Airbus-ի և Boeing-ի արտադրության մրցույթ 2018թ

Boeing 777-9X-ի հաջորդ սերնդի նախատիպը հավաքվում է Էվերեթի գործարանում: Boeing Լուսանկարներ

Անցյալ տարի երկու խոշորագույն արտադրողները՝ Airbus-ը և Boeing-ը, ռեկորդային 1606 կոմերցիոն ինքնաթիռ են մատակարարել ավիաընկերություններին և ստացել 1640 զուտ պատվեր: Տարեկան առաքումներով և վաճառքներով մի փոքր առաջ է Boeing-ից, սակայն Airbus-ն ավելի մեծ պատվերների գիրք ունի: Պայմանագրային ինքնաթիռների քանակն ավելացել է՝ հասնելով 13,45 հազար միավորի, ինչը, ներկայիս արտադրության մակարդակով, ապահովում է այն ութ տարով։ Ամենահայտնին A320neo և Boeing 737 MAX սերիաներն են, որոնք արժանացել են պատմության մեջ ամենավաճառվող ինքնաթիռի կոչմանը։

Օդային տրանսպորտը դինամիկ զարգացող տրանսպորտային արդյունաբերություն է, սակայն պահանջում է մեծ կապիտալ ծախսեր և բարձր որակավորում ունեցող անձնակազմ: Ամբողջ աշխարհում տրանսպորտային գործունեությունն իրականացնում են ավելի քան երկու հազար ավիաընկերություններ՝ 29,3 հազար մարդ ունեցող ավիապարկով։ ինքնաթիռ. Կռուիզների թիվը աստիճանաբար ավելանում է, իսկ ուղեւորների թիվը կրկնապատկվում է մի քանի տարին մեկ։ Ուստի հետագա զարգացումն ապահովելու համար նավատորմը պետք է քանակապես ավելանա։ Բացի այդ, ավելի ու ավելի խիստ բնապահպանական կանոնակարգերը և ինքնաթիռների վառելիքի անկայուն գները ստիպում են փոխադրողներին աստիճանաբար հրաժարվել էժան ինքնաթիռներից: Ենթադրվում է, որ երկու տասնամյակի ընթացքում նրանք միայն կգնեն 37,4 խոշոր ինքնաթիռ։ հատ՝ 5,8 տրլն դոլարի չափով։ Սա նշանակում է, որ արտադրողները պետք է տարեկան 1870 ինքնաթիռ մատակարարեն ավիաընկերություններին։

Տասնամյակներ շարունակ արտադրողների շուկայում գերիշխում էին ամերիկյան և խորհրդային պիտակները, և Airbus-ը միացավ մրցակցությանը 47 տարի առաջ: Եվրոպական արտադրողը մշտապես ներկայացրել է ժամանակակից ինքնաթիռներ, որոնք կոմերցիոն հաջողություններ են գրանցել և տարեցտարի ամրապնդում են իրենց դիրքերը համաշխարհային շուկայում։ Ավիացիոն արդյունաբերության մեջ մրցակցությունն ու համախմբումը մնացել են կապի խոշոր ինքնաթիռների միայն երկու խոշոր արտադրողների՝ ամերիկյան Boeing-ը և եվրոպական Airbus-ը: Նրանց մրցակցությունը տնտեսական և տեխնոլոգիական պայքարների հետաքրքրաշարժ պատմություն է, որը դարձել է Միացյալ Նահանգների և Եվրամիության միջև տնտեսական մրցակցության խորհրդանիշը:

Արտադրողների գործունեությունը 2018 թ

Անցյալ տարի Airbus-ը և Boeing-ը կառուցել են 1606 կոմերցիոն ինքնաթիռներ, այդ թվում՝ Boeing 806-ը (շուկայի 50,2% մասնաբաժինը) և Airbus 800-ը՝ երբևէ ամենաբարձրը: Նախորդ տարվա համեմատ արտադրվել է 125 ավելի ինքնաթիռ (աճը՝ 8,4%), որից՝ Airbus-ը՝ 82-ով, Boeing-ը՝ 43-ով: որից ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 320-ը, որին բաժին է ընկնում առաքումների 737%-ը։ Սրանք ժամանակակից, էկոլոգիապես մաքուր մեքենաներ էին, որոնց թիվը կազմում էր 1206 հազար մեքենա: ուղեւորների նստատեղեր. Նրանց կատալոգի արժեքը կազմում էր մոտ 75 միլիարդ դոլար։

