Range Rover Evoque Si4 - սպորտային մեքենա
Ինչ վերաբերում է արտաքին տեսքին, Էվոկո (Icon Wheels test այստեղ) 2011 թվականի ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկն է։ Բարձր գոտին, թեք լուսարձակները և թեք տանիքը հայեցակարգի ժառանգությունն են և նույնիսկ եթե գաղափարը Range Rover կուպե տարօրինակ էր թվում, երբ Land Rover ներկայացրել է LRX կոնցեպտը 2009 թվականին, այժմ այն լիովին բնական է թվում:
Այն առանձնահատուկ է դարձնում այն և ինչու ենք մենք սիրում վարել այն, որ Land Rover-ը մեծ ջանքեր է գործադրել՝ ստեղծելու Evoque-ը: գրավիչ ոչ միայն հեռուստադիտողի համար. Jaguar Land Rover-ի դիզայներական թիմի ունակ ձեռքերը (ներառյալ Մայք Կրոսը) միասին փորձեցին կամրջել փոքր քառանիվ մեքենաների, ինչպիսիք են Freelander-ը (որի վրա մասամբ հիմնված է Evoque-ը) և կոմպակտ սպորտային մեքենաների միջև, ինչպիսին է Audi TT-ն: . և Մինի:
Առավոտը սրանով Քոթսվոլդի տարածաշրջանով զբոսնելուց հետո Այո4 լիաքարշակ ից 241 CVEvoque-ն իրեն շատ արագ և լիովին հանգիստ էր զգում այս ճանապարհներին: Այն սահուն արձագանքում է ղեկի սկզբնական մուտքերին, հետևում է մաքուր և ճշգրիտ գծերին և միշտ միացված է ճանապարհին: Նա լարված է, զուսպ ու աշխույժ։ Շրջանի միջի բախումները նրան ամենևին էլ չեն ցնցում, և նա երբեք չի կորցնում վերահսկողությունը:
Evoque-ն ավելի զվարճալի է դառնում, երբ փողոցները նեղանում են և ոլորվում: Փոխեք ուղղությունը ակնթարթորեն և հետ ContiCrossContact այն նաև լավ բռնում է: Ղեկը (էլեկտրական, այլ ոչ թե հիդրավլիկ) փոքր անկյունների պատճառով մի փոքր դանդաղ է, բայց այս զգացողությունը, որը որոշ ժամանակ տևում է, իրականում կատարյալ ներդաշնակության մեջ է Evoque-ի բնավորության և անվադողերի և շրջանակի արձագանքի հետ:
Եթե դուք վարում եք Evoque-ը սպորտային կոմպակտ մեքենայի ոճով, շուտով կբացահայտեք առջևի անվադողերի սահմանները, հատկապես մեծ 55 ուսերի դեպքում:ESP այն երբեք լիովին չի անջատվում. դուք կարող եք զգալ, թե ինչպես է սեղմում փոքրիկ արգելակները, եթե մեքենան չափազանց ագրեսիվ ոլորում եք, բայց դուք կարող եք վերացնել ցածր ղեկը անկյան մուտքի ժամանակ՝ ճիշտ պահին ձեր ոտքը գազի ոտնակից հանելով՝ առանց կայունացման համակարգին չափազանց զգուշացնելու: Ցածր արագության դեպքում Evoque-ը պատրաստ է և հետաքրքիր, բայց տպավորիչ, նույնիսկ երբ մի փոքր արագացնում եք տեմպը: Նրա քաշը, ծանրության կենտրոնի և անվադողերի հետ միասին, հիշեցնում է ձեզ, որ դուք ոչ թե սպորտային կոմպակտ մեքենայի մեջ եք, այլ մեքենայի մեջ: Ունիվերսալ բարակ և կոպիտ:
Մեքենան, որը մենք փորձարկում ենք, չունի լրացուցիչ MagneRide հարմարվողական կափույրներ, սակայն այն, ինչ Barker-ը մեզ ասաց, թե ով է փորձարկել դրանք, դրանք Evoque-ն ավելի համոզիչ և զվարճալի են դարձնում իր սահմանաչափով վարելը: Նույնիսկ անվադողերն են անում իրենց գործը. ավելի լավ կատարողական անվադողերով (մենք տեսանք 245/45 20 Michelin-ի նմուշ մամուլի պարկում), Range Rover-ը լավ է հոգում նույնիսկ ամենադժվար ճանապարհները:
Շարժիչը 2 լիտր տուրբո բենզին (նորերից մեկը Էկոբոստ) միշտ պատրաստ է և սառը բոլոր ռեժիմներում: Այն շատ բնավորություն չունի, դա ճիշտ է, բայց այն հարթ է և արդյունավետ: Բացի այդ, այն բավականին մաքուր է, իր սեփականով 199 գ / կմ. Կատարումը լավ է. այո 0-100 է 7,6 վայրկյան и առավելագույն արագություն di 217 կմ / ժ. Դա, անշուշտ, բավականաչափ աշխույժ է ավելի բացահայտ սպորտային մեքենաներին դժվարություն տալու համար:
Բենզինային այս բարձրակարգ տարբերակն ունի ավտոմատ փոխանցման տուփ և զուգակցված է: Դ-ում փոփոխությունները սահուն են և բավականին արագ։ Մյուս կողմից, S-ում Evoque-ն ավելի ագրեսիվ է, նույնիսկ եթե շնչահեղձ է լինում, այնպես որ, եթե ցանկանում եք ավելի սպորտային երթևեկել, ավելի լավ է օգտագործել ղեկի թիավարման փոխարկիչները:
Արատներ? Դե, հաշվի առնելով հանդիսատեսին, որին ուղղված է Evoque-ը, շատ քիչ: Տանիքի թեք գծով և փոստարկղի չափի հետևի պատուհանով հետևի տեսանելիություն Դա, անշուշտ, լավագույն տարբերակը չէ, հատկապես, երբ անհրաժեշտ է կայանել, բայց կայանման աջակցության համակարգը սենսորների համակցությամբ և հետին տեսանելիության կամայական տեսախցիկով ամեն ինչ անում է տարբերությունը: Հետևի ուղևորների համար շատ բեռնախցիկ և տարածք կա, իսկ առջևի նստատեղերը ծալելը հեշտ չէ: Եթե դուք նախատեսում եք շրջանցել 3 կամ 4, ապա խորհուրդ ենք տալիս հինգ դուռ:
Մակարդակով որակ Էվոկը հիանալի է: Սակայն դա չի արդարացնում գին: 40.551 евро մեր փորձարկածի նման բարձրակարգ կուպեի համար շատերը չկան: Ոչ թե այն պատճառով, որ Evoque-ն արժանի չէ, այլ որովհետև նույն գնով կարող եք ավելի լավ կատարողական մեքենա գնել: Չնայած, հավանաբար, հարմար չէ Evoque հանդիսատեսին:
Evoque-ը խիստ EVO մեքենա չի լինի, բայց դուք պետք է Cesare-ին նվիրեք այն, ինչ պատկանում է Cesare-ին. Land Rover-ը հիանալի աշխատանք է կատարել: Դա օրիգինալ և ոճային մեքենա է, որը մարտահրավեր է նետում պայմանականություններին իր արտաքին տեսքով և վարելու մեջ: Անթերի կատարումն ու ճշգրտությունը, որով այն նախագծվել և արտադրվել է, իրականություն է դարձնում փոքր, արագ, սպորտային և ընդհանուր առմամբ հմայիչ Range Rover-ի գաղափարը: Սա Land Rover ապրանքանիշի համար բացում է հնարավորությունների մի ամբողջ նոր աշխարհ: Ես միակն եմ, ով կարծում է, որ Evoque-ը լավ կլինի WRC?
