Բաշխում? Զգուշացեք պոմպից:
Այդ մասին բազմիցս գրվել է, բայց, հավանաբար, բավարար չէ, քանի որ շատ հաճախ են պատահում տհաճ անակնկալներ՝ կապված մեքենայի սարքավորումների այս տարրի հետ։ Սա ջրի պոմպ է, որը պահանջում է հատուկ ուշադրություն և, հետևաբար, պետք է միշտ փոխարինվի ժամանակացույցի և դրա պարագաների հետ միասին: Ցավոք, ոչ բոլոր արհեստանոցներն են պահպանում այս կարդինալ կանոնը, և նման ուշացման հետևանքները վաղ թե ուշ կվճարեն մեքենայի սեփականատերը:
Ինչպես է դա աշխատում.
Մեքենայի ջրի պոմպը նախատեսված է հովացուցիչ նյութը հովացման համակարգում շրջանառելու համար: Շարժիչի կողմից ներծծվող ջերմությունը իր աշխատանքի շնորհիվ տաք հեղուկով մատակարարում է ջեռուցիչի սխեման: Ջրի պոմպի ամենակարևոր մասը շարժիչն է: Դրա դիզայնը պետք է ապահովի հովացուցիչ նյութի նշված շրջանառության օպտիմալ շահագործումը, ինչպես նաև պաշտպանություն այսպես կոչված ձևավորումից. գոլորշու խցան: Սա վտանգավոր երևույթ է, որը բաղկացած է հեղուկի գոլորշիացումից այն գծերում, որոնցով վառելիքը ներծծվում է տանկից, դրա տաքացման հետևանքով, այնուհետև ճնշումը իջեցնելով: Արդյունքում շարժիչը կարող է անհավասար աշխատել կամ խեղդվել: Ինչ վերաբերում է ջրի պոմպերի տեղադրման եղանակին, ապա այն կարելի է անել երկու եղանակով՝ ճախարակով կամ առանց:
Առանցքակալներ…
Ջրի պոմպերը, ինչպես բոլոր ավտոմեքենաների պարագաները, ենթակա են տարբեր տեսակի վնասների: Առանցքակալներն ու կնիքները հատուկ վտանգի տակ են: Ինչ վերաբերում է առաջինին, ապա ջրի պոմպերը օգտագործում են երկշարք առանցքակալներ առանց այսպես կոչված. ուղու ներսում: Փոխարենը օգտագործվում է վազքուղի, որը գտնվում է անմիջապես լիսեռի վրա: Այս լուծումը հնարավորություն է տալիս, առաջին հերթին, ստանալ ավելի մեծ կրող հզորություն՝ համեմատած նախկինում օգտագործված մի շարք առանցքակալների հետ: Բացի այդ, և ամենակարևորը, երկու առանցքակալների համար մեկ արտաքին ռասայի օգտագործումը վերացնում է սխալ դասավորության վտանգը, ինչպես նաև կանխում է առանցքակալի ներսում վտանգավոր սթրեսները: Պատշաճ շահագործումն ապահովելու համար երկշարք առանցքակալները պետք է համապատասխան չափեր ունենան տվյալ մեքենայի համակարգում գերակշռող բեռների համար:
… Կամ գուցե հերմետիկներ:
Ժամանակակից մեքենաներում ջրի պոմպի և շարժիչի բլոկի միջև օգտագործվում են տարբեր տեսակի կնիքներ: Նրանք կարող են արտահոսել ինչպես այսպես կոչված Օ-օղակների, այնպես էլ թղթե կնիքների տեսքով։ Գնալով կարելի է գտնել նաև հատուկ սիլիկոնե հերմետիկներ: Թեև առաջին երկու տեսակի կնիքները մեծ խնդիր չեն առաջացնում, սակայն պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել դրանց օգտագործմանը սիլիկոնե հերմետիկների դեպքում: Ինչի մասին է? Առաջին հերթին, կիրառվող կնքման շերտի հաստության մասին: Այն պետք է լինի համեմատաբար բարակ, քանի որ ավելորդ սիլիկոնը կարող է ներթափանցել հովացման համակարգ: Արդյունքում, ռադիատորը կամ ջեռուցիչը կարող է արգելափակվել: Ինչ վերաբերում է մնացած տարրերին, ապա լիսեռը կնքվում է առանցքային կնիքով, իսկ սահող տարրերը (ածխածնից կամ սիլիցիումի կարբիդից) «սեղմվում» են միմյանց դեմ՝ օգտագործելով հատուկ զսպանակ։
Ավելացրել է ՝ 7 տարի առաջ,
լուսանկար: Բոգդան Լեստորժ
