Ստուգեք շարժիչի կամ շարժիչի ցուցիչը: Ինչ է նշանակում?
Շարժիչի ցուցիչի լույսը, թեև սաթագույն է, չպետք է անտարբեր վերաբերվել: Եթե այն միացված է, դա կարող է վկայել շարժիչի լուրջ խնդիրների մասին: Ի՞նչ անել, երբ այն վառվում է մեր մեքենայում:
Ժամանակակից մեքենայի գործիքների վահանակի վրա արտադրողները տեղադրում են մի քանի, տասնյակ կամ նույնիսկ ավելի քան քսան նախազգուշական լույսեր: Նրանց խնդիրն է հայտնել մեքենայի համակարգերից մեկի անսարքության հնարավորության մասին։ Կախված պոտենցիալ ձախողման նշանակությունից, հսկիչները գունավորվում են տարբեր գույներով:
Տեղեկատվական ցուցիչները ընդգծված են կանաչ և կապույտ գույներով: Նրանք ցույց են տալիս, որ չիպը միացված է: Դեղինը վերապահված է ազդանշանային լամպերի համար: Դրանց բռնկումը նշանակում է համակարգերից մեկում սխալի հայտնաբերում, կամ դրա սխալ գործարկումը: Եթե դրանք անընդհատ վառվում են, սա արհեստանոցում պայմանավորվելու նշան է։ Ամենալուրջ անսարքությունները նշվում են կարմիր ցուցիչներով: Սովորաբար դրանք ցույց են տալիս մեքենայի ամենակարևոր բաղադրիչների անսարքությունը, ինչպիսիք են արգելակումը կամ քսման համակարգը:
Շարժիչի ցուցիչը պատրաստված է մխոցային շարժիչի ուրվագծի տեսքով, իսկ որոշ հին մոդելներում դա պարզապես «շարժիչի ստուգում» բառերն են։ Այն ընդմիշտ հայտնվեց ժամանակակից մեքենաներում 2001 թվականին, երբ ներդրվեցին պարտադիր ինքնաախտորոշման համակարգեր։ Պարզ ասած, ամբողջ գաղափարն այն է, որ մեքենայի բոլոր համակարգերը լցոնվեն հարյուրավոր սենսորներով, որոնք ազդանշաններ են փոխանցում կենտրոնական համակարգչին ճիշտ կամ սխալ աշխատանքի մասին: Եթե սենսորներից որևէ մեկը հայտնաբերում է փորձարկվող բաղադրիչի կամ մասի անսարքություն, այն անմիջապես հայտնում է այդ մասին: Համակարգիչը ցուցադրում է այս մասին տեղեկատվությունը սխալին տրված համապատասխան կառավարման տեսքով:
Սխալները բաժանվում են ժամանակավոր և մշտական: Եթե սենսորը ուղարկում է մեկանգամյա սխալ, որը չի երևում ավելի ուշ, համակարգիչը սովորաբար որոշ ժամանակ անց անջատում է լույսը, օրինակ, շարժիչն անջատելուց հետո: Եթե վերաբեռնումից հետո ցուցիչը չի մարում, ապա գործ ունենք անսարքության հետ։ Վերահսկիչ համակարգիչները սխալների մասին տեղեկատվություն են ստանում յուրաքանչյուր արտադրողի կողմից անհատապես սահմանված կոդերի տեսքով: Հետևաբար, ծառայության մեջ ծառայողական համակարգչի միացումը օգնում է որոշել խափանման վայրը, երբեմն նույնիսկ ցույց է տալիս կոնկրետ խնդիր:
Ստուգիչ շարժիչի լույսը պատասխանատու է ցանկացած անսարքության համար, որը կապված չէ գլխարկի անսարքության լույսի հետ: Այն դեղին է, այնպես որ, երբ լուսավորվում է, խուճապի մատնվելու կարիք չկա: Ինչպես մյուս հսկիչ սարքերում, այստեղ սխալը կարող է լինել ժամանակավոր կամ մշտական: Եթե որոշ ժամանակ անց այն անջատվի, դա կարող է նշանակել, օրինակ, մեկ խափանում կամ չափազանց ցածր լարում տեղադրման ժամանակ գործարկման ժամանակ: Ավելի վատ, քանի որ վերագործարկումից հետո այն կշարունակի այրվել: Սա արդեն կարող է ցույց տալ անսարքություն, օրինակ, լամբդա զոնդի կամ կատալիտիկ փոխարկիչի վնաս: Անհնար է անտեսել նման իրավիճակը և, հնարավորության դեպքում, պետք է դիմեք արհեստանոց՝ սխալները ախտորոշելու համար:
Սիրողական գազի կայանքներով մեքենաներում չեկի բռնկումը հաճախ ավելորդ է: Սա նորմալ չէ և չպետք է տեղի ունենա: Եթե «ստուգիչ շարժիչը» միացված է, ժամանակն է այցելել «գազ», քանի որ անհրաժեշտ է ճշգրտում, երբեմն փոխարինելով անհամատեղելի բաղադրիչները:
Անխոհեմ է շարժիչի լույսը անընդհատ միացված մեքենա վարելը, հատկապես, եթե չգիտես դրա պատճառը: Սա կարող է առաջացնել վառելիքի սպառման ավելացում, շարժիչի խափանում, միայն փականների ժամանակացույցի փոփոխական համակարգը (եթե այդպիսիք կան) և, որպես հետևանք, ավելի լուրջ վնաս: Դուք պետք է անմիջապես գնաք ծառայության, երբ դեղին ցուցիչի լույսը ուղեկցվում է շարժիչի արտակարգ ռեժիմի անցնելուց: Մենք դա պարզում ենք հզորության զգալի անկումից, վերին շրջադարձերի սահմանափակությունից և նույնիսկ կտրուկ սահմանափակ առավելագույն արագությունից հետո: Այս ախտանշանները լուրջ խնդրի նշան են, թեև դա հաճախ առաջանում է EGR փականի թերի կամ բոցավառման համակարգի անսարքության պատճառով:
Կարևոր տեղեկություն նրանց համար, ովքեր պատրաստվում են գնել օգտագործված մեքենա. Բանալին առաջին դիրքին պտտելուց կամ մեկնարկ-կանգ կոճակով հագեցած մեքենաներում, կոճակը կարճատև սեղմելուց հետո՝ առանց ճարմանդային ոտնակը սեղմելու (կամ արգելակը՝ ավտոմատ փոխանցման տուփում), գործիքի վահանակի բոլոր լույսերը պետք է վառվեն: վառվում է, իսկ հետո դրանցից մի քանիսը դուրս են գալիս շարժիչի գործարկումից առաջ: Սա այն պահն է, երբ ստուգեք, թե արդյոք շարժիչի լույսն ընդհանրապես միանում է: Որոշ խարդախ վաճառողներ անջատում են այն, երբ չեն կարողանում լուծել խնդիրը և մտադիր են թաքցնել այն: Վերահսկիչներից որևէ մեկի անջատումը նշան է, որ մեքենան կարող է լուրջ վթարի ենթարկվել, և այն վերանորոգող վերանորոգման կետը չի կարողացել պրոֆեսիոնալ կերպով վերանորոգել այն: Գազի տեղադրմամբ մեքենաներում դա կարող է նշանակել էմուլատորի տեղադրում, որը պատասխանատու է «հիպերակտիվ» լույսը մարելու համար: Նման մեքենաները, որոնք ունեն լայն նստարան, ավելի լավ է խուսափել:
