Անցում TO-1 դեպի Lada Largus
Պարունակություն
Վեց ամիս աշխատելուց և իմ Largus-ը վազելով 15 կիլոմետրից մի փոքր ավելի վազելուց հետո ես գրանցվեցի նախատեսված սպասարկման համար լիազորված դիլերից: Եվ ես կցանկանայի կիսվել բոլոր սեփականատերերի հետ այն խնդիրների մասին, որոնք ինձ սպասում էին TO-000-ում:
Լադա Լարգուսի համար նախատեսված TO-1 սպասարկման կարևորագույն կետեր և աշխատանք
- Առաջին խնդիրները, որոնք պետք է շտկվեին, այրված լամպերն էին ձախ լուսարձակի վրա, և դա տեղի ունեցավ այն բանից հետո, երբ ես սկսեցի նկատել իմ մեքենայի մեկ տարօրինակ առանձնահատկություն. ձախ լուսարձակը սկսեց մի փոքր քրտնել առավոտյան, երբ օդի ջերմաստիճանը ցածր էր: Եվ կեսօրին մոտ ամեն ինչ անցավ, ըստ երևույթին չորացավ։ Նման դժբախտություն պատահեց նախորդ մեքենաների և սիլիկոնային հերմետիկի վրա, բայց ես ինքս չէի ուզում բարձրանալ Լարգուս, ուստի գործը վստահեցի վարպետներին:
- Փոխեք յուղը ձեր կիսասինթետիկին: Ես որոշեցի գնել Total-ը, քանի որ այն վարում էի իմ նախորդ մեքենաներով, և շարժիչները առանց հիմնանորոգման անցան ավելի քան 250 կմ: Փոխարինումից հետո զգացողություններ - թվում է, թե նկատելի չէ, եթե միայն պարապ ժամանակ թվում է, որ շարժիչը սկսեց մի փոքր ավելի մեղմ աշխատել, կամ պարզապես ինքնահիպնոս - ես չեմ կարող հստակ ասել:
- Բոլոր աշխատանքների կատարումն ըստ կանոնակարգի, որը սահմանված է սպասարկման գրքում: Այստեղ ես որոշեցի շատ չխառնվել վարպետների աշխատանքին և ամբողջովին ապավինեցի նրանց պատվին ու խղճին։ Թվում է, թե ամեն ինչ արել է՝ դատելով սպասարկման գրքույկի գրառումներից։
Կատարված աշխատանքի արդյունքները և դրա իրականացման որակը դիլերական գրասենյակում
Այժմ ես ուզում եմ մի քանի խոսք ասել աշխատանքի որակի և այն ժամանակի մասին, որը ես պետք է ծախսեի իմ Largus-ի TO-1-ի անցման վրա։ Մենեջերի աշխատանքը կարող էր ավելի լավ լինել, նա շատ դանդաղ էր աշխատում ու պատվեր տալիս։ Բայց վարպետները բավականին լավ աշխատանք կատարեցին։ Ու արագ աշխատեցին, ինչպես ասում են՝ անխոնջ, ու ամեն ինչ բարեխղճորեն արեցին, բողոքելու բան չկար։
Ամբողջ աշխատանքի և նյութերի համար ես Lada-ի պաշտոնական դիլերին տվել եմ 5 ռուբլիից մի փոքր ավելի, ինչը համարում եմ բավականին նորմալ գին այնպիսի մեքենայի համար, ինչպիսին Lada Largus-ն է։ Պատահում էր, որ նախորդ մեքենաների վրա, ինչպիսիք են Priora-ն կամ Kalina-ն, ստիպված էիր վճարել մինչև 000 ռուբլի: Բայց ավելի շատ վթարներ եղան: Ընդհանուր առմամբ, TO-7-ը հաջողությամբ ավարտվեց, հուսով եմ, որ հաջորդ պլանավորված սպասարկման այցի ժամանակ խնդիրներ չեն լինի, ի վերջո, կառուցման որակը պետք է լինի ավելի բարձր մակարդակի, քան ավելի էժան ներքին մոդելների:
