Ժամանակն է փոխել անվադողերը
Այս տարի գարունն անպայման կգա, թեկուզ փոքր քայլերով։ Սա ազդանշան է բոլոր վարորդների համար, որպեսզի կատարեն մի քանի հիմնական սպասարկման աշխատանքներ, որպեսզի իրենց մեքենաները վերադարձնեն լիարժեք աշխատանքի և պատրաստ լինեն նոր սեզոնին: Դրանցից մեկը ամառային անվադողերի փոխարինումն է։ Ինչպես ամեն տարի, բազմաթիվ հարցեր են ծագում այն մասին, թե ինչպես ընտրել ճիշտ ամառային անվադողերը, ինչ փնտրել դրանք գնելիս և ինչպես ճիշտ օգտագործել, որպեսզի դրանք 100%-ով բավարարեն իրենց տեխնիկական պահանջները և ապահովեն առավելագույն հարմարավետություն և անվտանգություն:
Անվադողերի սեզոնային փոփոխություններ. իմաստ կա՞:
Մինչ այժմ շատ վարորդներ կարծում են, որ անվադողերը ամառային անվադողերով փոխարինելը իմաստ չունի և ամբողջ տարին օգտագործում են ձմեռային անվադողերի մեկ հավաքածու, ինչը նպատակաուղղված է նվազագույնի հասցնել արտադրամասերում և անվադողերի սպասարկման հերթերի հետ կապված ծախսերն ու բեռը: Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ մեքենայի անվադողը մեքենայի միակ տարրն է, որն անմիջականորեն շփվում է ճանապարհի մակերեսի հետ և կատարում է ավտոարտադրողի մի շարք տեխնիկական ենթադրություններ։ Պատասխանատու է, մասնավորապես, արագացման և արգելակման, ձգման վերահսկման, աղմուկի մակարդակի համար: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ մեկ անվադողի շփման տարածքը ճանապարհի մակերեսի հետ չի գերազանցում չափահասի ձեռքի մակերեսը, դրանց ճիշտ ընտրությունը՝ հաշվի առնելով սեզոնայնությունը, դժվար թե կարելի է գերագնահատել: Ամառային անվադողերը, բացի քայլքի տարբեր կառուցվածք ունենալուց, պատրաստվում են բոլորովին այլ ռետինե միացություններից՝ հարմարեցված գերակշռող ջերմաստիճաններին: Ամառային շոգին ձմեռային անվադողը կորցնում է իր ձգողական հատկությունները տաք ասֆալտի վրա և երկարացնում արգելակման հեռավորությունը, որն ուղղակիորեն ազդում է անվտանգության մակարդակի վրա: Լեհ վարորդների տեղեկացվածության աճին զուգընթաց նվազում է նաև ունիվերսալ բոլոր սեզոնային անվադողերի օգտագործումը։ Այս դեպքում ճիշտ է այն արտահայտությունը, թե «եթե ինչ-որ բան լավ է ամեն ինչի համար, դա լավ է ոչնչի համար»:
Ինչ անվադողեր ընտրել:
Ճիշտ անվադողերի ընտրությունը մեծապես կախված է նրանից, թե դրանք կօգտագործվեն փոքր քաղաքային մեքենայում, թե հզոր շարժիչով, սպորտային բնույթ ունեցող ավտոմեքենայում: Կարևոր է նաև վարորդի վարելու անհատական ոճը։ Անվադողերը լիովին համապատասխանում են մեքենաների արտադրողների ենթադրություններին: Հետևաբար, դուք նույնպես պետք է ապավինեք նրանց հավանությանը, քանի որ անվադողը սերտորեն համապատասխանում է որոշակի մեքենայի մոդելի տեխնիկական պարամետրերին: Այնուամենայնիվ, թույլատրվում է միայն աննշան շեղումներ: Այսպես