Մեր նախնիների հրթիռներ. Peugeot 125 (1952)
Այն, որ մեր հայրերի և պապերի ժամանակներում երկանիվները բավարար շարժունակության միակ տարբերակն էին, դեռ չի նշանակում, որ այդ մարդկանց մեջ խանդավառության նշույլ չկար։ Երբ հայրս ինձ ասաց, որ ինքը նույնպես օրական երկու անգամ թռչում է Տրիեստ՝ իր մազոտ Լամբրետայով, որպեսզի վերցնի իր վերնաշապիկները, որոնք հետո մաքսանենգ ճանապարհով անցկացրեց սահմանը և վաճառեց «բոսնիացիներին», իմ առաջին միտքը հետևյալն էր. »:
Այսօր այս մաքսանենգների սիրելի բանն այն է, երբ դու մի քանի տուփով ապամոնտաժված մոտոցիկլետ ես հասցնում իր արտադրամաս, և նա կարող է ամբողջ օրը հավաքել այն։ Երբ բիզնեսը սկսում է աշխատել և թափ է հավաքում, օրացույցում այս օրը նշվում է առանձին: Նման վարպետի աչքերում դուք տեսնում եք մի կայծ, որը հուշում է, որ տղամարդը մի ժամանակ իսկապես հաճույք էր ստանում երկու անիվների վրա նստելուց, և գառան ու վերնաշապիկների մասին պատմությունները իմաստ ունեն։
Այսպիսով, ես պատիվ ունեցա գայթակղելու հին Peugeot-ին: 125 cc շարժիչը ի սկզբանե չէր ցանկանում նորմալ աշխատել: Բայց այն, ինչ հավաքում է մարդը, մարդը կարող է քանդել և շտկել։ 1952թ.-ին երկու անիվների վրա նման հրաշքները նվիրված էին հասարակ մահկանացուներին: Ի վերջո, միայն պայմանական կախոցով մեքենան է հարմար, հավասարակշռության դիրքը հիմնականում բարձր է, իսկ արգելակները ավելի շատ վախի, քան լուրջ օգտագործման համար են: Բարենպաստ քամու դեպքում այն թռչում է ժամում 80 կիլոմետր արագությամբ։ Եթե նա ցանկանար թռչել 100-ից ավելի, ապա պետք է նրա հետ իջներ առնվազն Տրիգլավից։ Անվադողերի մաշվածությունը բոլորովին անկարևոր է, քանի որ այս շարժիչը, այնուամենայնիվ, օձի պես թեքվում է անկյունում: Լուսարձակի գործը ձեզ ճանապարհին տեսնելն է, ոչ թե ճանապարհին: Տաք ձեռքերի փոխարեն դուք երկու երեխայի խոհարարների պատվիրեցիք բուֆետում տաքացնել սառը մատները, բայց առանց մեխանիկական փորձի, դուք դեռ չէիք կարող այնտեղ հասնել: Որոշ տեխնիկական մանրամասներ մատնանշում են այն ժամանակվա ինժեներների ինքնատիպությունը, որոնք այն ժամանակ չէին կարող հույս դնել էլեկտրոնային աջակցության, անբասիր ճանապարհների և սպասարկման լայն ցանցի վրա:
Համեմատած այսօրվա գազանների հետ՝ նման ոլդթայմերը, գոնե կատարողականի առումով, իսկական ամոթ է, բայց նույնիսկ Ducati 1098 R-ը մի օր կդառնա 50 տարեկան: Եվ հետո մեր սերունդները կասեն. «Նրանք իսկապես այս ծերերի դեմքն էին»:
Matjaz Tomazic 8.c (երկրորդ)
Պ.Ս.
Հաջորդ անգամ լաբորատորիայում թաքնված այսինչ վետերաններն էլ ավելի շատ կլինեն։
