Կախոցների և շոկի կլանիչների աշխատանք

Ի՞նչ դեր են խաղում ձեր շոկի կլանիչներն ու կախոցները:

Շոկի կլանիչներն ու կախոցները, որոնք նախատեսված են հարվածները կլանելու համար, մեծապես նպաստում են ճանապարհի պահպանմանը և վարելու հարմարավետությանը: Այսպիսով, եկեք զբաղվենք այս սարքի հիմնական հատկանիշներով:

Երկու բաղադրիչները (կախոցը և հարվածային կլանիչը) հաճախ շփոթվում են, քանի որ դրանք շատ հաճախ (առջևի առանցք) ներկառուցված են միմյանց մեջ: Առկա է դեղին զսպանակ (կախոց) և մետաղյա շոկի կլանիչ (մնացած ամեն ինչ)։

Կախոցի և հարվածային կլանիչի միջև տարբերությունը

Եթե ​​մենք հաճախ օգտագործում ենք մեկը և մյուսը բավականին անարխիկ ձևով (ես այդ մարդկանցից եմ...), պետք է, այնուամենայնիվ, տարբերել, թե ինչն է. քամիչ եւ ինչ կասեցում ...

Հետևի մասում հարվածը և կախոցը սովորաբար տեղադրվում են կողք կողքի, այլ ոչ թե միմյանց ներսում: Այսպիսով, սա կատարյալ է այս երկու տարրերի միջև տարբերությունը ցույց տալու համար:

1 : Խոսքը վերաբերում է կասեցում, նրա դերն է դադար մեքենան օդում. Այսպիսով, սա միակ բանն է, որը թույլ է տալիս ձեր մեքենան լինել վերևում և չընկնել շոկի կլանիչների կանգառների վրա: Գարունը մեքենան օդում կախելու միակ միջոցը չէ։

2 : Նրաքամիչ, նրա դերը չափավորելն ու կատարելագործելն է (սաբարձեր) Վրա

ճանապարհորդության կասեցում,

ցատկումից խուսափելու համար (որովհետև դա այն է, ինչ գարունն է ուզում անել բազայում: Երբ հանգստանում է, այն վերականգնում է մեծ էներգիա): Այսպիսով, այն ավելի արդյունավետ է դարձնում կախոցը ճանապարհը պահելու համար, քանի որ այն թույլ է տալիս հսկայական բարելավում, թե ինչպես է ձեր շասսին վերաբերվելու վնասված ճանապարհներին և ամուր անկյաններին... Այն օգնում է մեղմացումը քիչ թե շատ կտրուկ դարձնել (կախված դրա բնութագրերից): Եթե ​​շարժումը շատ տանելի է (վերելք և վայրէջք՝ առանց մեծ դիմադրության), ապա ցնցումների արձագանքն ավելի հարթ կլինի։ Ընդհակառակը, ցնցումները, որոնք շարժման առումով ավելի քիչ տանելի են, կառաջացնեն չոր արձագանք, նույնիսկ եթե աղբյուրները բավականին ճկուն են:

Ամփոփելով այն, ճկուն զսպանակները կառաջացնեն մարմնի շարժումներ հենակետում, նույնիսկ եթե կան խելագար բախումներ (մեքենան պարզապես ավելի երկար ժամանակ կպահանջի կախոցին բախվելու համար): Ավելի կոշտ զսպանակները (սովորաբար ավելի կարճ տարբերակները) հակված են սահմանափակելու ճամփորդությունը և հանգեցնում չոր բարձրացման, նույնիսկ եթե դուք ունեք փափուկ չափաչափված ցնցումներ:

Ուժեղ հարվածները թույլ չեն տա, որ մեքենան շատ արագ մխրճվի կախոցի մեջ, երբ շրջվելիս կամ բախումների վրայով վարելիս: Կարգավորումը հանգստացնելը զգալիորեն կբարձրացնի հարմարավետությունը, սակայն սպորտային մեքենա վարելը կխոչընդոտի մարմնի շատ շարժումները և չափից դուրս բարձրությունը: Ուշադիր եղեք, որ ինժեներները փորձում են գտնել այս երկու տարրերի միջև կատարյալ սիմբիոզը, որպեսզի նրանց կատարեն լավագույնս: Սա առավել դժվար է, երբ մեքենան կանգնած է ոտքի վրա (SUV):

Նկատի ունեցեք, որ գարունը կարելի է փոխարինել օդային բարձիկներով, տերևային զսպանակներով (հարթ մետաղյա ձողեր, ավելի շուտ ծանր բեռներ/հին մեքենաներ տեղափոխող բեռնատարների համար) կամ ոլորող բարձիկներով, սակայն միշտ պետք է լինի շոկի կլանիչ: . Վերահսկվող կախոցները հարվածը (2) դարձնում են քիչ թե շատ «ճկուն» իր շարժման մեջ՝ խաղալով փոքր ներքին փականների հետ (կան այլ մեթոդներ)։ Վերջիններս ազդում են այն ինտեգրող հեղուկի հոսքի վրա. որքան հեշտ է հեղուկն անցնել վերևից ներքև փոխադարձության ժամանակ, այնքան ավելի ճկուն կլինի խոնավացումը:

Տես նաեւ

• Շոկի կլանիչների նպատակը և տեսակները
• Աշխատանքը և կասեցումների տեսակները
• DԱկտիվ և կիսաակտիվ կասեցման տարբերությունը
• Օդային կասեցման համակարգ
• Վերահսկվող մարման համակարգ

Շոկ կլանիչների տեսակները

Գոյություն ունեն հարվածային կլանիչների մի քանի տեսակներ՝ երկխողովակով և մեկ խողովակով ամորտիզատորներ։ Միախողովակները հզորությամբ ավելի լավն են (օգտագործվում են ավելի սպորտային մեքենաների համար), բայց ավելի թանկ (նրանք ավելի քիչ են տաքանում և պահպանում են իրենց հզորությունը նույնիսկ ուժեղ հարվածների դեպքում):

Կան նաև, այսպես կոչված, գազի շոկի կլանիչներ, որոնք սովորական տարբերակներում օդի փոխարեն սեղմված գազ են պարունակում: Սա բարելավում է կափույրների արձագանքը և սահմանափակում ջերմությունը (ինչպես անվադողերում, ազոտը կանխում է գերտաքացումն ու ճնշման կուտակումը) սպորտային վարելու համար:

Թեմայի վերաբերյալ հավելյալ տեղեկություններ՝ սեղմեք այստեղ:

Կասեցումների տեսակները

Կան նաև կասեցման մի քանի տեխնիկա. Հետեւաբար, ամենատարածվածը կծիկի գարունն է, որը, հետեւաբար, պարզ մետաղական գարուն է: Դա կլինի քիչ թե շատ գերան, ցանկության դեպքում կարգավորեք կորպուսի բարձրությունը քիչ թե շատ բարձր։ Կան նաև տերևավոր աղբյուրներ, որոնք մետաղյա ձողեր (թերթիկներ) են՝ հարթեցված և իրար վրա դրված։

Չմոռանանք օդային կախոցը, որն այս անգամ բաղկացած է մեքենայի կախոցից՝ շնորհիվ խցիկների (գուլպաների) մեջ փակված օդի, որը մենք տեսնում ենք բարձրակարգ մեքենաների վրա։

Բոլոր մեկնաբանություններն ու արձագանքները

Դերնյեր մեկնաբանությունը տեղադրված է ՝

Դոմինիկ (Ամսաթիվ ՝ 2021, 09:05:22)

Bsr Պարոն, ես ունեմ Fiat Qubo ավտոմատ տուփ, որը նոր է գնել 2015 թվականի հուլիսին: Օդոմետրի վրա այսօր 115000 կմ. Շոկի կլանիչների թիթեղները արդեն 3 տարի առաջ եմ փոխել (մոտ 60000 3 կմ-ում): Մեկ ամիս առաջ նա սկսեց նույն աղմուկը բարձրացնել, ինչ 10 տարի առաջ, երբ ես պտտեցի ղեկը, մեկ շաբաթ անց այս աղմուկը դադարեց։ TO?? հիմա այն շատ թեթև հետ է գալիս, բայց ինձ թվում է, որ իմ մեքենան այլևս չի պահում ճանապարհը հետևում: Ես միայն այս ուրբաթ 200-ին իմ մեխանիկի հետ պայմանավորվեցի, բայց ես չէի կարող լսել ինձ, քանի որ նա արձակուրդում էր: Արդյո՞ք վտանգավոր է իմ մեքենան այսքան հեռու օգտագործելը: Ինձ դա բացարձակապես անհրաժեշտ է վաղվանից երկուշաբթիից հինգշաբթի ներառյալ աշխատանքի համար, ինչը ինձ կստիպի այս շաբաթ մոտ XNUMX կմ վարել: Նախապես շնորհակալություն ձեր պատասխանի համար, խնդրում եմ: Իմ գործը երեխաներին առաջնորդելն է։ Եթե ​​կան ռիսկեր, ապա որո՞նք են դրանք: Ի՞նչ խորհուրդ կտաք ? TO?? Ես շուտով կկարդամ ձեզ: Լավագույն մաղթանքներով։ Դոմինիկա

Իլ J.. 1 արձագանք (ներ) այս մեկնաբանությանը.

• ես խոսում եմ ԼԱՎԱԳՈՅՆ ՄԱՍՆԱԿԻ (2021-09-06 23:13:19). Եթե դուք ունեք բաժակներ, մի ծիծաղեք դրա վրա, դա կօգնի ձեզ կայունության և հարմարավետության մեջ: Եվս մեկ վարկ մեքենա.

(Ձեր գրառումը տեսանելի կլինի մեկնաբանության տակ ՝ հաստատումից հետո)

Գրեք մեկնաբանություն

Դուք փոխում եք մեքենան ամեն անգամ՝

Հաղորդագրություն նավարկություն