VAZ 2107-ի վրա կցելու խնդիրը
Ես ինքս գնել եմ յոթ մեկ տարի առաջ, իսկ հետո վազքը դրա վրա եղել է ընդամենը 22 կմ, քանի որ վերջին սեփականատերը գործնականում վարել է այն, և այս վազքը վերջացել է շահագործման 000 տարվա ընթացքում: Այսպիսով, մինչև 7 կմ ամեն ինչ կատարյալ էր, ոչ մի խնդիր կամ նույնիսկ անսարքության նշույլ:
Բայց վերջերս մի խնդիր առաջացավ, որը հիմա կփորձեմ նկարագրել ստորև։ Սկզբում, հենց որ մեքենան սառչում է, քարշը պարզապես գերազանց է, այն թռչում է ձյան միջով կտրուկ բարձրանալով, ինչպես և սպասվում էր: Բայց հենց որ շարժիչը տաքանում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, ճարմանդը սկսում է անմիջապես սահել, ես նույնիսկ չգիտեմ, թե դա ինչի պատճառով կարող է լինել: Կցորդիչը մի երկու հազար առաջ փոխվել է, բայց, ըստ երևույթին, նորից մաշվել է։
Ես ստիպված էի ինչ-որ կերպ հասնել ծառայության, քանի որ նման սառնամանիքի ժամանակ պարզապես մեքենան ինքնին վերանորոգելու տարբերակ չէ, հատկապես տուփը հանելը և սկավառակը փոխելը: Իսկ ծառայության մեջ ամեն ինչ արագ արվեց և ինչպես պարզվեց, խնդիրը ոչ թե կլատչի սկավառակի մեջ էր, այլ հենց զամբյուղի մեջ, մեծ ելք կար։ Ես պետք է գնեի ամբողջական զամբյուղ, դրա համար վճարեցի 1900 ռուբլի։
Այն բանից հետո, երբ վարպետն ինձ համար ամեն ինչ փոխարինեց, ես նրան տվեցի ևս 1300 ռուբլի վերանորոգման համար, ի վերջո, միանգամայն ընդունելի ստացվեց, ավելի լավ է աշխատանքի համար հազարից մի քիչ ավելի տալ, քան մի զույգի համար մեքենայի տակ սառչել: ժամեր սառը ավտոտնակում և նույնիսկ առանց անցքի: Ահա մի պատմություն, ես կարծում եմ, որ հիմա նոր հանդերձանքը պետք է բավարարի առնվազն 150 հազար, իհարկե ավելի քիչ, քան լավ հանդերձանքը չպետք է գնա։ Նախորդ մոդելների վրա, 000 կմ վազելուց հետո, ես գործարանայինը չփոխեցի, բայց այստեղ դա եղավ, պարզ չէ, թե ինչով է դա պայմանավորված:
