(Յուղը) մաքուր պահել
Ցանկացած էներգաբլոկի ճիշտ շահագործումը մեծապես կախված է շարժիչի յուղի որակից: Որքան մաքուր է, այնքան ավելի արդյունավետ է այն վերացնում անցանկալի շփումը: Ցավոք, ամենօրյա օգտագործման դեպքում շարժիչային յուղը ենթակա է աստիճանական մաշվածության և աղտոտման: Այս գործընթացները դանդաղեցնելու և միևնույն ժամանակ շարժիչի շահագործման ժամկետը երկարացնելու համար մեքենաներում օգտագործվում են նավթի զտիչներ։ Նրանց հիմնական խնդիրն է պահպանել յուղի պատշաճ մաքրությունը՝ առանձնացնելով տարբեր տեսակի կեղտեր: Մենք ներկայացնում ենք այս հոդվածում ամենատարածված օգտագործվողներից մի քանիսը:
Զտել, ինչ է դա:
Յուղի ֆիլտրի սիրտը ֆիլտրի մանրաթելն է, որը շատ դեպքերում բաղկացած է ծալքավոր (ակորդեոնով ծալված) թղթից կամ ցելյուլոզա-սինթետիկ խառնուրդից: Կախված արտադրողից՝ այն մաքրվում է ֆիլտրման ավելի բարձր աստիճան ստանալու կամ վնասակար նյութերի (օրինակ՝ թթուների) նկատմամբ դիմադրությունը բարձրացնելու համար։ Դրա համար, ի թիվս այլ բաների, սինթետիկ խեժեր, որոնք էլ ավելի են մեծացնում ֆիլտրի մանրաթելի դիմադրությունը շարժիչի յուղի ճնշման հետևանքով առաջացած անցանկալի դեֆորմացիաներին:
ԱՐՏ կմախքի վրա
Նավթի ամենապարզ զտիչներից են այսպես կոչված ցանցային ֆիլտրերը: Նրանց դիզայնի հիմքը գլանաձեւ շրջանակն է, որը շրջապատված է զտիչ ցանցով: Ամենից շատ օգտագործվող ցանցային ֆիլտրերը փամփուշտներ են, որոնք բաղկացած են երկու կամ նույնիսկ երեք զտիչ ցանցից: Զտման ճշգրտությունը կախված է առանձին ցանցերի բջիջների չափից: Վերջինիս փոխարեն կարող են օգտագործվել նաև այլ զտիչ նյութեր։ Օրինակ է նիկելային փայլաթիթեղի ֆիլտրի պատը: Դրա հաստությունը տատանվում է 0,06-ից 0,24 մմ, իսկ անցքերի քանակը ընդամենը 1 սմ50 տարածքում: կարող է հասնել XNUMX հազ. Չնայած իր արդյունավետությանը, նիկելի փայլաթիթեղը դեռ լայն կիրառություն չի գտել։ Հիմնական պատճառը անցքեր ստեղծելու թանկարժեք տեխնոլոգիան է, որն իրականացվում է փորագրման միջոցով։
Կենտրոնախույս «ցենտրիֆուգով»
Յուղի ֆիլտրերի մեկ այլ տեսակ են այսպես կոչված կենտրոնախույս զտիչները, որոնք մասնագետները անվանում են նաև կենտրոնախույս զտիչներ: Անունը գալիս է նրանից, թե ինչպես են նրանք աշխատում: Այս ֆիլտրերի ներսում կան մետաղից կամ պլաստմասից պատրաստված հատուկ տարանջատիչներ: Նրանք պտտվում են կենտրոնախույս ուժի և նավթի ճնշման ազդեցության ներքո: Դրանք կարող են լինել մինչև 10: rpm, օգտագործելով փոքր վարդակներ նավթի ազատ հոսքի համար: Բարձր կենտրոնախույս ուժերի գործողության շնորհիվ հնարավոր է առանձնացնել կեղտի նույնիսկ ամենափոքր մասնիկները, որոնք կուտակվում են ռոտորի ներսում։
ԷԿՈ մոդուլներ
Ժամանակակից լուծումներում նավթի ֆիլտրը միակ տարրը չէ, որը կանխում է աղտոտումը, այն այսպես կոչված նավթի ֆիլտրման մոդուլի (ECO) անբաժանելի մասն է: Վերջինս ներառում է նաև սենսորային հավաքածուներ և յուղի հովացուցիչ սարք: Զտման համակարգի այս ընդլայնման շնորհիվ շարժիչի յուղի որակի վատթարացումը կարելի է մշտապես վերահսկել: Այս լուծման բացասական կողմը, եթե անհրաժեշտ է փոխել շարժիչի յուղը, ամբողջ մոդուլը փոխարինելու անհրաժեշտությունն է, և ոչ միայն ֆիլտրը, ինչպես ստանդարտ համակարգերում:
Մեկը քիչ է!
Բարձր հզորությամբ դիզելային շարժիչներով հագեցած տրանսպորտային միջոցներում, որոնք ունեն երկար յուղի փոփոխման ընդմիջումներով, լրացուցիչ օգտագործվում են հատուկ օժանդակ զտիչներ, որոնք հայտնի են որպես շրջանցող ֆիլտրեր: Նրանց հիմնական խնդիրն է բեռնաթափել հիմնական յուղի ֆիլտրը, ինչի արդյունքում կենցաղային աշխատանքի ընթացքում յուղի մեջ կուտակված կեղտերն ավելի լավ են տարանջատվում։ Շրջանցող ֆիլտրի օգտագործումը նաև նվազեցնում է, այսպես կոչված, գլանների փայլեցման վտանգը: Օգտագործված յուղերի կամ յուղի հետագա փոփոխության միջև երկար ժամանակահատվածի դեպքում, աղտոտման մասնիկները կարող են հանգեցնել քսելու շերտի (յուղի թաղանթի) շերտազատմանը մխոցի մակերևույթից և աստիճանաբար մաշվելուց (լաքեցնել): Ծայրահեղ դեպքերում քսայուղային շերտի բացակայությունը կարող է նույնիսկ հանգեցնել շարժիչի խզման:
