Խնդրահարույց օժանդակ
Ավտոմոբիլային մամուլում կարող եք գտնել բազմաթիվ հոդվածներ ավտոմոբիլային լուսավորության մասին: Այնուամենայնիվ, այդ նյութերի ճնշող մեծամասնությունը նվիրված է բացառապես լուսարձակներին և դրանց մեջ ներկառուցված լույսի աղբյուրներին: Միևնույն ժամանակ, մեքենայի լուսավորությունը ներառում է նաև դիրքի և արգելակային լամպեր, ինչպես նաև ուղղության ցուցիչներ, որոնք հայտնի են որպես օժանդակ լույսեր: Ոչ բոլորը գիտեն, որ, ի տարբերություն լուսարձակների, դրանք ավելի հակված են տարբեր տեսակի վնասների ամենօրյա օգտագործման ժամանակ:
Ավանդական, թե դիմացկուն.
Լրացուցիչ լամպերի, մասնավորապես ուղղության ցուցիչների և արգելակային լույսերի խափանման ամենատարածված պատճառները մեքենայի ներսից ցանցում լարման հանկարծակի անկումն են: Այս խնդիրը հիմնականում ազդում է ավանդական լույսի աղբյուրների վրա և առավել հաճախ կապված է չհաստատված շիկացած լամպերի հետ: Օժանդակ լուսավորության հաճախակի փոխարինման անհրաժեշտությունից խուսափելու համար արժե օգտագործել երկար սպասարկման լամպեր: Դրանք հատկապես խորհուրդ են տրվում մեծ հզորության ալիքներով տրանսպորտային միջոցներում կամ այն դեպքերում, երբ դրանց հասանելիությունը դժվար է: Շուկայում կարող եք գտնել նաև լամպեր (իրականում, այսպես կոչված, քսենոնային այրիչներ) առջևի դիրքի լույսերի համար, այսպես կոչված, բարձրացված գունային ջերմաստիճանի: Դրանք նախատեսված են քսենոնային և բիքսենոն լուսարձակներով մեքենաների համար։ Լույսի օժանդակ աղբյուրների լայն տեսականին ներառում է նաև ժամանակակից շրջադարձային լամպեր, որոնք բնութագրվում են ծիածանագույն կամ նարնջագույն լամպի մակերեսով: Վերջիններս, ի թիվս այլ բաների, օգտագործվում են Saab-ի և Ford-ի վրա տեղադրված թափանցիկ ոսպնյակներում։ Առաջարկը լրացվում է «ամրացված» արգելակային լամպերով, որոնք կարող են արտանետել մինչև 60 տոկոս: ավելի շատ լույս: Ընդհանուր առմամբ, երկարաժամկետ օժանդակ լամպերի առաջատար արտադրողները պնդում են, որ դրանք ավելի քան երեք անգամ ավելի երկար են աշխատում, քան ավանդականները:
Ավելի ապահով հաստատման դեպքում
Մասնագետները զգուշացնում են չօգտագործել օժանդակ լամպեր, որոնք չունեն համապատասխան սերտիֆիկատ։ Խոսքը մասնավորապես վերաբերում է ավտոմատ բարձր լուսարձակներով հագեցած ժամանակակից մեքենաներին: Վերջիններս հատկապես «զգայուն» են լամպի մեջ թելքի ոչ պատշաճ տեղադրման նկատմամբ, ինչի արդյունքում լույսի արտանետումը որոշակի անկյան տակ շատ քիչ է: Որպես հետևանք, երկար լուսարձակների ավտոմատ համակարգը և, հետևաբար, լրացուցիչ լուսարձակները չեն կարողանա դրանք ճիշտ կարգավորել: Հետևաբար, լամպը փոխարինելու որոշում կայացնելիս, նման մեքենաների սեփականատերերը պետք է ընտրեն ապրանքներ ճանաչված արտադրողներից: Չնայած բարձր գնին, նրանց երաշխավորվելու է պատշաճ համագործակցություն վերոնշյալ համակարգի հետ՝ առանց իրենց անկանխատեսելի անսարքությունների և լամպերի սահմանափակ ժամկետի:
LED-ները այո, բայց...
Ավանդական օժանդակ լամպերը գնալով փոխարինվում են LED-ներով: Վերջինիս դեպքում առավելությունների ցանկը բավականին երկար է, սակայն արժե նշել երկու ամենակարեւորը՝ ավտոմեքենա օգտագործողի տեսանկյունից։ Նախ, LED- ները շատ ավելի երկար կյանք ունեն, քան ավանդական լամպերը, ինչը խնայում է փոխարինման ծախսերը: Երկրորդ առավելությունը, որը չի կարելի գերագնահատել, ցածր էներգիայի սպառումն է, որն անհրաժեշտ է դրանց ճիշտ աշխատանքի համար։ Բացի այդ, LED լույսի աղբյուրների ճառագայթները կարող են կամայական ձևավորվել, ինչը մեծ նշանակություն ունի առջևի կամ հետևի դիրքային լամպերի նախագծման ժամանակ: Իհարկե, որտեղ կան առավելություններ, կան նաև թերություններ։ Այս տեսակի լուսավորությամբ հագեցած մեքենայի սեփականատիրոջ գրպանին ամենալուրջ, և միևնույն ժամանակ ամենաբացասական հարվածը ողջ LED ճառագայթը փոխարինելու անհրաժեշտությունն է, երբ առնվազն մեկ LED-ն խափանում է: LED-ների կառուցման մեջ օգտագործվող բարձրորակ նյութերի արտադրողների հավաստիացումները մնում են մխիթարություն: Նրանց կարծիքով, այս տեսակի լույսի աղբյուրի երկարակեցությունը համեմատելի է մեքենայի ծառայության ժամկետի հետ: Դե, շատ լավ է հնչում, չնայած բացարձակապես անհավատալի է։ Սակայն, ինչպես սովորաբար լինում է ժամանակակից տեխնոլոգիաների դեպքում, դրանց օգտակարությունը կփորձարկվի ամենօրյա շահագործման և խնայողության միջոցով:
