Արյունահոսում է միակցիչի հիդրավլիկ համակարգը կենտրոնական արձակման առանցքակալով

Հիդրավլիկ ճարմանդային համակարգի ճիշտ աշխատանքի համար կարևոր է, որ համակարգում օդ չկա: DOT 3 և DOT 4 արգելակային հեղուկը սովորաբար օգտագործվում է որպես լցոնիչ կամ պետք է համապատասխանի մեքենայի արտադրողի կողմից տրված տեխնիկական պայմաններին: Սխալ արգելակային հեղուկի օգտագործումը կվնասի համակարգի կնիքները: Արգելակային համակարգի հետ համատեղ համակարգերը կարող են հանգեցնել արգելակային համակարգի խափանումների:

Հիդրավլիկ համակարգից օդի հեռացում, օգտագործելով կենտրոնական արձակման առանցքակալը

Հիդրավլիկ ճարմանդային համակարգի արյունահոսելը շատ նման է արգելակային համակարգի արյունահոսությանը: Այնուամենայնիվ, այն ունի իր առանձնահատկությունները, հաշվի առնելով վերջնական սարքերի տարբեր նպատակները և, իհարկե, գտնվելու վայրը:

Կենտրոնական արձակման կրող հիդրավլիկ համակարգը կարող է արյունահոսել արգելակային արյունահոսության միջոցով, բայց տնային ավտոտնակում սա ավելի էժան է և շատ դեպքերում նաև ձեռքով արյունահոսության ավելի ճշգրիտ մեթոդ է: Կցորդիչ բաղադրիչների որոշ արտադրողներ (օրինակ՝ LuK) նույնիսկ խորհուրդ են տալիս ձեռքով արյունահոսել միայն կենտրոնական փական համակարգերի միջոցով: Դա սովորաբար պահանջում է երկու հոգուց, որոնք ձեռքով արյունահոսում են հեղուկը. մեկը գործարկում է (սեղմում) ճարմանդային ոտնակը, իսկ մյուսը արյունահոսում է (հավաքում կամ ավելացնում է հիդրավլիկ հեղուկը):

Ձեռքով օդափոխություն

1. Սեղմեք կալանքի ոտնակը:
2. Բացեք օդային փականը կալանքի բալոնի վրա:
3. Անընդհատ սեղմած պահեք կալանքի ոտնակը՝ բաց մի թողեք:
4. Փակեք արձակման փականը:
5. Դանդաղ բաց թողեք ճարմանդային ոտնակը և մի քանի անգամ սեղմեք այն:

Օդազերծման ցիկլը պետք է կրկնել մոտավորապես 10-20 անգամ՝ ամբողջական օդազերծում ապահովելու համար: Կցորդիչի բալոնն այնքան «հզոր» չէ, որքան արգելակային մխոցը, այսինքն՝ այն այնքան էլ ճնշում չի գործադրում և, հետևաբար, ավելի երկար է տևում օդափոխության համար: Ցիկլերի միջև անհրաժեշտ է ջրամբարում հիդրավլիկ հեղուկ ավելացնել: Բաքում հեղուկի վիճակը օդազերծման ժամանակ չպետք է իջնի նվազագույն մակարդակից: Ավելորդ է ասել, որ ինչպես արգելակները արյունահոսելու դեպքում, ավելորդ հեղուկը, որը արտահոսում է, պետք է հավաքել տարայի մեջ և անտեղի չթափել գետնին, քանի որ այն թունավոր է:

Եթե ​​դուք մենակ եք օդափոխության համար, ապա կա նաև այսպես կոչված Self-Help օդազերծման մեթոդը։ Շատ մեխանիկներ նույնիսկ այն ավելի արագ և արդյունավետ են համարում: Սա ներառում է արգելակման բարձիկի (գլանի) հիդրավլիկը միացնելով ճարմանդային գլանափաթեթին, օգտագործելով գուլպաներ: Ընթացակարգը հետևյալն է. հանեք առջևի անիվը, գուլպանը դրեք խոճկորի արտահոսքի փականի վրա, այնուհետև սեղմեք արգելակման ոտնակը (արյունահոսություն)՝ գուլպանը լցնելու համար, այնուհետև միացրեք այն կցորդիչի արտահոսքի փականը, բաց թողեք ճարմանդային փականը և սեղմեք արգելակման ոտնակը, որպեսզի արգելակային հեղուկը մխոցի կցորդի միջով մղվի տարայի մեջ:

Երբեմն նույնիսկ ավելի պարզ մեթոդներ կարող են օգտագործվել: Արգելակի հեղուկը քաշեք բավականաչափ մեծ ներարկիչի մեջ, դրա վրա մի գուլպան դրեք, որն այնուհետ միացված է արյունահոսող փականի հետ, թուլացրեք կալանքի արտահոսքի փականը և հեղուկը մղեք համակարգ: Կարևոր է, որ գուլպանը լցված լինի հեղուկով, որպեսզի օդը չմտնի համակարգ: Մեկ այլ տարբերակ է ավելի մեծ ներարկիչը միացնել օդազերծման փականը, թուլացնել փականը, քաշել (հեղուկը ներծծել), քաշել, ոտնակի վրա դնել և մի քանի անգամ կրկնել այս մեթոդը:

Հատուկ դեպքեր

Վերևում նկարագրված օդի հեռացման մեթոդը ունիվերսալ է և միշտ չէ, որ հաջողակ է բոլոր մեքենաների համար: Որպես օրինակ՝ մենք տրամադրում ենք հետևյալ ընթացակարգերը BMW և Alfa Romeo որոշ մեքենաների համար:

BMW E36- ը

Հաճախ օդափոխության դասական մեթոդը չի օգնում, և համակարգը դեռ օդափոխվում է: Այս դեպքում դա կօգնի ապամոնտաժել ամբողջ տեսանյութը: Հետագայում անհրաժեշտ է միաժամանակ սեղմել գլանափաթեթը (ամբողջ ճանապարհով) և թուլացնել ելքի փականը: Եթե ​​գլանակը ամբողջությամբ սեղմված է, ապա արձակման փականը փակվում է, և գլանակը նստում է տեղում: Այնուհետև ոտնակը սեղմելիս հանվում է ամբողջ ճիրան համակարգը: Սա նշանակում է ոտք դնել օդային փականի վրա և թուլացնել այն: Կրկնեք այս գործընթացը մի քանի անգամ:

Alfa Romeo 156 GTV

Որոշ համակարգեր չունեն սովորական արյունահոսող փական: Այնուհետև այն սովորաբար հայտնաբերվում է արյունահոսող գուլպան կոչվող համակարգում, որը վերջում պաշտպանված է ապահովիչով: Այս դեպքում համակարգի օդափոխությունն իրականացվում է հետևյալ կերպ. Ապահովիչը դուրս է քաշվում, խողովակի վրա դրվում է համապատասխան տրամագծով մեկ այլ գուլպան, որը ավելորդ հեղուկը կլցնի հավաքման տարայի մեջ։ Այնուհետև սեղմում են ճարմանդային ոտնակը՝ մինչև թափանցիկ հեղուկը և հեղուկը դուրս չհոսի: Այնուհետև հավաքման գուլպանն անջատված է, և ապահովիչը միացված է սկզբնական գուլպանին:

1. Կենտրոնական փական մեխանիզմ՝ առանձին օդափոխիչով: 2. Հիդրավլիկ գծում մաքրման միջոցով կենտրոնական փական մեխանիզմ:

Որոշ մարդիկ սիրում են եզրակացնել

Հաճախ է պատահում, որ եթե օդազերծումը չի օգնում, ապա օդազերծման մեկ այլ նկարագրված մեթոդ կարող է օգնել: Եթե ​​նույնիսկ երկուսի համակցումը չի օգնում, դա սովորաբար պայմանավորված է վատ կնիքով կամ նույնիսկ կալանքի գլանի հետ կապված խնդիրով, որպես ամբողջություն:

Եթե ​​ինչ-որ մեկը ցանկանում է օգտագործել արգելակային արյունահոսող սարք ձեռքով արյունահոսության մեթոդով, նա պետք է նկատի ունենա, որ երբ ճարմանդային ոտնակը սեղմվում է միացված սարքի հետ միաժամանակ, այն, ինչ կոչվում է գերճնշում, տեղի է ունենում կենտրոնական արձակման առանցքակալում: Նման «ընդլայնված» կենտրոնական արձակման առանցքակալը նույնպես հարմար չէ ճարմանդային համակարգի ճիշտ և հուսալի աշխատանքի համար և պետք է փոխարինվի: Նաև հիդրավլիկ առանցքակալի դեպքում խորհուրդ չի տրվում այն ​​սեղմել ձեռքերով և աշխատանքի ընթացքում նմանակել մասի շարժումը։ Առանցքակալի վրա ճնշում գործադրելը կարող է վնասել դրա կնիքները և տարանջատել բաղադրիչի մասերը: Ավելի կոնկրետ, ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին կնիքի վնասը կարող է առաջանալ բաղադրիչի վրա դրված անհավասար ճնշման, ինչպես նաև ավելորդ շփման պատճառով, քանի որ բաղադրիչը դատարկ է առանց հիդրավլիկ հեղուկի: