Quadro4 Road Test - Ճանապարհային փորձարկում

Շարժունակության նոր հասկացություն է, որը հարմարավետությունն ու անվտանգությունը դարձնում է իր ուժեղ կողմերը: Եվ դա նույնպես շատ զվարճալի է

Սա մոտոցիկլետ չէ, սա սկուտեր չէ, կամ նույնիսկ մեքենա:

Զանգեց Պանել 4, ունի չորս անիվ, որոնցից երկուսը վարում են (հետևի) և ծալվում ոլորանների մեջ, ինչպես ավանդական երկանիվ մեքենան. բայց ասես ծալվում է:

Շրջանակ – այն արտադրող շվեյցարական ընկերությունը – այն սահմանում է որպես կոմպակտ ամենագնաց (անվտանգության ամենագնաց), որը ներառում է. շարժունակության բոլորովին նոր հայեցակարգ և որի անվտանգությունն ու հարմարավետությունն են նրա ուժեղ կողմերը:

Մենք երկար ժամանակ փորձել և հայտնաբերել ենք առավելություններն ու թերությունները.

Ինչպես

Պանել 4 ստեղծում է երկակի արտոնագրված համակարգ Հիդրավլիկ թեքման համակարգ HTS e չորս պտտվող անիվ անկախ հիդրավլիկ կախոցով:

Il շրջանակով պողպատե խողովակների մեջ է, և արգելակումը (4 սկավառակ 240 մմ) համակցված չորս անիվների վրա (14 դյույմ) և կարող է գործել ձախ լծակով կամ հարթակի աջ կողմում տեղադրված ոտնակով (Quadro4- ը դարձնելով տրանսպորտային միջոց, որը կարող է վարվել միայն B լիցենզիայով); միայն առջևի արգելակներն են ակտիվանում աջ ձեռքի լծակով:

Շարժիչ մեկ գլան Euro3 350cc 4-հարված 4 փական, հեղուկով սառեցված, ունակ զարգացնելու 30 ձիաուժ: 7.500 գ / րոպեից մինչև 24,5 Նմ և մինչև 5.000 գ / րոպե լա փոխանցում - կրկնակի գոտի և գործում է այնպես, ինչպես և սպասվում էր հետևի երկու անիվների վրա: ԻՆ չոր քաշը 257 կգ, տանկի տարողությունը 14 լ.

Պանել 4 հագեցած երեք պահեստային խցիկներով; երկու փոքր և մեկը ավելի մեծ, որը գտնվում է ուղևորի նստատեղի տակ: Սմարթֆոնը լիցքավորելու համար բաց մի թողեք 12 վոլտ վարդակից: Առկա է չորս գույն ՝ շվեյցարական կարմիր, սպիտակ ձյուն, տիտանի մոխրագույն և հում սև:

Il գինը 10.490 XNUMX եվրո.

Ինչպես եք

Թվերից, հաճախ սառը ու լուռ, անցնենք փաստերի: Առաջին հերթին դա ասելուց հետո Պանել 4չնայած նրան, ինչ կարելի է մտածել ՝ նայելով տվյալների թերթին, սա ամենևին էլ ձանձրալի միջավայր չէ: Ընդհանրապես.

Չնայած ամենաանվտանգ մեքենան և սկուտերային կոնցեպտին շատ մոտ, Quadro4- ը շատ ծիծաղելի է.

Այն նաև թույլ է տալիս ոչ օդաչուներին հասնել բացառիկ հեշտությամբ և առավելագույն անվտանգությամբ գլորման կարևոր անկյուններին. կասեցումները կանխում են գերազանցումը Թեքություն 45 ° (հետևաբար, ընկնելը գրեթե անհնար է):

Իսկ անկյունի մեջտեղում ցեխը կամ խոնավությունը խնդիր չեն լինի, քանի որ բռնումը միշտ շատ բարձր կլինի: Մի խոսքով, Quadro4- ով երթևեկելիս կարող եք վայելել վարսահարդարիչի պտույտները, ինչպես երեխան ճոճանակի վրա `անհոգ:

Մի քանի կիլոմետր բավական է զգալու համար

Այնուամենայնիվ, սենսացիան անմիջապես չի առաջանում. Մեքենայի դինամիկան լավ հասկանալու և տիրապետելու համար հարկավոր է մի քանի մղոն քշել:

Սկզբում դուք զգում եք «ռեակտիվ դահուկ» վարելու զգացում; արձագանքը շատ դանդաղ է թվում, գործողությունը պետք է նախատեսել, և քաշը ահռելի է թվում:

Ինչ-որ իմաստով, անհրաժեշտ է նորից տեղադրել ձեր փորձի ուղեբեռը երկու անիվների վրա, որպեսզի ձեր միտքն ու մարմինը բացեն մեքենայի համար, որը պետք է այլ կերպ վարվի. Կարևոր է հասկանալ, թե ինչպես օգտագործել ձեր քաշը, որպեսզի նույնիսկ ուղղության առավել կտրուկ փոփոխությունները շատ հեշտ լինեն (որոնք ի սկզբանե նման են ֆանտաստիկայի):

Մի խոսքով, դա ընդամենը պրակտիկայի խնդիր է: Առաջին հարվածից հետո շարունակեք Պանել 4 պարզապես հաճելի կլինի:

Գերազանց հարմարավետություն շարժման ընթացքում և քաղաքում

Նրա ամենամեծ ուժը, անվտանգության հետ մեկտեղ, հարմարավետությունն է: Quadro4-ը կարող է բարձր հարմարավետություն ապահովել նույնիսկ վրա խորդուբորդ ճանապարհի մակերես և սալահատակԿրկնակի հետևի անիվը, անկասկած, զգալի ավելացված արժեք է (ձեր մեջքը երախտապարտ կլինի ձեզ):

Չափերը փոքր են, ուստի նույնիսկ մեքենաների միջև, խցանումների մեջ, շատ լավ է վարել: Անհրաժեշտ չէ ոտքերը գետնին դնել լուսացույցերի մոտ. Quadro4- ը մնում է կատարյալ հավասարակշռված (հատկապես արգելակների վրա գործելիս):

Կապված արգելակումը, ձախ լծակի օգտագործումը երաշխավորում է լավագույն արդյունքը. ոտնակը այնքան էլ հարմարավետ չէ և պետք է ուժգին սեղմել, ինչպես ճիշտ լծակը, որը գործում է միայն առջևից, պահանջում է լավ բռնել:

Ավալի է, որ չկաABS (նույնիսկ եթե առջևի անիվները կողպելը շատ դժվար է), ինչը, սակայն, վստահ ենք, որ շուտով կժամանի:

Մեկ այլ բացասական կետ, եթե ցանկանում եք, վերաբերում է խցիկ թամբի տակորը փոքր է (տեղավորում է միջին չափի առջևի տեսք). հետևի անիվները, կախոցի համակարգը և շարժիչը անխուսափելիորեն զբաղեցնում էին բավականին մեծ տարածք:

Բայց ընդհանուր առմամբ, սա «խնդիր» չէ. Հարմար կցորդի օգնությամբ կարող եք զգալիորեն բարձրացնել կրողունակությունը:

30 ձիաուժ բավական է ձեր ժամանակը խլելու համար

Քաղաքային կենտրոններից դուրս Պանել 4 զվարճալի, չնայած շարժիչի հզորությանը, շատ չէ: Ամենախստապահանջները կարող են չբավարարվել 30 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, սակայն, անկեղծ ասած, մենք ավելի մեծ քաշքշուկի կարիք չենք զգացել:

Այնուամենայնիվ, Quadro4- ը թույլ է տալիս ամեն ինչ անել առանց շտապելու ՝ քիչ սպառելով. խառը ցիկլով (մայրուղի, քաղաք, քաղաքից դուրս, մեկ, երկու), I մեր սպառումը կազմում էր մոտ 20 կմ / լ... Բացի այդ, բարձր կայունությունը և լավ աերոդինամիկ պաշտպանությունը գնահատվում են ուղու վրա:

Ի վերջո, Quadro4-ը իդեալական լուծում է նրանց համար, ովքեր փնտրում են մեքենային այլընտրանքային մեքենա, ավելի հարմարավետ և անվտանգ, քան սկուտերը.

Օգտագործված հագուստ

Բաճկոն ՝ Dainese Plaza D-Dry Jacket

Տաբատ `նեղ ջինսե Dainese Washville Slim

Ձեռնոցներ ՝ Dainese Plaza D-Dry Ձեռնոցներ

Обувь: Dainese Street Biker D-WP կոշիկներ

Կասկո ՝ Nolan N40 Full

Լուսանկարը ՝ ulուլիանո Դի Ֆրանկո