Հրթիռ Անգարա
Հրթիռակիր Angara-1.2.
Ապրիլի 29-ին Պլեսիկ տիեզերակայանից գործարկվել է Angara-1.2 1L սերիական համարով։ Այն ուղեծիր է արձակել (պերիգեյ 279 կմ, գագաթնակետ՝ 294 կմ, թեքություն՝ 96,45 °) Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության «Կոսմոս 2555» կոչվող արբանյակը։ Սա Angara հրթիռի այս տարբերակի առաջին ուղեծրային արձակումն էր։ Անգարա հրթիռի ծանր տարբերակը շուտով կփոխարինի էկոլոգիապես վտանգավոր պրոտոններին, իսկ թեթև տարբերակում, Դնեպրի և Ռոկոտի հրթիռների դադարեցումից հետո, այն կվերականգնի «Սոյուզ-2»-ի համար շատ փոքր բեռներ կրելու ունակությունը: Բայց արդյո՞ք Անգարան կարդարացնի իր վրա դրված հույսերը։
Խորհրդային Միության փլուզումից հետո ռուսական տիեզերագնացությունը հայտնվեց խորը ճգնաժամի մեջ։ Պարզվել է, որ հիմնական գործարկիչները և արտադրության զգալի մասը գտնվում են մոտակայքում, բայց դեռևս արտերկրում։ Energiya գերծանր հրթիռային ծրագիրը դադարեցվել է, իսկ պաշտպանության պատվերները զգալիորեն կրճատվել են։ Տիեզերական արդյունաբերությունը լիակատար փլուզումից փրկվեց միջազգային համագործակցության շնորհիվ՝ ամերիկյան ավիացիոն կորպորացիաների պատվերները, եվրոպական և ասիական տիեզերական գործակալությունների հետ համատեղ ծրագրերը: Միջազգային տիեզերական կայանը Երկրի շուրջ ուղեծիր դուրս բերվեց՝ օգտագործելով խորհրդային Միր ուղեծրային կայանի տեխնոլոգիաները։ Աշխատանքը սկսել է «Sea Launch» լողացող տիեզերական համակարգը։ Սակայն պարզ էր, որ միջազգային աջակցությունը հավերժ չէ, և 90-ականներին սկսվեցին աշխատանքները Ռուսաստանի տիեզերական անկախության ապահովման ուղղությամբ։
Խնդիրը բարդ էր, քանի որ ԽՍՀՄ-ի բոլոր ծանր և գերծանր հրթիռային կայանները տեղակայված էին Ղազախստանի տարածքում։ Ռուսաստանն ունի միայն Պլեսեցկի ռազմական տիեզերակայան, որն ի սկզբանե նախատեսված էր բալիստիկ հրթիռներ արձակելու ԱՄՆ-ի ուղղությամբ, իսկ ավելի ուշ օգտագործվեց արբանյակներ, հիմնականում հետախուզական, դեպի ցածր Երկրի ուղեծրեր (LEO) արձակելու համար: Դիտարկվել է նաև Հեռավոր Արևելքում գտնվող Սվոբոդնի հրթիռային բազայի տարածքում նոր տիեզերակայանի կառուցումը։ Ներկայումս այս տիեզերագնացությունը, որը դեռ սկզբնական փուլում է, կոչվում է Վոստոչնի։ Ապագայում այն պետք է դառնա Ռուսաստանի հիմնական քաղաքացիական տիեզերական կենտրոնը և փոխարինի Ղազախստանից վարձակալված Բայկոնուրին։ Ամենադժվար իրավիճակը ստեղծվել է +20 տոննա կրող հզորությամբ ծանր հրթիռների հատվածում: Պրոտոնի շարքի այս հրթիռներն օգտագործվել են ԽՍՀՄ-ում՝ կապի արբանյակներ, ցածր ուղեծրային կայաններ, Լուսնի և մոլորակների ուսումնասիրման սարքեր արձակելու համար: , և որոշ ռազմական արբանյակներ գեոստացիոնար ուղեծիր: Բոլոր «Պրոտոն» հրթիռները մնացել են Ղազախստանում։ Միևնույն ժամանակ, պարզ լուծումը՝ Ռուսաստանում նոր մեկնարկային օբյեկտների կառուցումը, անընդունելի էր բնապահպանական պատճառներով։