Երկու արտադրողներն էլ ստացել են 1921 ինքնաթիռների պատվերներ, այդ թվում՝ Boeing - 1090 և Airbus - 831: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով նախկինում կնքված պայմանագրերի 281 չեղարկումը, զուտ վաճառքը կազմել է 1640 միավոր, որից Boeing - 893 և Airbus - 747: որոշ դեպքերում, փոխադրողները փոխել են նախկին պայմանագրերը փոքր մոդելներից դեպի ավելի մեծ կամ ավելի ժամանակակից: Ստացված զուտ պատվերների կատալոգային արժեքը կազմել է 240,2 մլրդ դոլար, այդ թվում՝ Boeing՝ 143,7 մլրդ դոլար, Airbus՝ 96,5 մլրդ դոլար։

Ավանդաբար խոշորագույն ավիաշոուներում զգալի թվով պայմանագրեր են կնքվել։ Օրինակ, անցյալ տարվա Farnborough ցուցահանդեսում Boeing-ը պատվերներ կամ պարտավորություններ ստացավ 673 ինքնաթիռի համար (ներառյալ 564 B737 MAX և 52 B787), մինչդեռ Airbus-ը վաճառեց 431 ինքնաթիռ, որոնցից 93-ը հաստատված պատվերներ էին և 338 պարտավորություններ: Հարկ է նաև նշել, որ տարեվերջին զգալի թվով պայմանագրեր են ավարտվում։ Միայն Airbus-ի դեպքում տարվա վերջին շաբաթվա ընթացքում պարտադիր պայմանագրեր են կնքվել 323 օդանավերի համար՝ ամբողջ առաջին եռամսյակում ընդամենը 66-ի դիմաց: 2018-ը ցուցակային գները բարձրացրել է միջինը 2%-ով, օրինակ՝ A380-ը $436,9 մլն-ից բարձրացել է մինչև $445,6 մլն):

2018-ի վերջին երկու ընկերությունների տրամադրության տակ գտնվող չմարված պատվերների պորտֆելները բաղկացած էին 13 դիրքից, ինչը, արտադրության ներկա մակարդակով, ապահովում է նրանց ավելի քան ութ տարի: Սա ամենաբարձր ցուցանիշն է համաշխարհային ավիացիոն արդյունաբերության պատմության մեջ։ Պայմանագրային ինքնաթիռների կատալոգային արժեքը գնահատվում է ավելի քան 450 տրիլիոն դոլար: Համեմատության համար այստեղ հարկ է նշել, որ դա երեք անգամ ավելի է, քան, օրինակ, Լեհաստանի ՀՆԱ-ն։ Airbus-ն ունի ավելի մեծ պատվերների գիրք՝ 2,0 7577 (56% մասնաբաժին): Վաճառքի սպասող ինքնաթիռների թվում նեղ կորպուսի ինքնաթիռների ամենամեծ թիվը կազմում է 11,2: հատ (շուկայի 84%-ը): Մյուս կողմից, ամենամեծ VLA դասերը (ավելի քան 400 նստատեղ կամ համարժեք բեռներով) ընդամենը 111 են, և դա հիմնականում Airbus A380-ն է:

Airbus-ի արտադրության արդյունքները

Չնայած հիմնական գործառնական մարտահրավերներին՝ Airbus-ին հաջողվեց պահպանել այս միտումը՝ կրկին ավելացնելով արտադրությունը և 2018 թվականին հաճախորդներին հանձնելով ինքնաթիռների ռեկորդային քանակություն: Ցանկանում եմ իմ հիացմունքն ու հարգանքը հայտնել աշխարհի մեր թիմերի նկատմամբ։ Այս արդյունքը մենք պարտական ​​ենք նրանց ջանքերին ու քրտնաջան աշխատանքին մինչև տարվա վերջին օրերը։ Մենք ոչ պակաս գոհ ենք նոր պատվերների մեծ քանակից, քանի որ դա վկայում է քաղաքացիական ավիացիայի շուկայի լավ վիճակի և մեր կապալառուների վստահության մասին: Ցանկանում եմ ջերմորեն շնորհակալություն հայտնել նրանց շարունակական աջակցության համար։ «Լուծումներ փնտրելիս, որոնք մեզ հնարավորություն կտան հետագայում բարելավել մեր գործարանների արդյունավետությունը, մենք շարունակում ենք առաջնահերթություն տալ մեր բիզնեսի թվայնացմանը», - ասել է Airbus Commercial Aircraft-ի նախագահ Գիյոմ Ֆորին՝ հայտարարելով անցյալ տարվա արդյունքները:

Անցյալ տարի ևս մեկ լավ տարի էր Airbus-ի համար։ Եվրոպական արտադրողը մատակարարել է 93 ինքնաթիռ 800 օպերատորի, որը ներկայացնում է 49,8 և ավելի նստատեղ ունեցող ինքնաթիռ արտադրողների համաշխարհային շուկայի 100%-ը: Սա լավագույն արդյունքն է կոնսորցիումի պատմության մեջ, ինչպես նաև արտադրության տասնվեցերորդ անընդմեջ աճը։ Նախորդ տարվա համեմատ 82-ով ավելի ինքնաթիռ է կառուցվել։ Այնուամենայնիվ, գործառնական արդյունքները գնահատելիս պետք է հաշվի առնել, որ տարվա երկրորդ կիսամյակում Airbus-ը ձեռք է բերել բաժնետոմսեր կանադական Bombardier CSeries արտադրող և վաճառող ընկերությունում։

