Բացահայտվել են նոր Toyota RAV4 PHEV-ի մանրամասները
Plug-in հիբրիդային Toyota RAV4 PHEV-ը (ճապոնացիներն օգտագործում են նաև PHV հապավումը, իսկ Ամերիկայում անվանմանը ավելացվել է Prime նախածանցը) ի սկզբանե ներկայացվել է ԱՄՆ շուկա։ Այսօր մեքենան հայտնվել է ճապոնական շուկայում։ Խոսելով աջ ղեկով տարբերակի մասին՝ ընկերությունն ավելի դինամիկ հնարավորություններ է տվել։ Այսպիսով, մոդելի նկարագրությունը կարելի է լրացնել և կատարելագործել: Power 2.5 A25A-FXS բնական շնչառական շարժիչը Dynamic Force Engine շարքից ունի 177 ձիաուժ: և 219 Նմ: Առջևի էլեկտրաշարժիչն արտադրում է 134 ձիաուժ։ և 270 Նմ, իսկ հետևի մասում՝ E-Four համակարգը՝ 40 ձիաուժ։ և 121 Նմ.
THS II հիբրիդային համակարգի ընդհանուր հզորությունը 306 ձիաուժ է։ 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագությունը քրոսովերը սահուն արագանում է 6 վայրկյանում:
Ճապոնացիները բացահայտել են նաեւ լիթիում-իոնային մարտկոցի պարամետրերը։ Սա 355,2 Վ աշխատանքային լարման և 18,1 կՎտժ հզորությամբ բջիջ է (հիբրիդների պատմության ամենաբարձր արժեքներից մեկը): TGNA ճարտարապետությունը (GA-K հարթակ) թույլ է տալիս մարտկոցը տեղադրել մեքենայի կենտրոնում գտնվող հատակի տակ:
Plug-in հիբրիդի համար կարևոր պարամետրը էլեկտրական քարշ է առանց շարժիչը գործարկելու: RAV4 Prime-ն ունի 63 կմ ամերիկյան ցիկլով, սակայն RAV4 PHEV-ի ճապոնական տարբերակի համար արտադրողը նշում է 95 կմ համաշխարհային WLTC ցիկլով, ավելացնելով, որ սա լավագույն պարամետրն է քրոսովերի տիպի փլագինների միջև: Հիբրիդային ռեժիմում վառելիքի միջին ծախսը կազմում է 4,55 լ/100 կմ: Գազի բաքը այստեղ պահում է 55 լիտր, իսկ մեկ բենզալցակայանով և լի բաքով ընդհանուր վազքը գերազանցում է 1300 կմ-ը։
Մարտկոցը կարող է արտաքին օգտատերերի համար էներգիա ապահովել մինչև 1,5 կՎտ, օրինակ՝ բնության գրկում ճանապարհորդելիս: Դա անելու համար գիծը կապ ունի փոփոխական հոսանքի հետ 100 վոլտ: Բացի այդ, հավաքածուն ներառում է միակցիչ, որը կարելի է միացնել արտաքին լիցքավորման պորտին և օգտագործել որպես տան վարդակից:
Արտաքին սարքերը կարող են էներգիա ստանալ հիբրիդից և երբ շարժիչը կանգ է առնում, և երբ սարքը աշխատում է (եթե մարտկոցի լիցքը ցածր է): Երկրորդ դեպքում լիքը բաքը մոտ երեք օրվա հոսանք կապահովի մեկուկես կիլովատ մշտական արտաքին էլեկտրաէներգիայով, ինչը կարող է օգտակար լինել տան վթարային հոսանքի անջատման դեպքում։
Մյուս տեխնիկական կետերից պետք է նշել ջերմային պոմպը, որն օգտագործվում է ուղևորի հատվածը տաքացնելու համար և ի սկզբանե բարձրացնում է սառը շարժիչի ջերմաստիճանը։ Այս համակարգը խնայում է մարտկոցի էներգիան: Մարտկոցն ինքնին պահպանում է օպտիմալ ջերմաստիճանի հավասարակշռություն՝ շնորհիվ օդորակիչի սառնագենտի: Միաժամանակ էլեկտրոնիկան թույլ չի տալիս գերտաքացման դեպքում օգտագործել քարշող մարտկոցը, ինչը երկարացնում է դրա ծառայության ժամկետը։ Այն կարող է լիցքավորվել ինչպես պարզ 100 վոլտ կոնտակտից 6 Ա հոսանքով (27 ժամից մինչև 100%), այնպես էլ 200 վոլտից։ Կապ 16 Ա (5 ժամ 30 րոպե):
Հիբրիդն ունի ստանդարտ կաշվե նստատեղեր, ինը դյույմանոց աուդիո համակարգ, Apple CarPlay և Android Auto ինտերֆեյսներ և կապի մոդուլ, շրջապատող հսկողության համակարգ: Առկա է նաև գլխի էկրան։
Toyota RAV4 PHEV-ը Ճապոնիայում սկսվում է 4 իենից (690 եվրո): Սարքավորումը ներառում է 000 դյույմանոց ալյումինե անիվներ: Գույների թվում է բացառիկ Emotional Red II երանգը PHEV տարբերակի համար: Տանիքի, հայելիների և ներքևի մասի Black Attitude ֆիլմը ապահովում է հինգ երկերանգ համակցություններ: Toyota Safety Sense ստանդարտ փաթեթը ներառում է ավտոմատ արգելակում (ցերեկը և գիշերը հետիոտների և ցերեկային ժամերին հեծանվորդների ճանաչմամբ): Հավելում ենք, որ որոշ ժամանակ անց նույն RAV38 PHEV հիբրիդային համակարգը կստանա Lexus NX 000h +:
