Հինգ միջոց՝ մայրուղու վրա հանդիպող մեքենաների լույսից կուրանալուց խուսափելու համար

Շատ փորձառու վարորդներ տեղյակ չեն մի քանի պարզ եղանակների առկայության մասին, որոնք նվազագույնի են հասցնում գիշերային ճանապարհին հակառակ ուղղությամբ ընթացող մեքենաների լուսարձակների պատճառով կուրանալու հետևանքները։

Արձակուրդային սեզոնը մեքենաների տերերին ստիպում է երկար տարածություններ անցնել գիշերը, երբ աչքերի վրա հատկապես ազդում է հանդիպակաց երթեւեկության լուսարձակների փայլը։

Առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք գիշերային ժամերին վարելուց առաջ բացասական ազդեցությունը նվազեցնելու համար, դիմապակին մանրակրկիտ լվանալն է՝ ինչպես դրսում, այնպես էլ ներսից:

Գիշերը նույնիսկ ամենաբարակ փոշոտ կամ յուղոտ ծածկույթը մեծապես ցրում է լուսարձակների լույսը՝ լրացուցիչ խնդիրներ ստեղծելով վարորդի համար:

Արևապաշտպան երեսկալը պետք է իջեցնել, որպեսզի դրա տակից կարողանաք առաջ նայել: Սա թույլ կտա ավելի քիչ լույս մտնել ձեր աչքերը:

Գիշերը վարելու համար գովազդվող դեղին ոսպնյակներով «Վարորդի» ակնոցները քիչ են օգնում հանդիպակաց մեքենայի լույսից, բայց երբեմն դրանք թաքցնում են, թե ինչ է կատարվում ճանապարհի եզրին, օրինակ՝ հետիոտնը, որը պատրաստվում է անցնել ճանապարհը: Փոխարենը, ավելի լավ է օգտագործել առավելագույն մթություն ունեցող արեւային ակնոցներ։ Դրանք պետք է դրվեն հենց քթի ծայրին։

Երբ առջևում հայտնվում է կուրացնող մեքենա, մենք մի փոքր բարձրացնում ենք մեր գլուխները՝ թաքցնելով մեր աչքերը մուգ ոսպնյակների հետևում։ Հենց որ մենք կարոտում ենք նրան, մենք մեր կզակը իջեցնում ենք սովորական մակարդակի և նորից ակնոցի վրայով նայում ճանապարհին։

Մեքենա վարելիս ձեր աչքերը շլանալուց փրկելու հաջորդ առաջարկվող մեթոդը մոտեցող լուսարձակների լույսի ներքո վարելիս դեպի աջ և ներքև՝ դեպի ճանապարհի եզրին նայելն է:

Մի անհանգստացեք, որ այսպես վարելիս մեքենայի առջև որևէ էական բան չեք նկատի։ Կողմնակի տեսողությունը, տարօրինակ կերպով, շատ զգայուն գործիք է: Առանց օբյեկտների մանր մանրամասները մեկուսացնելու՝ այն շատ լավ ֆիքսում է դրանց շարժումը: Իսկ ոչ կուրացած աչքերը, անհրաժեշտության դեպքում, թույլ կտան արտակարգ իրավիճակի դեպքում ճիշտ որոշում կայացնել։

Որոշ փորձառու վարորդներ երկար տարածություններ վարելիս նախընտրում են նստել հեռահար բեռնատարի ետևում: Երաշխավորված է. կցասայլի լայն հետևի մասը կփակի ձեզանից հանդիպակաց մեքենաների լուսարձակների արդար հատվածը: Բայց կա մի նրբերանգ՝ ստանդարտ բեռնատարը սովորաբար շարժվում է 80-90 կմ/ժ արագությամբ՝ վառելիքի խնայողության համար:

Գիշերը կիսադատարկ մայրուղով հանգստանալու ցանկություն ունեցող յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր չէ, որ պատրաստ կլինի քայլել այնպիսի տեմպերով, որ հնարավոր լինի դեպի ծով «քշել» 110 կմ/ժ արագությամբ։ Այնուամենայնիվ, համբերատար լինելու հավելյալ բոնուսը կարող է լինել վառելիքի զգալի խնայողություն չափավոր արագությունների դեպքում: Իսկ մոլորված վայրի խոզից կամ կաղնուց, ով որոշում է անցնել ճանապարհը, մեծ ու ծանր բեռնատարը երաշխավորված է ձեզ պաշտպանելու։