կոչված փոխարինողների օգտագործումը, որոնք չեն տրամադրվում տրանսպորտային միջոցի արտադրողի կողմից, ուղիղ ճանապարհ է դեպի վարման վատ ցուցանիշներ և կեղծ տեղեկություններ տրամադրելու անվտանգության համակարգերին, ինչպիսիք են քաշման կառավարումը կամ ABS-ը: Այս համակարգերը մշտապես վերահսկում են անիվի վարքը՝ նրա արագությունը և, որոշ դեպքերում, ճնշումը: Տեղեկատվությունը փոխանցվում է համակարգիչ, որի վրա կատարվում են որոշակի ընթացակարգեր: Հետևաբար, անվադողերի խիստ սահմանված չափի և տեսակի միջամտությունը մեծ խոչընդոտ է արտակարգ իրավիճակներում կայունությունը պահպանելու համար, ինչպիսին է, օրինակ, խոչընդոտի շուրջ հանկարծակի արգելակումը:
Եթե մենք մեքենայի առաջին սեփականատերը չենք, հիշեք, որ կախված չլինեք նրանից, թե ինչ անվադողեր ենք տեղադրել անիվների վրա (նախորդ սեփականատերը կարող էր ընտրել ոչ օպտիմալ կամ պարզապես սխալ անվադողեր), պարզապես ստուգեք տեղեկատվությունը գործարանային կպչուն պիտակի վրա, որը գտնվում է. վարորդի դռան խորշ կամ վառելիքի բաքի լյուկի վրա: Դրա շնորհիվ մենք վստահ կլինենք, թե որ լուծումներն են առավել հարմար մեր մեքենայի համար: Այնուամենայնիվ, եթե ամառային անվադողերի ճիշտ ընտրությունը խնդիրներ է առաջացնում, ապա այժմ կարող ենք օգտվել մասնագետների խորհուրդներից։ – ասում է Յան Ֆրոնչակը, Motointegrator.pl-ի փորձագետ
Ինչպես ձմեռային, այնպես էլ ամառային անվադողերի տեխնիկական պարամետրերը որոշվում են մի քանի գործոններով. Անցյալ տարվա նոյեմբերից ԵՄ հրահանգով ավտոմեքենաների անվադողերի համար լրացուցիչ պիտակավորում է մտցվել: Նրանք չափում են միայն երեք պարամետր՝ կապված վառելիքի արդյունավետության, աղմուկի մակարդակի և թաց բռնման հետ: Այսպիսով, պիտակները նախնական խթան են հետագա վերլուծությունների համար, որոնք աջակցվում են մասնավորապես արտադրանքի մասնագիտական թեստերով:
Ո՞ր անվադողերից պետք է խուսափել:
Տնտեսական նկատառումներից ելնելով, օգտագործված անվադողեր գնելը դեռ հայտնի է լեհ վարորդների շրջանում: Սա կարող է միայն ակնհայտ խնայողություն լինել, քանի որ կարող է պարզվել, որ նույնիսկ եթե անվադողը երևում է անձեռնմխելի և ունի բավականին խոր քայլք, այն կարող է թաքցնել կառուցվածքի թերությունները, որոնք արմատապես կնվազեցնեն դրա ծառայության ժամկետը: Առանց համապատասխան մասնագիտական սարքավորումների, մենք չենք կարողանում հայտնաբերել դրանք։ Բացի այդ, օգտագործված անվադողերը երաշխիք չունեն և վաղաժամ մաշվելու դեպքում անվադողի համար վճարում ենք երկրորդ անգամ։
Նոր անվադողեր գնելիս ուշադրություն դարձրեք, թե ինչպես են դրանք պահվել։ Պահեստի պայմանները պետք է համապատասխանեն լեհական որոշ ստանդարտներին ստենդների և օպտիմալ ֆիզիկական պայմանների համար, ինչպիսիք են օդի խոնավությունը կամ օդի ջերմաստիճանը:
Բոլոր տեխնիկական պարամետրերի պահպանումն ապահովելու համար մեքենայի անվադողերը չպետք է հինգ տարուց ավելի հին լինեն: Նշված ժամանակից հետո ռետինը մաշվում է, և անվադողերը կորցնում են իրենց սկզբնական հատկությունները, ինչպես նշված է արտադրողի կողմից: Հետեւաբար, դուք չպետք է գնեք անվադողեր, որոնք ավելի հին են, քան երկու կամ երեք տարի: Արտադրության ամսաթիվը կարելի է հեշտությամբ ստուգել: Այս տեղեկատվությունը տեղադրված է անվադողի կողային մասում ծածկագրի ներքո, օրինակ՝ DOT 35 11, որտեղ առաջին երկու թվանշանները ցույց են տալիս շաբաթը, իսկ հաջորդ երկուսը ցույց են տալիս արտադրության տարին:
Ե՞րբ պետք է գնել անվադողերի նոր հավաքածու:
Միջին վարորդն իր անվադողերի վիճակը գնահատում է միայն նրանց քայլքի խորությամբ: Նրանցից շատերը որոշում են փոխել անվադողը միայն այն դեպքում, երբ դրա խորությունը հասնում է նվազագույն նշագծին 1,6 մմ: Անվադողերի ոլորտի փորձագետները միաձայն կարծում են, որ անվադողերի տեխնիկական պարամետրերը զգալիորեն վատթարանում են 4 մմ-ից պակաս քայլքի խորության դեպքում: Դրա մեխանիկական վնասներից յուրաքանչյուրը հանգեցնում է կառուցվածքի անդառնալի փոփոխությունների, հետևաբար՝ վարման աշխատանքին: Անվադողերի վերանորոգում
Օրինակ՝ մեխով ծակելուց հետո արագության բարձր տեմպերով պետք է դիտարկել միայն որպես ժամանակավոր լուծում: Ամենաանսպասելի պահին անվադողերի լարը կոտրելու և քայլքի դեֆորմացիայի մեծ վտանգ կա, օրինակ, երբ մեքենան ծանր բեռնված է ընտանեկան արձակուրդի ճանապարհին:
Անվադողի կողային վնասը, այսպես կոչված. անհարթություն կամ ուռուցիկություն, սա ոչ այլ ինչ է, քան լարերի մեխանիկական կտրվածք, որն առաջանում է դուրս ցցված խոչընդոտին հարվածելիս կամ ճանապարհի փոս մտնելիս: Նման վնասը բացառում է անվադողի հետագա օգտագործումը: Վնասվածքներ կարող են առաջանալ նաև անվադողի ներքին մասում, ինչը անտեսանելի է դարձնում մեքենայի օգտագործողի համար: Ահա թե ինչու շատ կարևոր է պարբերաբար ստուգել անվադողերը և հավասարակշռել անիվները գոնե ժամանակ առ ժամանակ:
10 կիլոմետր:
Ճիշտ աշխատանքը կարևոր է
Անվադողերի տեղադրումը պետք է վստահել վստահելի սպասարկման կայաններին համապատասխան սարքավորումներով: Պրոֆեսիոնալ գործիքները հատկապես կարևոր են անիվների ինտեգրված համակարգերի հետ աշխատելիս (եզր, անվադող և ճնշման կարգավորիչ), որոնք թույլ են տալիս շարունակել վարել ճնշումը կորցնելուց հետո:
Անվադողերի ճնշումը պետք է մշտապես վերահսկվի և պահպանվի մեքենայի արտադրողի կողմից խստորեն սահմանված մակարդակի վրա: Շատ ցածր կամ շատ բարձր, քան առաջարկվում է, զգալիորեն կնվազեցնի անվադողերի երկարակեցությունը և, որ ավելի կարևոր է, վարելու անվտանգությունը: Նույն պատճառներով դուք պետք է նաև հիշեք կանոնավոր կերպով հավասարակշռել ձեր անիվները, այսինքն. առնվազն յուրաքանչյուր 10 հազ. կիլոմետր։