Նեղ թափքի ինքնաթիռների հատվածում Airbus-ը սահմանել է առաքումների նոր համաշխարհային ռեկորդ՝ 646՝ մեկ տարի առաջվա 558-ի դիմաց: Լայն թափքով մեքենաների մատակարարումները կազմել են 142 և 18 միավորով պակաս, կառուցված A350-ների քանակն ավելացել է 15-ով՝ 78-ից հասնելով 93-ի, իսկ A330-ը նվազել է 67-ից մինչև 49 միավոր՝ 380-ից մինչև 15 միավոր։

Կառուցված ինքնաթիռի կատալոգային արժեքը գնահատվում է մոտ 110 միլիարդ ԱՄՆ դոլար, սակայն բանակցություններից և ստանդարտ զեղչերից հետո ստացված իրական արժեքը կազմում է մոտ 60-70 միլիարդ ԱՄՆ դոլար: A320neo/A321neo շարժիչների և դրանց անկանոն մատակարարումների, ինչպես նաև ինքնաթիռի սարքավորումների հետ կապված խնդիրների պատճառով փոխանցման ամսական ցուցանիշները զգալիորեն տարբերվում էին: Airbus-ը հունվարին հանձնել է 27 ինքնաթիռ, փետրվարին՝ 38, մարտին՝ 56, իսկ դեկտեմբերին՝ 127։

Օպերատորներին հանձնված օդանավերը (800 միավոր) եղել են հետևյալ մոդիֆիկացիաներով՝ A220-100 - 4 միավոր, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99 - 321, A102ceo - 330, A200, A14, A330, A300, A32, A330 - 900, A3ceo - 350 - . 900 - 79, A350-1000 - 14, A380-12 - 270, A135-110 - 250, A31-XNUMX - XNUMX և AXNUMX - XNUMX: Ամենամեծ հաճախորդները, ովքեր նոր ինքնաթիռներ են ստացել անմիջապես արտադրողից, եղել են ավիաընկերություններ տարածաշրջաններից. իսկ Խաղաղ օվկիանոսի կղզիները՝ XNUMX, Եվրոպան՝ XNUMX և Հյուսիսային և Հարավային Ամերիկաները։ – XNUMX. Բացի այդ, XNUMX ինքնաթիռ (XNUMX% բաժնեմաս) ստացել են լիզինգային ընկերությունները, որոնք դրանք բաշխել են աշխարհի շուրջ մեկ տասնյակ օպերատորների։

Եվրոպական արտադրողը պատվերներ է ստացել 32 օպերատորներից 831 ինքնաթիռի համար, այդ թվում՝ 712 նեղ կորպուսի ինքնաթիռ (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo, 136 A321, ինչպես նաև 37), 330 A6 -330, 200 A3-330, 300 A8-330 և 800 A20-330), 900 A62 (350 A61-350 և 900 A1-350) և 1000 A20: Ցուցակային գներով ձեռք բերված պատվերների արժեքը կազմել է $380 մլրդ։ Այնուամենայնիվ, Airbus-ը գրանցել է 117,2 միլիարդ դոլար կատալոգային արժեքով նախկինում գնված ինքնաթիռների 84 չեղարկում: Հրաժարականի առարկա են եղել՝ 20,7 A36 ինքնաթիռ, 320 A10 ինքնաթիռ, 330 A22 ինքնաթիռ և 350 A16 շարքի ինքնաթիռ։ Հաշվի առնելով կատարված ճշգրտումները՝ զուտ վաճառքը կազմել է 380 միավոր (շուկայական մասնաբաժինը 747%)։ Սա նույնպես լավ արդյունք է և լավագույններից մեկն ավիաշինական արդյունաբերության պատմության մեջ: Ձեռք բերված պատվերների կատալոգի զուտ արժեքը կազմում է 45,5 միլիարդ դոլար: Անցյալ տարվա զուտ արդյունքները 96,5%-ով ցածր են նախորդ տարվա համեմատ (25)։ A1109neo շարքը շարունակում է մեծ ժողովրդականություն վայելել 320 ինքնաթիռների զուտ պատվերով: Այս մոդելը հաստատում է «պատմության մեջ ամենավաճառվող ինքնաթիռի» տիտղոսը, մինչդեռ լայն թափքով A531-ը և A330-ը սահմանափակ հետաքրքրություն են վայելում փոխադրողների կողմից: