Լվացող յուղ շարժիչի համար։ Ողողե՞լ, թե՞ ոչ:
Պարունակություն
Արդյո՞ք ես պետք է օգտագործեմ լվացման յուղ:
Եկեք անմիջապես անցնենք կետին: Կան իրավիճակներ, երբ իմաստ ունի օգտագործել ողողման յուղ: Բայց որոշ դեպքերում դա անհրաժեշտ չէ:
Եկեք վերլուծենք իրավիճակները, որոնց դեպքում շարժիչը մասնագիտացված յուղով լվանալը տեղին կլինի:
- Շարժիչի սովորական յուղի փոփոխությունը հիմնովին այլով` հիմնված օգտագործվող հավելումների բազայի կամ փաթեթի վրա: Այս դեպքում բեռնախցիկը հին քսուքի մնացորդներից մաքրելու հրատապ կարիք չկա։ Այնուամենայնիվ, շարժիչի լվացումը ավելորդ չի լինի: Շարժիչային յուղերը հիմնականում նման են հիմնական տեսակի և օգտագործվող հավելումների: Եվ գոնե երբ դրանք մասամբ խառնվեն, ոչ մի վատ բան չի լինի։ Բայց շուկայում կան յուրահատուկ բնութագրերով կամ բաղադրությամբ յուղեր: Օրինակ, դրանք ներառում են մոլիբդենով կամ էսթերների հիման վրա քսանյութեր: Այստեղ, յուղը փոխելուց առաջ, խորհուրդ է տրվում ողողել բեռնախցիկը, որպեսզի հնարավորինս հեռացվեն հին քսուքների մնացորդները:
- Հերթական սպասարկման միջև զգալի գերազանցում: Նախատեսված ծառայության ժամկետից հետո նավթը սկսում է խցանել շարժիչը և նստել շարժիչի ակոսներում և անցքերում՝ տիղմի նստվածքների տեսքով: Այս նստվածքները հեռացնելու համար օգտագործվում են ողողման յուղեր:
- Փականի ծածկույթի տակ կամ ցեխի զգալի նստվածքների ջրամբարում հայտնաբերում: Այս դեպքում ավելորդ չի լինի նաև ողողող քսանյութը լցնելը։ Անորակ քսանյութերը, նույնիսկ եթե ժամանակին փոխարինվեն, աստիճանաբար աղտոտում են շարժիչը:
Շարժիչի լվացման յուղ արտադրողները խորհուրդ են տալիս օգտագործել իրենց արտադրանքը յուրաքանչյուր սպասարկման ժամանակ: Այնուամենայնիվ, դրա կարիքն իրականում չկա։ Սա կոմերցիոն քայլ է: Եթե նավթը ժամանակին փոխվում է, և փականի կափարիչը մաքուր է, ապա իմաստ չունի քիմիապես ագրեսիվ լվացում լցնել:
Լվացող յուղերի մաքրող բաղադրիչները գործում են շատ ավելի փափուկ և անվտանգ, քան այսպես կոչված հինգ րոպեները: Բայց, այնուամենայնիվ, ողողման յուղերը դեռևս բացասաբար են ազդում ICE նավթի կնիքների վրա:
Լվացող յուղերի ազդեցությունը նավթի կնիքների վրա միանշանակ չէ: Մի կողմից, այս արտադրանքներում պարունակվող ալկալիները և թեթև ածխաջրածինները փափկացնում են կարծրացած կնիքները և կարող են նույնիսկ մասամբ նվազեցնել դրանց միջոցով արտահոսքի ինտենսիվությունը, եթե այդպիսիք կան: Մյուս կողմից, այս նույն գործիքները կարող են նվազեցնել կնիքի ամրությունը, ինչի պատճառով դրա աշխատանքային մակերեսը կքանդվի արագացված տեմպերով, և շարժիչը ժամանակի ընթացքում կսկսի «մռնչալ»:
Հետևաբար լվացման յուղը պետք է օգտագործվի միայն անհրաժեշտության դեպքում: Անիմաստ է այն պարբերաբար լցնել բեռնախցիկի մեջ:
Լվացող յուղ «Lukoil»
Ռուսական շուկաներում ողողման ամենահայտնի և քննարկվող յուղը, թերևս, Lukoil-ն է: Մանրածախ վաճառքում այն արժե միջինը մոտ 500 ռուբլի 4 լիտրանոց տարայի համար: Վաճառվում է նաև 18 լիտր տարողությամբ և տակառային տարբերակով (200 լիտր)։
Այս ապրանքի հիմքը հանքային է: Կազմը ներառում է կալցիումի վրա հիմնված մաքրող հավելումների համալիր։ ZDDP ցինկ-ֆոսֆորի բաղադրիչները օգտագործվում են որպես պաշտպանիչ և ծայրահեղ ճնշման բաղադրիչներ: Լվացող յուղի մեջ ZDDP միացությունների պարունակությունը ցածր է: Հետևաբար, շարժիչի լիարժեք շահագործման համար դրանք ակնհայտորեն բավարար չեն: Սա նշանակում է, որ ողողումը կարող է կատարվել միայն անգործության ժամանակ: Եթե դուք շարժիչին ծանրաբեռնում եք, դա կարող է հանգեցնել շփման մակերեսների վրա բծերի ձևավորման կամ արագացված մաշվածության:
Ըստ վարորդների, Lukoil-ը լավ լվացում է, որը կարող է բավականին արդյունավետ կերպով մաքրել շարժիչը ոչ շատ հին նստվածքներից:
Լվացող յուղ «Ռոսնեֆտ»
Ռուսական շուկայում մեկ այլ հայտնի ապրանք է «Ռոսնեֆտ Էքսպրես» լվացման յուղը: Առկա է 4, 20 և 216 լիտր տարողությամբ տարաներով։ 4 լիտրանոց տարայի գնահատված արժեքը 600 ռուբլի է:
Լվացող յուղ «Ռոսնեֆտ Էքսպրեսը» ստեղծվել է խորը մաքրման հանքային հիմքի վրա՝ լվացող և ցրող հավելումների ավելացմամբ: Լվանում է մուրը և տիղմը նավթի ալիքներից, ժամանակի և ծնկաձեւ լիսեռի մասերից և մարմնի մասերի մակերեսներից: Այն իր ծավալով պահպանում է մանր ցրված աղտոտիչները, որոնք հակված են նստվածքի և չեն արտահոսում յուղը փոխելիս:
Rosneft Express-ի լվացումը նրբորեն ազդում է կնիքների վրա, չի քայքայում ռետինի կառուցվածքը: Լվացման ժամանակ մեքենայի կանոնավոր շահագործումը չի թույլատրվում, քանի որ հավելումների փաթեթը ավանդաբար վատ է նման կոմպոզիցիաների համար:
Լվացող յուղ «Գազպրոմնեֆտ»
Ավտոտեխսպասարկումներում դուք հաճախ կարող եք տեսնել «Գազպրոմնեֆտ Պրոմո» լվացող յուղը: Այս ապրանքը դիրքավորվում է որպես մեղմ մաքրող միջոց բոլոր տեսակի շարժիչների համար:
Այս ձեթն արտադրվում է 3,5 և 20 լիտր տարողությամբ տարաներով, ինչպես նաև 205 լիտրանոց տակառային տարբերակով։ Շուկայում 3,5 լիտրանոց տարայի գինը մոտ 500 ռուբլի է։
Promo flush-ի կինեմատիկական մածուցիկությունը 9,9 cSt է, որը, ըստ SAE J300 դասակարգման, համարժեք է 30 բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկությանը: Լցնելու կետը մոտ -19°C է: Բռնկման կետ +232°C:
Լվացող և ցրող հավելումների լավ փաթեթի շնորհիվ բաղադրությունը նվազագույն ազդեցություն է ունենում քսման համակարգի ռետինե և ալյումինե մասերի վրա: Հակահաշման և ծայրահեղ ճնշման հավելումների ցածր պարունակությունը թույլ է տալիս հուսալիորեն պաշտպանել շարժիչը մաքրման ընթացքում, եթե այն չի ենթարկվում ավելացված բեռների:
Լվացող յուղ MPA-2
Flushing oil MPA-2-ը առանձին ապրանքանիշ չէ, այլ ընդհանուր արտադրանքի անվանում: Այն նշանակում է «Automotive Flushing Oil»: Արտադրվում է մի քանի նավթավերամշակման գործարանների կողմից՝ OilRight, Yarneft և պարզապես փոքր ընկերություններ՝ առանց բրենդինգի:
MPA-2-ը շուկայում առկա ամենաէժան տարբերակն է: Գինը հաճախ 500 ռուբլիից պակաս է: Պարունակում է լվացող միջոցների հավելումների պարզ հավաքածու: Մի կողմից, նման հավելումները չափավոր ագրեսիվ են շարժիչի ռետինե մասերի նկատմամբ և չափավոր օգտագործման դեպքում չեն վնասի շարժիչին։ Մյուս կողմից, մաքրման արդյունավետությունը նույնպես ամենաբարձրը չէ։
Ավտովարորդներն ասում են, որ այս յուղը հաղթահարում է ոչ շատ հին հանքավայրերի մաքրումը։ Այնուամենայնիվ, համեմատական թեստերում այն որոշ չափով կորցնում է ավելի թանկ տարբերակներից: Հարկ է նաև նշել, որ տարբեր արտադրողներ, չնայած կազմի համար առկա տեխնիկական բնութագրերին, այս յուղը որոշ չափով տարբերվում է արդյունավետության առումով:
Լվացող յուղ ZIC Flush
Ընդհանուր առմամբ, կորեական SK Energy ընկերության արտադրանքը Ռուսաստանում լայն տարածում է գտել վերջին մի քանի տարիների ընթացքում։ Եվ ZIC Flush-ը բացառություն չէր:
Flushing ZIC Flush-ը ստեղծվել է սինթետիկ հիմքի վրա՝ սեփականատիրական SK Energy Yubase բազայի վրա: Շատ ցածր մածուցիկություն՝ ընդամենը 4,7 cSt 100°C-ում: Այն կորցնում է հեղուկությունը միայն ջերմաչափի վրա -47 ° C նշանն անցնելուց հետո: Բռնկում է փակ խառնարանում +212°C ջերմաստիճանի հասնելուց հետո:
Այս յուղը խորհուրդ է տրվում լվացվող շարժիչների համար, որոնք պահանջում են ցածր մածուցիկության քսանյութեր: Օրինակ, ժամանակակից ճապոնական մեքենաների շարժիչների համար, որոնք նախատեսված են 0W-20 քսանյութերի համար:
Դժվար է միանշանակ ասել, թե որն է լավագույնը ռուսական շուկայում առկա բոլոր ողողման յուղերից: Վերջնական արդյունքի մեծ մասը կախված է շարժիչի աղտոտվածության աստիճանից, ռետինե և ալյումինե արտադրանքի զգայունությունից ագրեսիվ ալկալիների և լույս ներթափանցող ածխաջրածինների նկատմամբ, ինչպես նաև բուն լվացման որակից:
Ընդհանուր առաջարկությունները ներառում են առնվազն լվացման ընտրություն՝ ըստ մեքենայի համար պահանջվող մածուցիկության: Եթե շարժիչին անհրաժեշտ է 10W-40 յուղ որպես սովորական յուղ, ապա չպետք է լցնել ցածր մածուցիկությամբ լվացող միացություններ: Միևնույն ժամանակ, հաստ ողողման քսանյութերը նույնպես խորհուրդ չեն տրվում ճապոնական բարձր պտույտ ունեցող մեքենաների համար, որոնք նախատեսված են 0W-20 յուղերի համար:
