Նոր մեքենաների վաճառքը 2020 թվականին. Mitsubishi-ն, Hyundai-ն և մյուսները կորցնում են դիրքերը անկումային շուկայում

Mitsubishi-ի վաճառքներն այս տարի նվազել են գրեթե 40 տոկոսով, և նրա ամենավաճառվող Triton-ը պայքարում է նոր ճանապարհ բացելու համար:

Բարդ տարի էր նոր մեքենաների վաճառքի համար: Նույնիսկ մինչ կորոնավիրուսային համաճարակի պատճառով նոր մեքենաների գնումը հետաձգվեց, ավտոմոբիլային ապրանքանիշերն ու դիլերները կանգնած էին վերջին տարիների ռեկորդային տեմպերը պահպանելու մարտահրավերի առաջ:

Ամեն ինչ վատ նորություն չէ, Ավստրալիան, անշուշտ, ավելի լավ է գործում, քան Եվրոպան և ԱՄՆ-ը, որտեղ սոցիալական հեռավորության մասին օրենքները գրեթե դադարեցրել են վաճառքը: Բայց չնայած կառավարության դրդապատճառներին՝ փորձելով մարդկանց վերադարձնել ավտոկայանատեղեր, տարեցտարի վաճառքներն ամբողջ ոլորտում նվազել են 23.9%-ով:

Այնուամենայնիվ, որոշ ապրանքանիշերի համար այս ժամանակահատվածն ավելի վատն էր: CarsGuide վերլուծել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության դաշնային պալատի նոր ավտոմեքենաների վաճառքի վերջին տվյալները՝ տեսնելու, թե որ ապրանքանիշերն են ամենածանր ժամանակաշրջանը ունեցել 2020 թվականին: Օգտագործելով արդյունաբերության 23.9%-ը որպես հենանիշ՝ այս վեց ապրանքանիշերը թերակատարում են: .

Ի շահ սպառողների, մենք կենտրոնացել ենք հիմնական և հիմնական ապրանքանիշերի վրա, բացառությամբ Alpine-ի (անկումը՝ 92.3%), Jaguar-ի (անկումը՝ 40.1%) և Alfa Romeo-ի (անկումը՝ 38.9%):

Citroen - մինուս 55.3%

Citroen-ն այս տարի վաճառել է ընդամենը 22 C5 Aircross:

Ֆրանսիական ապրանքանիշը միշտ պայքարել է Ավստրալիայում, բայց 2020 թվականը հատկապես ծանր տարի էր: Բոլորովին վերջերս՝ 2019 թվականի հոկտեմբերին, ապրանքանիշն անցավ հերթական «վերակառուցման» միջով՝ փորձելով ավելի շատ հաճախորդներ ներգրավել իր ամենագնացների նոր շարքով:

Ցավոք, Berlingo-ի և Dispatch-ի կոմերցիոն ֆուրգոնների կորուստը տուժեց վաճառքից: Դրան ավելացնենք C3 Aircross-ի (այս տարի վաճառվել է 30-ը) և C5 Aircross-ի (ընդհանուր 22-ը վաճառվել է) վաճառքի հիանալի ընդունելությունը, ինչը նշանակում է, որ ապրանքանիշին հաջողվել է վաճառել ընդամենը 76 մեքենա 2020-ի հինգ ամսում:

Համեմատության համար, Kia-ն նույն ժամանակահատվածում վաճառել է 106 Optimas, չնայած միջին չափի սեդանների վաճառքի կտրուկ անկմանը և այս մոդելի հետ կապված շուկայավարման սահմանափակ ջանքերին:

Fiat-ն էժանացել է 49.8%-ով

Fiat-ի վաճառքները գրեթե կրկնակի նվազել են 2020 թվականին, քանի որ և՛ 500, և՛ 500X-ը չեն կարողանում գնորդներ գտնել, երբ հասունանում են:

Մենք նախկինում արդեն անդրադարձել ենք իտալական ապրանքանիշի ընթացիկ խնդիրներին, սակայն դրանից կրկին խուսափելն ուղղակի անհնար է։ 2020 թվականին վաճառքները գրեթե կիսով չափ կրճատվել են, քանի որ և՛ 500, և՛ 500X մոդելները չեն կարողանում գնորդներ գտնել, երբ հասունանում են:

Ապրանքանիշի միակ այլ մոդելը՝ Abarth 124 Spider-ը, նույնպես սահմանափակ գրավչություն ունի, սակայն այն դեռ կարողացել է գտնել 36 նոր սեփականատերեր, ինչը նշանակում է, որ այն նվազել է ընդամենը 10 տոկոսով տարվա սկզբից:

Քանի որ ապրանքանիշը դեռ հրապարակայնորեն չի հայտարարել հաջորդ սերնդի 500-ի մասին, իսկ քույր բրենդը՝ Jeep-ը հրաժարվել է Renegade-ից, որը 500X-ի երկվորյակն է, խորհրդանշական իտալական ապրանքանիշի ապագան անորոշ է թվում:

Renault - 40.2% անկում

Koleos-ի վաճառքը 52.4 թվականի համեմատ նվազել է 2019%-ով։

Սա վատ տարի է ֆրանսիական ապրանքանիշերի համար, քանի որ Renault-ը միացավ Citroen-ին փողոցային պայքարում:

Համաշխարհային մասշտաբով բրենդը պայքարում է և նոր է սկսել խոշոր վերակազմավորումը՝ փորձելով շտկել ընթացքը, սակայն երկրի ներսում Renault-ն չի կարողացել գրավել ավստրալացի գնորդներին:

Քանի որ հինգ ամսում վաճառվել է ավելի քիչ, քան 2000 մեքենա, դա տարվա դժվար սկիզբ է, նույնիսկ համեմատաբար փոքր խաղացողի համար, ինչպիսին Renault-ն է: Բայց երբ նայում ես նրա հիմնական մոդելների վաճառքին` Captur-ը` 82.7%, Clio-ն` 92.7%, Koleos-ը` 52.4%, և նույնիսկ Kangoo-ի կոմերցիոն ֆուրգոնը` 47%, ֆրանկոֆիլների համար դժվար է դառնում կարդալ:

Mitsubishi – զեղչ մինչև 39.2%

ASX-ի վաճառքը 35.4 թվականի համեմատ նվազել է 2019%-ով։

Դրական է, որ ճապոնական ընկերությունը շարունակում է մնալ չորրորդ ամենավաճառվող ապրանքանիշը երկրում՝ վաճառելով ավելի քան 21,000 միավոր, չնայած կտրուկ անկմանը:

Բայց փրկություն չկա. Mitsubishi-ի համար դժվար տարի էր, վաճառքները նվազել են գրեթե 40 տոկոսով: Եվ մեծ բան չէ, շարքի յուրաքանչյուր մոդելի երկնիշ անկում է գրանցվել, ներառյալ հանրաճանաչ Triton ute-ը (32.2% անկում 4×4 տարբերակների դեպքում) և փոքր SUV ASX-ը (անկումը՝ 35.4%):

Hyundai՝ 34% անկում

Accent քաղաքային մեքենայի հեռանալը նաև շարքում մի անցք թողեց, որը չկարողացավ լրացնել Venue-ի մանկական ամենագնացը:

Mitsubishi-ի պես, հարավկորեական ապրանքանիշը լավ է աշխատում, երբ նայում եք վաճառքի աղյուսակի իր դիրքին՝ երրորդը Toyota-ից և Mazda-ից հետո: Սակայն Mitsubishi-ի նման, Hyundai-ի հիմնական մոդելները մեծ կորուստներ ունեցան:

i30-ը նվազել է 28.1%-ով, Tucson-ը՝ 26.9%-ով, իսկ Santa Fe-ը՝ 24%-ով, ապրանքանիշի բոլոր հիմնական ծավալային մոդելները:

Accent քաղաքային մեքենայի հեռանալը նաև շարքում մի անցք թողեց, որը չկարողացավ լրացնել Venue մանկական ամենագնացը. մինչև 2019 թվականի մայիսին Hyundai-ն վաճառել էր 5480 Accents, սակայն Venue-ը տարեսկզբից վաճառել էր ընդամենը 1333 ավտոմեքենա:

Hyundai-ի համար դրական նկատառումով, նրա էլեկտրիֆիկացված Ioniq շարքը, ըստ երևույթին, ավելի շատ գնորդներ է գտնում, իրականում աճելով 1.8%-ով 2019-ի վաճառքից, ինչը նշանակալի է՝ հաշվի առնելով շուկայի ներկա վիճակը: