Անցյալ շինարարներ. ավտոարտադրողները պատմություն են

Մեքենա կառուցելը դժվար է. Շատ մեքենաներ ստեղծելը, որոնց համար մարդիկ կցանկանան ձեզ գումար տալ, ավելի դժվար է: Այն պահից ի վեր, երբ հայտնվեց ավտոմոբիլը, հարյուրավոր ավտոարտադրողներ են հիմնադրվել, որոնք մեքենաներ են արտադրել և կործանվել: Այս շինարարներից ոմանք պարզապես փայլուն էին, մինչդեռ մյուսներն ունեին մեքենաներ, որոնք չափազանց «դուրս են եկել», իրենց ժամանակից շատ առաջ կամ պարզապես սարսափելի. ինչպես 1988 թվականի Pontiac LeMans-ը, որը դժվար թե երբևէ կոլեկցիոներ դառնա:

Չնայած ձախողման պատճառներին, որոշ արտադրողներ փայլեցին, և նրանց մեքենաներն այսօր մնում են ոճի, նորարարության և կատարողականի ժառանգություն: Ահա նախկին շինարարները, ովքեր մի քանի անհավանական մեքենաներ են պատրաստել:

Ստուդաբակեր

Studebaker-ը, որպես ընկերություն, իր ակունքներն է բերում 1852թ. 1852-ից 1902 թվականներին ընկերությունը շատ ավելի հայտնի էր իր ձիաքարշ կառքերով, մեքենավարներով և վագոններով, քան վաղ շրջանի ավտոմեքենաների հետ կապված որևէ այլ բանով:

1902 թվականին ընկերությունը արտադրեց իր առաջին մեքենան՝ էլեկտրական մեքենան, իսկ 1904 թվականին՝ առաջին մեքենան՝ բենզինային շարժիչով։ Ինդիանա նահանգի Սաութ Բենդ քաղաքում արտադրված Studebaker մեքենաները հայտնի էին իրենց ոճով, հարմարավետությամբ և բարձր որակով: Հավաքելու համար ամենահայտնի Studebaker մեքենաներից են Avanti-ն, Golden Hawk-ը և Speedster-ը:

Packard

Packard Motor Car Company-ն ամբողջ աշխարհում հայտնի է իր շքեղ և գերշքեղ մեքենաներով: Դեթրոյթում ստեղծված ապրանքանիշը հաջողությամբ մրցում էր եվրոպական արտադրողների հետ, ինչպիսիք են Rolls-Royce-ը և Mercedes-Benz-ը: 1899 թվականին հիմնադրված ընկերությունը մեծ հարգանք էր վայելում շքեղ և հուսալի մեքենաներ ստեղծելու համար: Packard-ը նաև նորարարի համբավ ունի և եղել է V12 շարժիչով, օդորակիչով և առաջին ժամանակակից ղեկով առաջին մեքենան:

Packards-ը ամերիկյան դիզայնի և վարպետության մարմնացումն էր իր լավագույն ձևով: 1954 թվականին Packard-ը միավորվեց Studebaker-ի հետ՝ մրցունակ մնալով Ford-ի և GM-ի հետ: Ցավոք, դա Packard-ի համար վատ ավարտ ունեցավ, և վերջին մեքենան արտադրվեց 1959 թվականին:

Դեյթո

DeSoto-ն ապրանքանիշ էր, որը հիմնադրվել և պատկանում էր Chrysler Corporation-ին 1928 թվականին: Իսպանացի հետախույզ Էրնանդո դե Սոտոյի անունը կրող ապրանքանիշը կոչված էր մրցակցել Oldsmobile-ի, Studebaker-ի և Hudson-ի հետ՝ որպես միջին գների բրենդ:

Ժամանակին DeSoto մեքենաներն ունեին մի քանի յուրահատուկ առանձնահատկություններ: 1934 թվականից մինչև 1936 թվականը ընկերությունն առաջարկեց Airflow-ը, որն ավելի արդյունավետ կուպե և սեդան էր, որը տասնամյակներով առաջ էր իր ժամանակից ավտոմոբիլային աերոդինամիկայի առումով: DeSoto-ն նաև առաջին ավտոմոբիլային ընկերությունն էր, որն առաջարկեց վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում (EFI) իր մեքենաների վրա 1958 թվականին: Այս տեխնոլոգիան ապացուցեց, որ ավելի արդյունավետ է, քան վառելիքի մեխանիկական ներարկումը և ճանապարհ հարթեց էլեկտրոնային կառավարվող մեքենաների համար, որոնք մենք այսօր վարում ենք:

Հաջորդը կլինի Ford-ի ձախողված ճյուղը:

Էդսել

Edsel ավտոմոբիլային ընկերությունը գոյատևեց ընդամենը 3 կարճ տարի՝ 1956-1959 թվականներին։ Ford-ի դուստր ձեռնարկությունը համարվում էր «ապագայի մեքենա» և խոստացավ հաճախորդներին առաջարկել բարձրակարգ, ոճային ապրելակերպ: Ցավոք, մեքենաները չհամապատասխանեցին աղմուկին, և երբ նրանք դեբյուտային էին, դրանք համարվում էին տգեղ և չափազանց թանկ:

Ընկերությունը կրում է Հենրի Ֆորդի որդու՝ Էդսել Ֆորդի անունը։ Երբ ընկերությունը փակվեց 1960 թվականին, դա կորպորատիվ փլուզման պատկեր էր: Էդսելը կարծես վերջին ծիծաղն է, քանի որ արտադրության կարճ ցիկլը և մեքենաների արտադրության ցածր ծավալը դրանք շատ արժեքավոր են դարձնում կոլեկցիոներների շուկայում:

Դեսսենբերգը

Duesenberg Motors-ը հիմնադրվել է Մինեսոտա նահանգի Սենթ Փոլ քաղաքում 1913 թվականին։ Սկզբում ընկերությունը արտադրում էր շարժիչներ և մրցարշավային մեքենաներ, որոնք երեք անգամ հաղթեցին Ինդիանապոլիս 500-ում: Բոլոր մեքենաները ձեռքով էին կառուցված և անբասիր համբավ էին վաստակում ամենաբարձր որակի և շքեղության համար:

Դուզենբերգի փիլիսոփայությունը ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ բաղկացած էր երեք մասից՝ այն պետք է լիներ արագ, մեծ և շքեղ։ Նրանք մրցում էին Rolls-Royce-ի, Mercedes-Benz-ի և Hispano-Suiza-ի հետ։ Դուզենբերգները կանոնավոր կերպով նստում էին հարուստ, հզոր մարդիկ և հոլիվուդյան կինոաստղերը: Ամենահազվագյուտ և ամենաթանկ ամերիկյան մեքենան, որը երբևէ արտադրվել է, 1935 թվականի Duesenberg SSJ-ն է: Պատրաստվել է ընդամենը երկու 400 ձիաուժ հզորությամբ մեքենա, որոնք պատկանում էին Քլարկ Գեյբլին և Գարի Կուպերին։

Պիերս Arrow

Շքեղ մեքենաների արտադրող Pierce-Arrow-ն իր պատմությունը սկսում է մինչև 1865 թվականը, բայց իր առաջին մեքենան արտադրել է միայն 1901 թվականին: 1904 թվականին ընկերությունը հաստատապես հաստատված էր հարուստ հաճախորդների, այդ թվում՝ ԱՄՆ նախագահների համար շքեղ բարձրակարգ մեքենաների արտադրության մեջ: 1909 թվականին Նախագահ Թաֆթը հրամայեց երկու Pierce-Arrows օգտագործել պաշտոնական պետական ​​բիզնեսի համար՝ դրանք դարձնելով Սպիտակ տան առաջին «պաշտոնական» մեքենաները:

Տեղաշարժը չի կարող փոխարինել, և վաղ Pierce-Arrows-ն օգտագործում էր կամ 11.7 լիտրանոց կամ 13.5 լիտրանոց շարժիչ՝ կարևոր մարդկանց հեշտությամբ տեղափոխելու ուղղությունների միջև: Վերջին մեքենան 1933 թվականի «Արծաթե նետն» էր՝ աներևակայելի ոճային սեդան, որից միայն հինգն էին կառուցված:

Saab

Դժվար է չսիրել տարօրինակ և տարօրինակ շվեդական Saab ավտոարտադրողին. մեքենաների նկատմամբ նրանց եզակի և նորարարական մոտեցումը զարգացրել է մի շարք անվտանգության առանձնահատկություններ և առաջադեմ տեխնոլոգիաներ: Նրանց դիզայնը և մեքենաները երբեք չեն շփոթվի ճանապարհին որևէ բանի հետ:

Saab AB-ն հիմնադրվել է 1937 թվականին որպես ավիացիոն և պաշտպանական ընկերություն, իսկ ընկերության ավտոմոբիլային մասը սկսվել է 1945 թվականին։ Մեքենաները միշտ ոգեշնչվել են ընկերության ինքնաթիռներից, սակայն Saab-ն ավելի հայտնի է շարժիչների իր յուրահատուկ ընտրությամբ, այդ թվում՝ 2-ով: մխոցային V4 շարժիչներ, 1970-ականներին նրանց տուրբո լիցքավորման վաղ ներդրումը: Ցավոք, Saab-ը փակվեց 2012թ.

Իտալական ավտոարտադրողը, որն օգտագործեց Chevy շարժիչները, անմիջապես առաջ է:

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, որը նաև հայտնի է որպես Iso Motors կամ պարզապես «Iso», իտալական ավտոարտադրող էր, որը արտադրում էր մեքենաներ և մոտոցիկլետներ՝ սկսած 1953 թվականից։ կառուցված Բերտոնեի կողմից։ Սրանից լավ չի ստացվում:

7 թվականի անհավանական Iso Grifo 1968 litri-ն աշխատում էր Chevrolet 427 Tri-Power V8 շարժիչով՝ 435 ձիաուժ հզորությամբ և 186 մղոն/ժամ առավելագույն արագությամբ: Զարմանալիորեն, Իսոյի ստեղծած ամենահաջող մեքենան եղել է Իսետտա կոչվող միկրոմեքենան: Iso-ն նախագծել և մշակել է փոքրիկ փուչիկ մեքենան և լիցենզավորել մեքենան այլ արտադրողների:

Օսթին-Հիլի

Բրիտանական հայտնի սպորտային մեքենաներ արտադրող Austin-Healey-ն հիմնադրվել է 1952 թվականին՝ որպես բրիտանական ավտոմոբիլային ընկերության դուստր ձեռնարկության Austin-ի և Don Healey Motor Company-ի համատեղ ձեռնարկություն: Մեկ տարի անց՝ 1953 թվականին, ընկերությունը թողարկեց իր առաջին սպորտային մեքենան՝ BN1 Austin-Healey 100:

Հզորությունը ստացվում էր 90 ձիաուժ հզորությամբ չորս մխոցային շարժիչից և բավական լավն էր, որպեսզի սլացիկ ռոդսթերը հասցնի մինչև 106 մղոն/ժ առավելագույն արագություն: Motorsport-ն այն վայրն է, որտեղ Օսթին-Հիլի սպորտային մեքենաներն իսկապես փայլում են, և մարկը հաջողակ է եղել ամբողջ աշխարհում և նույնիսկ սահմանել է Բոնեվիլյան ցամաքային արագության մի քանի ռեկորդ: «Մեծ» Healey-ն՝ Model 3000-ը, Օսթին-Հիլիի ամենահայտնի սպորտային մեքենան է և այսօր բարձր է գնահատվում որպես բրիտանական ամենամեծ սպորտային մեքենաներից մեկը:

LaSalle

LaSalle-ը General Motors-ի ստորաբաժանումն էր, որը հիմնադրվել է 1927 թվականին՝ շուկայում դիրքավորվելու պրեմիում դասի Cadillacs-ի և Buicks-ի միջև: LaSalle-ի մեքենաները շքեղ, հարմարավետ և ոճային էին, բայց նկատելիորեն ավելի մատչելի, քան Cadillac-ի իրենց գործընկերները: Ինչպես Cadillac-ը, LaSalle-ը նույնպես անվանվել է հայտնի ֆրանսիացի հետախույզի անունով, և վաղ մեքենաները նույնպես փոխառել են ոճավորումը եվրոպական մեքենաներից:

LaSalle-ի առաջարկները լավ մտածված էին, լավ ընդունվեցին և GM-ին տվեցին գրեթե շքեղ մեքենա՝ ավելացնելու իրենց պորտֆելին: Հավանաբար LaSalle-ի փառքի ամենամեծ պահանջն այն է, որ դա լեգենդար մեքենաների դիզայներ Հարլի Էրլի մեծ ընդմիջումն էր: Նա նախագծեց առաջին LaSalle-ը և 30 տարի անցկացրեց GM-ում՝ ի վերջո վերահսկելով ընկերության բոլոր նախագծային աշխատանքները:

Մարկոս ​​Ինժեներ ՍՊԸ

Marcos Engineering-ը հիմնադրվել է Հյուսիսային Ուելսում 1958 թվականին Ջեմ Մարշի և Ֆրենկ Քոստինի կողմից։ Մարկոս ​​անունը գալիս է նրանց յուրաքանչյուր ազգանվան առաջին երեք տառերից։ Առաջին մեքենաները ունեին լամինացված ծովային նրբատախտակի շասսիներ, գուլինգ դռներ և նախատեսված էին հատուկ մրցարշավների համար: Մեքենաները թեթև էին, ուժեղ, արագ և մրցում էին Ֆորմուլա 1-ի ապագա լեգենդ սըր Ջեքի Ստյուարտի, Ջեքի Օլիվերի և Լե Մանի մեծանուն Դերեկ Բելի կողմից:

Marcos-ը մնաց մասնագիտացված արտադրող մինչև 2007 թվականը, երբ մեքենաները ցույց տվեցին, որ արագ և չափազանց մրցունակ են սպորտային մեքենաների մրցավազքում, բայց երբեք չհասան ճանապարհային հաջողության, որը թույլ տվեց ընկերությանը մնալ շահութաբեր:

Վիսկոնսին բնօրինակը հաջորդ!

Nash Motors

Nash Motors-ը հիմնադրվել է 1916 թվականին Վիսկոնսին նահանգի Քենոշա քաղաքում՝ նորարարությունն ու տեխնոլոգիան էժան մեքենաների շուկա բերելու նպատակով: Նեշը կառաջարկի էժան մեկ կտոր մեքենաների դիզայնը, ժամանակակից ջեռուցման և օդափոխության համակարգերը, կոմպակտ մեքենաները և ամրագոտիները:

Nash-ը գոյատևեց որպես առանձին ընկերություն մինչև 1954 թվականը, երբ այն միավորվեց Hudson-ի հետ՝ ձևավորելով American Motors (AMC): Նաշի ամենահայտնի ստեղծագործություններից մեկը Մետրոպոլիտեն մեքենան էր: Դա տնտեսական ենթակոմպակտ մեքենա էր, որը հայտնվեց 1953 թվականին, երբ ամերիկյան ավտոարտադրողների մեծ մասը հավատում էր «ավելի մեծ, այնքան լավ» փիլիսոփայությանը: Փոքրիկ Մետրոպոլիտենը կառուցվել է Եվրոպայում բացառապես ամերիկյան շուկայի համար։

Պեգասուս

Իսպանական Pegaso արտադրողը սկսել է բեռնատարների, տրակտորների և ռազմական տեխնիկայի արտադրությունը 1946 թվականին, սակայն 102 թվականին ընդլայնվել է տպավորիչ Z-1951 սպորտային ավտոմեքենայով: Արտադրությունը տևել է 1951-1958 թվականներին, ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 84 ավտոմեքենա բազմաթիվ հատուկ տարբերակներով:

Z-102-ը հասանելի էր 175-ից 360 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների շարքով: 1953 թվականին գերլիցքավորվող 102 լիտրանոց Z-2.8-ը գերազանցեց վազքի ռեկորդը՝ արագացնելով մինչև 151 մղոն/ժ միջին արագությունը: Սա բավական էր, որպեսզի այն դառնա այն ժամանակվա ամենաարագ արտադրական մեքենան աշխարհում: Pegaso-ն, որպես ընկերություն, շարունակել է բեռնատարների, ավտոբուսների և ռազմական մեքենաների արտադրությունը մինչև իր փակումը 1994 թվականին:

Թալբոտ Լագո

Talbot-Lago մեքենաշինական ընկերության հիմնադրումը երկար է, խճճված և բարդ, բայց դա նշանակություն չունի: Ընկերության մեծության հետ ամենից շատ կապված դարաշրջանը սկսվում է այն ժամանակ, երբ Անտոնիո Լագոն 1936 թվականին ստանձնում է Talbot մեքենաների ընկերությունը: Գնման օպցիոնի իրագործումից հետո Անտոնիո Լագոն վերակազմավորում է Talbot-ը՝ ստեղծելով Talbot-Lago ավտոմոբիլային ընկերություն, որը մասնագիտացած է մրցարշավների և ծայրահեղ շքեղ մեքենաների մեջ: աշխարհի ամենահարուստ հաճախորդների համար:

Մեքենաները շարունակեցին մրցել Լե Մանում և ամբողջ Եվրոպայում՝ ձեռք բերելով Bugatti-ի նման համբավ՝ լավ կառուցված, շքեղ, ձեռքով պատրաստված մեքենաների համար: Ամենահայտնի ավտոմեքենան, անկասկած, T-1937-S-ն է, 150 մոդելային տարի:

Վերնաշապիկը

Կան մի քանի մեքենաներ և մի քանի ավտոարտադրողներ, որոնք ունեն պատմություն, որը կարող է համընկնել Tucker-ի հետ: Փրեսթոն Թաքերը սկսել է աշխատել բոլորովին նոր և նորարարական մեքենայի վրա 1946 թվականին։ Գաղափարը մեքենաների դիզայնի հեղափոխությունն էր, բայց ընկերությունը և պատասխանատու մարդը՝ Փրեսթոն Թակերը, ներքաշված էին դավադրության տեսությունների, ԱՄՆ արժեթղթերի և բորսաների հանձնաժողովի հետաքննության և մամուլի անվերջ բանավեճերի մեջ: և հասարակական.

Արտադրված մեքենան՝ Tucker 48-ը, իսկական մեքենա էր։ Ուղղաթիռի մոդիֆիկացված շարժիչով աշխատող 5.4 լիտրանոց հարթ վեցը արտադրում էր 160 ձիաուժ՝ հրեշավոր 372 ֆունտ ֆուտ մոմենտով: Այս շարժիչը եղել է մեքենայի հետևի մասում, որը կազմել է 48 հետևի շարժիչը և հետևի անիվը:

Triumph Motor Company

Triumph-ի ծագումը սկսվում է 1885 թվականին, երբ Զիգֆրիդ Բեթմանը սկսեց հեծանիվներ ներմուծել Եվրոպայից և վաճառել դրանք Լոնդոնում «Triumph» անունով։ Առաջին Triumph հեծանիվը արտադրվել է 1889 թվականին, իսկ առաջին մոտոցիկլետը՝ 1902 թվականին։ Միայն 1923 թվականին վաճառվեց առաջին Triumph մեքենան՝ 10/20-ը:

Ֆինանսական խնդիրների պատճառով բիզնեսի մոտոցիկլետային մասը վաճառվել է 1936 թվականին և մինչ օրս մնում է ամբողջովին առանձին ընկերություն։ Triumph-ի մեքենաների բիզնեսը վերածնվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո և արտադրեց իր ժամանակի լավագույն բրիտանական ռոդսթերներն ու սպորտային մեքենաները: TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 բրիտանական ռոդսթերներն են, բայց դրանք բավարար չէին ապրանքանիշը երկարաժամկետ հեռանկարում պահպանելու համար:

Հաջորդ ապրանքանիշը փլուզվեց Մեծ դեպրեսիայի ժամանակ:

Willys-Overland Motors

Willys-Overland-ը որպես ընկերություն հիմնադրվել է 1908 թվականին, երբ Ջոն Ուիլիսը գնեց Overland Automotive-ը: 20-րդ դարի առաջին երկու տասնամյակների ընթացքում Willys-Overland-ը ԱՄՆ-ում երկրորդ խոշոր ավտոարտադրողն էր՝ Ford-ից հետո: Willys-ի առաջին մեծ հաջողությունը տեղի ունեցավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում, երբ նրանք նախագծեցին և կառուցեցին Jeep-ը:

Willys Coupe-ը՝ մեկ այլ հիթ, հայտնի ընտրություն էր քաշքարշավորդների շրջանում և ապացուցեց, որ շատ հաջողակ է NHRA մրցումներում: Willys-Overland-ը ի վերջո վաճառվեց American Motors Corporation-ին (AMC): AMC-ն գնվել է Chrysler-ի կողմից, և լեգենդար Jeep-ը, որն այդքան հաջողակ է եղել ընկերության համար, դեռ արտադրվում է այսօր:

Oldsmobile- ը

Oldsmobile-ը, որը հիմնադրվել է Ransome E. Olds-ի կողմից, առաջնակարգ ավտոմոբիլային ընկերություն էր, որը մշակեց առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան և հիմնեց առաջին ավտոմոբիլների հավաքման գիծը: Oldsmobile-ը գոյություն ուներ ընդամենը 11 տարի որպես ինքնուրույն ընկերություն, երբ General Motors-ը ձեռք բերեց այն 1908 թվականին: Oldsmobile-ը շարունակեց նորարարությունները և դարձավ առաջին արտադրողը, որն առաջարկեց լիովին ավտոմատ փոխանցման տուփ 1940 թվականին: 1962 թվականին նրանք ներկայացրին Turbo Jetfire շարժիչը՝ առաջին արտադրական տուրբոշարժիչով շարժիչը։

Օլդսմոբիլների ամենահայտնի մեքենաներից են 442 մկանային մեքենան, Vista Cruiser կայանի վագոնը, Տորոնադոն և Cutlass-ը: Ցավոք, ապրանքանիշը կորցրեց իր տեսլականը 1990-ականներին և 2000-ականների սկզբին, իսկ 2004 թվականին GM-ը դադարեց գոյություն ունենալ:

Stanley Motor Carriage Company

1897 թվականին առաջին շոգեմեքենան կառուցեցին երկվորյակներ Ֆրենսիս Սթենլին և Ֆրիլան Սթենլին։ Հաջորդ երեք տարիների ընթացքում նրանք կառուցեցին և վաճառեցին ավելի քան 200 մեքենա՝ դարձնելով նրանց այն ժամանակվա ամենահաջողակ ամերիկյան ավտոարտադրողը: 1902 թվականին երկվորյակները վաճառեցին իրենց առաջին գոլորշով աշխատող մեքենաների իրավունքները՝ մրցելու Locomobile-ի հետ, որը շարունակեց մեքենաներ արտադրել մինչև 1922 թվականը։ Նույն թվականին պաշտոնապես հիմնադրվեց Stanley Motor Carriage ընկերությունը։

Զվարճալի փաստ. 1906 թվականին Սթենլիի գոլորշու շարժիչով մեքենան սահմանեց ամենաարագ մղոնի համաշխարհային ռեկորդը 28.2 վայրկյանում 127 մղոն/ժ արագությամբ: Ոչ մի այլ գոլորշու շարժիչով մեքենա չէր կարող գերազանցել այս ռեկորդը մինչև 2009 թվականը: Stanley Motors-ը դադարեցրեց իր բիզնեսը 1924 թվականին, քանի որ բենզինով աշխատող մեքենաները դարձան շատ ավելի արդյունավետ և ավելի հեշտ կառավարվող:

Aerocar International

Մենք բոլորս երազում էինք թռչող մեքենայի մասին, բայց հենց Մուլթոն Թեյլորն է իրականացրել այդ երազանքը 1949 թվականին։ Ճանապարհին Aerocar-ը տարել է անջատվող թեւեր, պոչ և պտուտակ: Այն աշխատում էր որպես առջեւի ղեկով մեքենա և կարող էր զարգացնել մինչև 60 մղոն/ժ արագություն: Օդում առավելագույն արագությունը 110 մղոն/ժ էր՝ 300 մղոն հեռահարությամբ և 12,000 ֆուտ բարձրության առավելագույն բարձրությամբ:

Aerocar International-ը չկարողացավ ստանալ բավականաչափ պատվերներ իրենց թռչող մեքենան լուրջ արտադրության մեջ դնելու համար, և երբևէ կառուցվեց միայն վեցը: Վեցն էլ կա՛մ թանգարաններում, կա՛մ մասնավոր հավաքածուներում են, և նրանցից շատերը դեռ կարող են թռչել:

B.S. Cunningham ընկերությունը

Ամերիկյան բոլոր բաղադրիչները, մրցարշավային ծագումնաբանությունը և եվրոպականից ոգեշնչված ոճավորումը BS Cunningham Company-ի մեքենաները դարձնում են աներևակայելի արագ, լավ կառուցված և վայելուչ ցանկություն: Հիմնադրվել է Բրիգս Կանինգհեմի կողմից՝ հարուստ ձեռնարկատեր, ով սպորտային մեքենաներով և զբոսանավերով վազում էր, նպատակն էր ստեղծել ամերիկյան արտադրության սպորտային մեքենաներ, որոնք կարող էին մրցել Եվրոպայի լավագույն մեքենաների հետ ինչպես ճանապարհի վրա, այնպես էլ ուղու վրա:

Ընկերության կողմից արտադրված առաջին մեքենաները եղել են հատուկ C2-R և C4-R մրցարշավային մեքենաները 1951 և 1952 թվականներին: Հետո եկավ էլեգանտ C3-ը, որը նույնպես մրցարշավային մեքենա էր, բայց հարմարեցված փողոցում օգտագործելու համար: Վերջին մեքենան՝ C6-R մրցարշավային մեքենան, արտադրվել է 1955 թվականին, և քանի որ ընկերությունն այդքան քիչ մեքենաներ է արտադրել, այն չի կարողացել շարունակել արտադրությունը 1955 թվականից հետո:

Excalibur

Mercedes-Benz SSK-ի ոճով և Studebaker-ի շասսիի վրա կառուցված Excalibur-ը թեթև ռետրո սպորտային մեքենա էր, որի դեբյուտը հայտնվեց 1964 թվականին: Հայտնի արդյունաբերական և ավտոմոբիլային դիզայներ Բրուկս Սթիվենսը, որն այն ժամանակ աշխատում էր Studebaker-ում, նախագծեց մեքենան, բայց ֆինանսական դժվարությունների մեջ ընկավ: Studebaker-ում նշանակում էր, որ շարժիչների և հոսանքի սարքավորումների մատակարարումը պետք է այլ տեղից գար:

GM-ի հետ գործարք է կնքվել՝ օգտագործելու Corvette 327cc V8 300 ձիաուժ հզորությամբ: Հաշվի առնելով, որ մեքենան կշռում էր ընդամենը 2100 ֆունտ, Excalibur-ը բավական արագ էր: Բոլոր 3,500 կառուցված մեքենաներն արտադրվել են Միլուոքիում, Վիսկոնսին, և ռետրո ոճի մեքենան շարունակվել է մինչև 1986 թվականը, երբ ընկերությունը փլուզվեց:

Սերունդ

Toyota-ի ենթաբրենդը՝ Scion, ի սկզբանե ստեղծվել էր ավտոմեքենաների գնորդների երիտասարդ սերնդին գրավելու համար: Ապրանքանիշը շեշտը դնում էր ոճավորման, էժան և եզակի մեքենաների վրա և մեծապես ապավինում էր պարտիզանական և վիրուսային շուկայավարման մարտավարությանը: Ընկերության համար համապատասխան անուն, քանի որ Scion բառը նշանակում է «ազնվական ընտանիքի ժառանգ»:

Երիտասարդական ապրանքանիշն առաջին անգամ գործարկվել է 2003 թվականին xA և xB մոդելներով: Հետո եկավ tC, xD և վերջապես հիանալի FR-S սպորտային մեքենան: Մեքենաները համատեղում էին շարժիչները, փոխանցման տուփերը և շասսիները Toyota ապրանքանիշի մեծ մասի հետ և հիմնականում հիմնված էին կամ Yaris-ի կամ Corolla-ի վրա: Ապրանքանիշը կրկին տիրացել է Toyota-ին 2016 թվականին։

Autobianchi

1955 թվականին հեծանիվների և մոտոցիկլետների արտադրող Bianchi ընկերությունը միաձուլվեց անվադողերի Pirelli ընկերության և Fiat ավտոարտադրողի հետ՝ ստեղծելով Autobianchi-ն։ Ընկերությունն արտադրում էր բացառապես փոքր ենթակոմպակտ մեքենաներ և փորձադաշտ էր Fiat-ի համար՝ ուսումնասիրելու նոր դիզայներ և գաղափարներ, ինչպիսիք են ապակեպլաստե թափքը և առջևի շարժիչը:

A112-ը, որը ներկայացվել է 1969 թվականին, մնում է Autobianchi-ի արտադրած ամենահայտնի ավտոմեքենան: Արտադրությունը շարունակվեց մինչև 1986 թվականը, և փոքր հեչբեքը գնահատվեց իր լավ վարման համար, իսկ Abarth Performance հարդարման դեպքում այն ​​դարձավ հիանալի ռալի և բլուր մագլցող մրցարշավ: A112 Abarth-ի հաջողությունը հանգեցրեց մեկ անձի առաջնությանը, որտեղ Իտալիայի հայտնի ռալիի վարորդներից շատերը կատարելագործեցին իրենց հմտությունները:

սնդիկ

Mercury ապրանքանիշը, որը ստեղծվել է 1938 թվականին Էդսել Ֆորդի կողմից, Ford Motor Company-ի ստորաբաժանումն էր, որը նախատեսված էր տեղակայել Ford-ի և Lincoln մեքենաների գծերի միջև: Այն մտահղացվել է որպես մուտքի մակարդակի շքեղ/պրեմիում ապրանքանիշ, որը նման է Buick-ին կամ Oldsmobile-ին:

Թերևս Մերկուրիի կողմից երբևէ արտադրված լավագույն մեքենան 1949CM Series 9-ն էր: Դասական էլեգանտ կուպե կամ սեդան, այն դարձել է սիրված և պատկերակ: Հատկանշական է նաև նրանով, որ այն մեքենան է, որը վարում է Ջեյմս Դինի կերպարը։ Խռովություն առանց պատճառի. Cougar-ը և Marauder-ը նույնպես հիանալի մեքենաներ էին, որոնք արտադրվել էին Mercury-ի կողմից, սակայն 2000-ականներին ապրանքանիշի ինքնության հետ կապված խնդիրները ստիպեցին Ford-ին դադարեցնել Mercury-ի արտադրությունը 2010 թվականին:

Պանհարդ

Ֆրանսիական ավտոարտադրող Panhard-ը սկսել է գործել 1887 թվականին և եղել է աշխարհում առաջին ավտոարտադրողներից մեկը: Ընկերությունը, որն այն ժամանակ հայտնի էր որպես Panhard et Levassor, ավտոմոբիլային դիզայնի ռահվիրա էր և սահմանեց մեքենաների շատ ստանդարտներ, որոնք դեռ օգտագործվում են այսօր:

Panhard-ն առաջին մեքենան էր, որն առաջարկեց կալանքային ոտնակ՝ փոխանցման տուփը գործարկելու համար և ստանդարտացված էր հետևի անիվի առջևի շարժիչի վրա: Panhard Rod-ը, սովորական հետևի կախոցը, հայտնագործվել է ընկերության կողմից: Այս տեղեկանքը մինչ օրս օգտագործվում է ժամանակակից մեքենաների և NASCAR-ի ֆոնդային մեքենաներում, որոնք դրանք անվանում են հետքեր:

Պլեմութ

Plymouth-ը ներկայացվել է 1928 թվականին Chrysler-ի կողմից որպես էժան մեքենաների ապրանքանիշ: 1960-ականները և 1970-ականները ոսկե դար էին Պլիմութի համար, քանի որ նրանք մեծ դեր խաղացին մկանային մեքենաների մրցավազքում, քաշքշելու և բորսայական ավտոարշավներում այնպիսի մոդելների հետ, ինչպիսիք են GTX-ը, Barracuda-ն, Road Runner-ը, Fury-ն, Duster-ը և ծիծաղելիորեն զովացուցիչ Super թռչունները: .

Plymouth-ը փորձեց վերագտնել իր նախկին փառքը 1990-ականների վերջին Plymouth Prowler-ով, բայց ձախողվեց, քանի որ մեքենան ուներ արտաքին տեսք, բայց ոչ ռետրո տաք ձողերի բնութագրերը, որոնք ոգեշնչել էին դրա դիզայնը: Ապրանքանիշը պաշտոնապես դադարեցվել է 2001 թվականին։

Սատուրն

«Սատուրնը»՝ «տարբեր տեսակի ավտոմեքենաների ընկերություն», ինչպես ասում է նրանց կարգախոսը, հիմնադրվել է 1985 թվականին GM-ի մի խումբ նախկին ղեկավարների կողմից: Գաղափարը մեքենաների արտադրության և վաճառքի բոլորովին նոր եղանակ ստեղծելն էր՝ կենտրոնանալով փոքր սեդանների և կուպեների վրա: Չնայած GM-ի դուստր ձեռնարկությանը, ընկերությունը հիմնականում առանձին էր:

1990 թվականին թողարկվեց առաջին Saturn մեքենան՝ SL2-ը։ Իրենց ֆուտուրիստական ​​դիզայնով և հարվածներ կլանող պլաստիկ թափքի վահանակներով՝ առաջին Saturns-ը արժանացավ բազմաթիվ դրական արձագանքների և նմանվեց Honda-ի և Toyota-ի օրինական մրցակիցներին: Այնուամենայնիվ, GM-ն անընդհատ նոսրացնում էր ապրանքանիշը կրծքանշանների մշակմամբ, և 2010 թվականին Saturn-ը սնանկացավ:

Կրկնակի Գիա

Հաճախ կրակը, որը երկու անգամ ավելի վառ է այրվում, այրվում է երկու անգամ ավելի երկար, և դա եղել է Dual-Ghia-ի դեպքում, քանի որ ընկերությունը հիմնադրվել է 1956 թվականին, բայց գոյատևել է մինչև 1958 թվականը: Dual-Motors-ը և Carrozzeria Ghia-ն միավորվել են՝ ստեղծելու շքեղ սպորտային մեքենա՝ Dodge շասսիով և V8 շարժիչով՝ Իտալիայում արտադրված Ghia-ի կողմից:

Սրանք մեքենաներ էին ոճայինների, հարուստների և հայտնիների համար: Ֆրենկ Սինատրան, Դեսի Արնազը, Դին Մարտինը, Ռիչարդ Նիքսոնը, Ռոնալդ Ռեյգանը և Լինդոն Ջոնսոնը ունեին մեկ: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 117 մեքենա, որոնցից 60-ը, ինչպես ենթադրվում է, դեռ գոյություն ունեն և դեռևս արտահայտում են 60-ականների ոճը բոլոր տեսանկյուններից:

Corporation Checker Motors

Checker Motors Corporation-ը հայտնի է իր խորհրդանշական դեղին խցիկներով, որոնք իշխում էին Նյու Յորքի փողոցներում: 1922 թվականին հիմնադրված ընկերությունը եղել է Commonwealth Motors-ի և Markin Automobile Body-ի համադրությունը: 1920-ականների ընթացքում ընկերությունը նույնպես աստիճանաբար ձեռք բերեց Checker Taxi-ն։

Հայտնի դեղին տնակը՝ Checker A շարքը, առաջին անգամ ներկայացվել է 1959 թվականին։ Ոճը հիմնականում անփոփոխ մնաց մինչև այն դադարեցվեց 1982 թվականին: Արտադրության ընթացքում տեղադրվել են մի շարք շարժիչներ, որոնց վերջին մեքենաները ստացել են GM V8 շարժիչներ: Checker-ը պատրաստել է նաև տաքսի ոճով սպառողական մեքենաներ և առևտրային մեքենաներ: 2010 թվականին ընկերությունը դուրս եկավ գործունեությունը շահույթ ստանալու համար տարիներ շարունակ պայքարելուց հետո:

American Motors Corporation

American Motors Corporation-ը (AMC) ստեղծվել է Nash-Kelvinator Corporation-ի և Hudson Motor Car Company-ի միաձուլումից 1954 թվականին: Մեծ եռյակի հետ մրցակցելու անկարողությունը և Renault-ի ֆրանսիացի սեփականատիրոջ հետ ունեցած խնդիրները հանգեցրին նրան, որ Chrysler-ը 1987 թվականին գնեց AMC: Ընկերությունը վերցվեց. Chrysler-ում, սակայն նրա ժառանգությունն ու մեքենաները մնում են ակտուալ մինչ օրս:

AMC-ն իրենց ժամանակներում մի քանի հիանալի մեքենաներ է պատրաստել, AMX-ը, Javelin-ը և Rebel-ը ֆանտաստիկ մկանային մեքենաներ էին, Pacer-ը հայտնի էր նրանով: Ուեյն աշխարհ, Jeep CJ-ը (Wrangler), Cherokee-ն և Grand Cherokee-ն դարձել են արտաճանապարհային աշխարհի պատկերակներ:

բզզոց

Hummer-ը խորդուբորդ, բոլոր տեղանքով արտաճանապարհային բեռնատարների ապրանքանիշ է, որը AM General-ը սկսել է վաճառել 1992 թվականին: Փաստորեն, այս բեռնատարները ռազմական HMMWV-ի կամ Humvee-ի քաղաքացիական տարբերակներն էին: 1998 թվականին GM-ը ձեռք բերեց ապրանքանիշը և թողարկեց Humvee-ի քաղաքացիական տարբերակը, որը կոչվում էր H1: Այն ուներ ռազմական մեքենայի բոլոր ակնառու արտաճանապարհային հնարավորությունները, բայց շատ ավելի քաղաքակիրթ ինտերիերով:

Այնուհետեւ Hummer-ը թողարկեց H2, H2T, H3 և H3T մոդելները: Այս մոդելները հիմնականում հիմնված էին GM բեռնատարների վրա: Երբ 2009 թվականին GM-ը սնանկության դիմում ներկայացրեց, նրանք հույս ունեին վաճառել Hummer ապրանքանիշը, բայց գնորդներ չկային, և ապրանքանիշը դադարեցվեց 2010 թվականին:

Ծովահեն

Rover-ն առաջին անգամ սկսել է որպես հեծանիվ արտադրող Անգլիայում 1878 թվականին: 1904 թվականին ընկերությունը ընդլայնեց իր ավտոմեքենաների արտադրությունը և շարունակեց գործել մինչև 2005 թվականը, երբ ապրանքանիշը դադարեցվեց։ Մինչև 1967 թվականին Leyland Motors-ին վաճառվելը, Rover-ը համբավ ուներ բարձրորակ և բարձր արդյունավետությամբ մեքենաներ արտադրելու համար: 1948 թվականին նրանք աշխարհին ներկայացրեցին Land Rover-ը։

Ընդունակ և կոպիտ բեռնատար, որը արագորեն դարձավ արտաճանապարհային ունակության հոմանիշ: Land Rover Range Rover-ը ներկայացվել է 1970 թվականին, իսկ մնացածը, ինչպես ասում են, պատմություն է։ Rover-ը հաջողություն ունեցավ նաև SD1 սեդանի հետ: Ոճավորվելով որպես Ferrari Daytona-ի չորսդռնանի տարբերակ, այն նաև հաջողություն է ունեցել ձիարշավարանում A խմբի մրցարշավներում:

Delorean Motor Company

Ավտոմեքենաների և ավտոմոբիլային ընկերությունների մի քանի ընկերություններ ունեն այնպիսի դրամատիկ և բուռն պատմություն, որքան DeLorean Motor Company-ն: Հիմնադրվել է 1975 թվականին հայտնի ինժեներ և ավտոմոբիլային գործադիր Ջոն ԴեԼորիի կողմից, մեքենան, ընկերությունը և անձը հայտնվել են սագայում, որը ներառում է ԱՄՆ Արժեթղթերի և բորսաների հանձնաժողովը, ՀԴԲ-ն, բրիտանական կառավարությունը և թմրանյութերի հնարավոր թրաֆիկինգը:

Մեքենան, որը արտադրվել է DMC DeLorean-ի կողմից, կուպե էր՝ չժանգոտվող պողպատից կորպուսով, կռունկ դռներով և միջին շարժիչի դասավորությամբ: Հզորությունը ստացվում էր 6 ձիաուժ հզորությամբ ահավոր անբավարար PRV V130-ից: Ընկերությունը սնանկացավ 1982 թվականին, սակայն ֆիլմը Վերադառնալ դեպի ապագա, 1985 թվականին եզակի մեքենայի և ընկերության նկատմամբ հետաքրքրությունը վերածնվեց:

Մոսլերը

Տնտեսագետ, հեջ-ֆոնդի հիմնադիր, ինժեներ և ձգտող քաղաքական գործիչ Ուորեն Մոսլերը սկսել է բարձր արդյունավետությամբ սպորտային մեքենաների կառուցումը 1985 թվականին: Ընկերության անվանումն այն ժամանակ Consulier Industries էր, և նրանց առաջին մեքենան՝ Consulier GTP-ը, թեթև, աներևակայելի արագ միջին շարժիչով սպորտային մեքենա էր, որը վեց տարի շարունակ կտիրեր IMSA ճանապարհային մրցարշավներին:

Consulier Industries-ը վերանվանվել է Mosler Automotive 1993 թվականին: Ընկերությունը կառուցել է GTP-ի շարունակությունը, որը կոչվում է Mosler Intruder, որն աշխատում է Corvette LT1 V8 շարժիչով: Raptor-ը ներկայացվել է 1997 թվականին, բայց իրական հիթը MT900-ն էր, որը դեբյուտ է ունեցել 2001 թվականին։ Ցավոք, Մոսլերը դադարեց գոյություն ունենալ 2013 թվականին, սակայն նրանց մեքենաները դեռ հաջողությամբ են ընթանում ամբողջ աշխարհում:

Ամֆիկար

Ջրի համար մեքենա է, թե ճանապարհի համար նավակ։ Ամեն դեպքում, Amphicar-ն ի վիճակի է կառավարել ինչպես ցամաքը, այնպես էլ ծովը: Նախագծված Հանս Թրիփելի կողմից և կառուցված Արևմտյան Գերմանիայում Quandt Group-ի կողմից՝ երկկենցաղային մեքենայի կամ ճանապարհային նավակի արտադրությունը սկսվել է 1960 թվականին և իր հանրային դեբյուտը տեղի է ունեցել 1961 թվականին Նյու Յորքի ավտոսրահում:

Պաշտոնապես կոչվում է Amphicar Model 770, այն հայտնի էր որպես «ոչ այնքան լավ մեքենա և ոչ շատ լավ նավակ, բայց այն հիանալի է աշխատում: Մենք սիրում ենք այն մտածել որպես ամենաարագ մեքենան ջրի վրա և ամենաարագ նավը ճանապարհի վրա»: Amphicar-ը, որն աշխատում էր Triumph չորս մխոցանի շարժիչով, արտադրվել է մինչև 1965 թվականը, իսկ վերջին ավտոմեքենան վաճառվել է 1968 թվականին:

Ասկարի Կարս ՍՊԸ.

Բրիտանական սպորտային մեքենաներ արտադրող Ascari-ն հիմնադրվել է հոլանդացի ձեռնարկատեր Կլաաս Զվարտի կողմից 1995 թվականին: Զվարթը երկար տարիներ մրցում էր սպորտային մեքենաներով և որոշեց փորձել իր ուժերը դրանք կառուցելու գործում: Առաջին մեքենան՝ Ecosse-ը, մշակվել է Noble Automotive-ի օգնությամբ, սակայն 1 թվականին թողարկված KZ2003-ն էր, որ գրավեց աչքը:

Հայտնի իտալացի ավտոարշավորդ Ալբերտո Ասկարիի անունով, արտադրված մեքենաները միջին շարժիչով էին, չափազանց արագ, շատ բարձր ձայնով և ուղղված էին մրցուղու վրա: Ascari Cars-ը կանոնավոր կերպով մասնակցել է սպորտային մեքենաների մրցավազքին, դիմացկունության մրցավազքին և նույնիսկ մրցել է Լե Մանի 24 ժամում: Ցավոք, ընկերությունը սնանկացավ 2010 թվականին, և գործարանը, որտեղ արտադրվում էին մեքենաները, այժմ զբաղեցնում է ամերիկյան Ֆորմուլա 1 թիմի Haas-ը:

Ավտոմեքենաներ Ավտոմեքենաներ

1980-ականների վերջին Ferrari-ի դիլեր Կլաուդիո Զամպոլլին և երաժշտական ​​պրոդյուսեր Գորջիո Մորոդերը միավորվեցին՝ ստեղծելու լեգենդար ոճաբան Մարչելլո Գանդինիի նախագծած եզակի սուպերքարը: Դիզայնը նման է Lamborghini Diablo-ին, որը նույնպես նախագծվել է Gandini-ի կողմից, սակայն ունի իսկապես էպիկական 6.0 լիտրանոց V16 շարժիչ: Տասնյոթ մեքենա է արտադրվել մինչև ընկերության փակվելը Իտալիայում և տեղափոխվել Լոս Անջելես, Կալիֆորնիա:

Զարմանալի շարժիչը իսկական V16-ն էր՝ մեկ գլան բլոկով, որն օգտագործում էր չորս մխոց գլուխ՝ հիմնված Lamborghini Urraco հարթ V8-ի վրա: Շարժիչը արտադրում էր ավելի քան 450 ձիաուժ և կարող էր հասնել V16T-ի առավելագույն արագությանը մինչև 204 մղոն/ժ:

Cisitalia

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո սպորտային մեքենաների մրցարշավներում և Գրան Պրիում գերակշռում էին իտալացի արտադրողներն ու թիմերը։ Դա Թուրինում հիմնված Alfa Romeo-ի, Maserati-ի, Ferrari-ի և Cisitalia-ի դարաշրջանն էր: Cisitalia-ն, որը հիմնադրվել է Պիերո Դուսիոյի կողմից 1946 թվականին, սկսեց արտադրել մրցարշավային մեքենաներ Գրան Պրի մրցարշավների համար: D46-ը հաջողվեց և ի վերջո հանգեցրեց Porsche-ի հետ համագործակցությանը:

GT մեքենաներն այն են, ինչով առավել հայտնի է Cisitalia-ն: Cisitalia մեքենաները, որոնք հաճախ կոչվում են «գլորվող քանդակներ», համակցում էին իտալական ոճը, կատարումը և հարմարավետությունը՝ մրցակցելու օրվա ճանապարհներին ցանկացած այլ բանի: Մինչ Ferrari-ն գտնում էր իր հիմքը, Cisitalia-ն արդեն վարպետ էր: Ընկերությունը սնանկացավ 1963 թվականին, և այսօր նրա մեքենաները մեծ պահանջարկ ունեն։

Pontiac

Pontiac-ը որպես ապրանքանիշ ներկայացվել է 1926 թվականին General Motors-ի կողմից։ Այն ի սկզբանե նախատեսված էր լինել էժան և համագործակցել նաև Oakland ապրանքանիշի հետ: Պոնտիակ անունը գալիս է Օտտավայի հայտնի պետից, ով դիմադրել է Միչիգանի բրիտանական օկուպացմանը և պատերազմ մղել Դետրոյթի ամրոցի դեմ: Պետի անունով է կոչվել նաև Միչիգան ​​նահանգի Պոնտիակ քաղաքը, որտեղ արտադրվել են Pontiac մեքենաները։

1960-ականներին Pontiac-ը հրաժարվեց էժան մեքենաներ արտադրողի իր համբավից և նորից հայտնագործեց իրեն որպես արտադրողականության վրա հիմնված ավտոմոբիլային ընկերություն: Անկասկած, ամենահայտնի մեքենան GTO-ն էր։ Մյուս հայտնի մեքենաներն էին Firebird-ը, Trans-Am-ը, Fiero-ն և տխրահռչակ Aztek-ը:.