Մեքենայի անցանելիությունը կախված է վարորդից:
Ես ձեզ մի փոքրիկ պատմություն կպատմեմ, որից շատ մեքենաների տերեր կեզրակացնեն, որ իրականում մեքենայի միջքաղաքային կարողությունը կախված է առաջին հերթին այս մեքենայի վարորդից: Ես մի քանի անգամ համոզվեցի այս համոզմունքում, և ամեն անգամ դա հաստատվեց գործնականում։
Դա տեղի ունեցավ մի քանի տարի առաջ, կատաղի ձմռանը ես ամեն օր պետք է գնայի ընկերուհուս մոտ հարևան ֆերմայում: Ճանապարհը, եթե ընդհանրապես կարելի էր այդպես անվանել, դաշտով էր անցնում, ասֆալտ կամ այլ մակերես չկար, ռուսական փչացած հող ճանապարհ։ Այն նաև ամուր ծածկված էր ձյունով, բնականաբար, ոչ ոք այն երբեք չի մաքրել, քանի որ ֆերմայում ընդամենը մի քանի բակ կար։ Այսպիսով, ես ստիպված էի ամեն երեկո բռունցքով հարվածել ճանապարհին իմ VAZ 2112 1,5 16 փականով:
Սկզբում ես մենակ էի վարում իմ դվենաշկայով, ֆերմայի ճանապարհը մի փոքր թեքություն ուներ, և այնտեղ հասնելն ավելի հեշտ էր, քան հեռանալը։ Երբ ձյունածածկ ճանապարհով իջա ֆերմա, իմ բեկման ձյունը մեքենայից մի քանի մետր հեռու թռավ տարբեր ուղղություններով։ Նա սովորաբար բռունցքով հարվածում էր ճանապարհին մեծ արագությամբ, մանավանդ, որ 2112 փական շարժիչով ВАЗ 16-ը դա թույլ էր տալիս, երրորդ փոխանցումով բռունցքով հարվածում էր ցած, որպեսզի մի կերպ հետ իջնի ցած վար: Եվ չկար մի դեպք, որ ես տասներկուերորդ անգամ հետ չգնայի, ոչ միշտ առաջին անգամից, երբեմն ստիպված էի վերադառնալ, բայց երկրորդ կամ երրորդ անգամից միշտ դուրս թռա։
Մի քանի շաբաթ անց ընկերս սկսեց ինձ հետ գնալ նույն ֆերմա՝ ինձ հետ իր ընկերուհու մոտ՝ VAZ 2114 մեքենայով։ Ինձ համար ես տարբերություն չէի տեսնում մեր մեքենաների միջև և դա ընդհանրապես չէր։ Բայց տղան, չգիտես ինչու, նույնիսկ կարողացավ խրվել իմ հաղթած ուղու վրա։ Եվ հետո ես ստիպված էի հետ կանգնել և հրել նրան, որպեսզի նա շարունակի ճանապարհը իմ հետևից։ Եվ դա տեղի էր ունենում ամեն երեկո, և ես հատկապես լավ եմ հիշում մի դեպք. Շատ ուժեղ ձնաբուք եկավ և նորից, ինչպես միշտ, գնացինք ֆերմա։ Առաջ գնացի, որ դիմացի ձյունոտ դաշտը կոտրեմ, այո, այո, դաշտը, քանի որ ճանապարհն այլևս չէր երևում։ Մի կերպ իջանք, չնայած ընկերս ВАЗ 2114-ով հասցրեց խրվել ամենապարզ տեղերից մեկում, դուրս հրեցինք, ես շրջեցի դաշտը ու քշեցի առաջ։ Բայց հետն ավելի զվարճալի էր: Բնականաբար, ես գնացի առաջինը, անմիջապես արագացրեցի մեքենան և միացրի երկրորդ փոխանցումը, քանի որ խոր ձյան տակ առաջին փոխանցումով շարժվելը վտանգավոր էր, ցածր արագությամբ կարելի էր հեշտությամբ նստել հատակին։ Ես քշում էի, ղեկը հազիվ էի պահում ձեռքերիս մեջ, մեքենան կողքերով տարվում, ու դեռ նայում էի հայելուն։ Երբ սկսեցի քշել դեպի ճանապարհի քիչ թե շատ անցանելի հատված, տեսա, որ ընկերս, ինչպես միշտ, ետևում է մնացել։ Կանգնեցի, խեղդեցի մեքենաս ու գնացի նրան օգնության։ Լսում եմ, որ շարժիչը պարզապես պայթում է, գլխարկի տակից գոլորշի է թափվում։ Քայլում եմ դեպի մեքենան, բացում եմ դուռը և տեսնում, որ շարժիչի ջերմաստիճանն արդեն առավելագույնը 130 աստիճան է։ Ես ուղղակի ցնցված էի։ Նա ընկերոջը ասել է, որ ինքը լրիվ հիմար է, որ մեքենան տաքացրել է նման ջերմաստիճանի, ինքն էլ է շարժիչը վերցրել ու անջատել։ Հետո ես ուղղակի խելագարվեցի, քանի որ այս ջերմաստիճանում շարժիչը չես կարող անջատել, այն կարող է խցանվել, պետք է սպասել, որ շարժիչը պարապուրդի մատնվի և հովանա օդափոխիչից նորմալ ջերմաստիճանի:
Մի խոսքով, ես նրան դուրս հանեցի ղեկից, նստեցի և գործարկեցի մեքենան, սպասեցի մինչև շարժիչը հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանի և որոշեցի հեռանալ առանց օգնության։ Դանդաղ, սկզբում, ճոճանակով, ետ ու առաջ, նա սկսեց օրորել մեքենան և հենց զգաց, որ մեքենան կամաց-կամաց դուրս է գալիս ձյան միջից, վրան պտույտներ ավելացրեց, և VAZ 2114-ը կարծես կոտրվեց. շղթայով շտապեց, կարծես ձյուն չկար։ Եվ ճիշտն ասած, ես չնկատեցի տարբերությունը իմ ВАЗ 2112-ի և իմ ընկերոջ VAZ 2114-ի մեքենայի միջև: Եվ մի անգամ նույնիսկ իջնելիս, երբ, այնուամենայնիվ, ընկերոջս թողեցի առաջ տանել տասնչորսերորդ օրը, ես ստիպված էի շրջանցել նրան դաշտում, քանի որ նա խրվել է. Հենց այդ ժամանակ նա վերջապես հասկացավ, որ մեքենա վարել չգիտի, նույնիսկ եթե խրված լիներ, որտեղ ես կարող էի շրջանցել իրեն ձյունառատ ճանապարհով դեպի ներքև։
Երևի 100 նման պատմություն է կուտակվել ամբողջ ձմռան ընթացքում, մինչ ձյունը պառկած էր, պատմությունը շարունակվում էր ամեն օր և ամեն օր ես ստիպված էի կա՛մ հրել նրա մեքենան, կա՛մ փոխել ղեկը, որ հեռանամ։ Եվ ամեն օր ես համոզվում էի, որ մեքենայի անցանելիությունը առաջին հերթին կախված է վարորդից, քանի որ ես նույնիսկ ընկերոջս մեքենան էի վարում առանց որևէ խնդրի, որտեղ այն գերտաքացնում էր VAZ 2114 շարժիչը մինչև VAZ 2114-ի ջերմաստիճանը: Եվ ահա ևս մեկ հետաքրքիր կետ. ընկերոջս մեքենայի վրա տեղադրված էին Continental ձմեռային անվադողեր, և ես իմ տասներկուերորդը դրեցի սովորական Amtel անվադողերի մեջ, և ամենաէժանները:
