում անվադողը: Մաշվածության նվազագույն մակարդակը անպայմանորեն հասնում է անվադողի շրջագծի մի քանի վայրերում: Սրանք նաև վնասներ են, որոնք կանխում են հետագա աշխատանքը, օրինակ՝ շարժական քայլքի, դեֆորմացիայի կամ մետաղալարի հայտնաբերման դեպքում (անվադողի այն հատվածը, որի վրա այն ամրացված է եզրին), ինչպես նաև անվադողի ներսում բծերը և այրվածքները: Անվադողի կողային պատերի ցանկացած կտրվածք կամ պատռվածք, նույնիսկ մակերեսային, որը կարող է վնասել անվադողի մկանային թելերը, նույնպես որակազրկում են մեր անվադողի համար:

Մեկ այլ չափանիշ, որով կարելի է դատել անվադողերի վիճակը, պարզապես նրանց տարիքն է։ Անվադողի կյանքի սպասվող տեւողությունը չպետք է գերազանցի 10 տարին արտադրության օրվանից, նույնիսկ եթե քայլքի խորությունը դեռ չի հասել մաշվածության ցուցիչի մակարդակին, և անվադողը ցույց չի տալիս մաշվածության ակնհայտ նշաններ, ինչպիսիք են ճաքերը կամ շերտազատումները: .

Չնայած կանոնակարգը չի սահմանափակում անվադողերի կյանքը մինչև 10 տարի, և այս ժամանակից հետո մենք դեռ կարող ենք օրինական կերպով վարել դրանք, պետք է նկատի ունենալ, որ դա կապված է անվտանգության նվազման հետ: Ժամանակի ընթացքում և՛ անվադողերը, և՛ գազային խառնուրդը կորցնում են իրենց հատկությունները, ինչը նշանակում է, որ դրանք այլևս չեն ապահովում նույն մակարդակը բռնելու և արգելակելու համար, ինչ նորը:

Անվադողերը փոխելու մասին մտածելիս արժե նաև հաշվի առնել, թե քանի կիլոմետր ենք անցել հին անվադողերով։ Չափավոր վարման դեպքում անվադողերը պետք է առանց խնդիրների անցնեն 25-ից մինչև 000 կմ: Այնուամենայնիվ, եթե մենք վարելու ենք դինամիկ ոճ կամ հաճախ ենք վարում կոշտ տեղանքով, որտեղ բախվել են, մեր անվադողերն ավելի արագ են հնանում:

Անվադողերի մաշվածություն և անվտանգություն

Անվադողերի մաշվածությունը զգալի ազդեցություն ունի վարելու անվտանգության վրա, այսինքն. բռնելով և արգելակման հեռավորությունը: Մակերևութային քայլքը ավելի հավանական է, որ վարորդական խնդիր լինի: Սա հատկապես կարևոր է թաց մակերևույթների վրա, որտեղ անվադողերի մաշվածությունը կարող է ազդել հիդրոպլանավորման երևույթի վրա, այսինքն՝ մի իրավիճակ, երբ քայլքը չի կարող ջուրը հանել անվադողի տակից, և գետնի հետ շփման կետում ձևավորվում է ջրային սեպ, որն առաջացնում է մեքենան կորցնելու ուժը.ճանապարհի հետ և սկսում է «հոսել».

Մաշված անվադողը նույնպես մեծ հավանականություն է ճաքել կամ պոկել քայլքը, անվադողը պոկել եզրից և այլ տհաճ իրադարձություններ, որոնք կարող են զարմացնել մեզ ճանապարհին: Այսպիսով, եթե մենք չենք ցանկանում նման արկածների ենթարկել մեզ և մեր մեքենան, բավական է պարբերաբար ստուգել անվադողերի վիճակը։