Պրոտոնները գործում էին քիմիապես ագրեսիվ հիդրազինի վրա, և դրանց կորուստը կհանգեցներ բնակչության բողոքի այն տարածքների, որտեղ կսպառվեին առաջին երկու փուլերը։ Դա մի ժամանակ էր, երբ հասարակական կարծիքն այլևս չէր կարելի անտեսել: Ենթադրվում էր, որ կայանների տեղափոխումը Ռուսաստան պետք է սկսվեր նրանց համար էկոլոգիապես մաքուր հրթիռային նոր վառելիքի մշակմամբ։ Արդեն 1992 թվականին մրցույթ է հայտարարվել ռուսական առաջին տիեզերական հրթիռի ստեղծման համար։ Դրա մշակումը պաշտոնականացվել է Ռուսաստանի նախագահի 6 թվականի հունվարի 1995-ի հրամանագրով: Առաջին թռիչքը նախատեսված էր 2005 թվականին: Այս պայմանով նման հրթիռի ստեղծումը իմաստ կունենա. շնորհիվ իր մոդուլների միավորման՝ այն հնարավոր կլիներ (պայմանով, որ տարեկան շատ հրթիռներ կարտադրվեն) գնի իջեցում ստանալ նույնիսկ պրոտոնի նկատմամբ։ Որոշվեց, որ Angara-ն կլինի մոդուլային. ունիվերսալ հրթիռային մոդուլները (URM) կարող են կազմաձևվել թեթև տարբերակից (առաջին փուլում մեկ մոդուլ) մինչև ծանր տարբերակ (յոթ մոդուլ): Յուրաքանչյուր URM կարող է փոխադրվել առանձին երկաթուղով, այնուհետև միավորվել տիեզերակայանում: Դրա երկարությունը պետք է լիներ 25,1 մ, տրամագիծը՝ 3,6 մ, Ռուսաստանում, որտեղ հրթիռները փոխադրվում են երկաթուղով, դա շատ կարևոր էր։
Ինչու՞ Անգարան այդքան երկար տևեց:
1994-1995 թվականներին հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերության բոլոր փորձագետները համաձայնեցին, որ բարձր էներգիայի կրիոգեն վառելիքի վրա նոր հրթիռային շարժիչների մշակումն անհնար է (էներգետիկ ոլորտում օգտագործվողները պարզապես չափազանց մեծ էին), ուստի նախագիծը ներառում էր ապացուցված միջոցների օգտագործում. տեխնոլոգիա - բենզինային շարժիչներ և հեղուկ թթվածին (այսպես կոչված կերոլոկներ): Եվ հետո իրավիճակի տարօրինակ շրջադարձ եղավ. NPO Energia-ի համար հրթիռի ակնկալվող պայմանագրի փոխարեն, որն ունի կրիոգեն տեխնոլոգիայի և Kerolox տեխնոլոգիայի խոշոր շարժիչների մեծ փորձ, այն ստացավ ... Proton արտադրողը ՝ Խրունիչևը: Կենտրոն. Նա խոստացավ հրթիռը պատրաստել նաև էներգետիկ տեխնոլոգիաների հիման վրա, բայց ավելի էժան արտադրության, լոգիստիկայի և շահագործման մեջ։
Ցավոք սրտի, Խրունիչովի համար դա անհնարին խնդիր էր։ Անցավ ժամանակ, դիզայնը ենթարկվեց անթիվ մետամորֆոզների, փոխվեցին մոդուլների քանակի հասկացությունները։ Հրթիռը մինչ այժմ գոյություն է ունեցել միայն թղթի վրա, չնայած այն հանգամանքին, որ այն մեծ գումարներ է խլել բյուջեից։ Ինչու՞ այդքան ժամանակ պահանջվեց հրթիռ ստեղծելու համար, երբ ԽՍՀՄ-ում նույն խնդիրները լուծվում էին շատ ավելի կարճ ժամանակում։ Ամենայն հավանականությամբ, այն պատճառով, որ Անգարան պետք չէր, հատկապես Խրունիչևը: Նրա «Պրոտոնը» թռել է Բայկոնուրից ռազմական, գիտական, քաղաքացիական, միջազգային և կոմերցիոն ծրագրերով։ Ղազախական կողմը բողոքել է «թույնից», սակայն չի կարողացել պահանջել փակել ամբողջ աշխարհի համար նման կարեւոր հրթիռը։ Տիեզերական արձակումները Անգարա Խրունիչևին փոխանցելը անշահավետ էր, քանի որ նոր հրթիռն ավելի թանկ արժեցավ, քան նախորդը, ի վերջո, զարգացումն ամենաշատն արժե:
