Թվարկիչներով… հարմարեցման համար

Արգելակման սկավառակները նրանց հետ փոխազդող բարձիկների հետ միասին արգելակային համակարգի ամենակարևոր տարրերից են: Ամենօրյա օգտագործման ընթացքում դրանց երեսպատումները ենթարկվում են շատ բարձր ջերմաստիճանի, ինչը կարող է հանգեցնել արգելակման հզորության զգալի անկման: Որպեսզի դա տեղի չունենա, արգելակային սկավառակների թյունինգային տարբերակներում օգտագործվում են կտրում կամ հորատում ջերմության փոխանցման և ջրի հեռացման բարելավման համար: Մեկ այլ լուծում է ավելի լավ պարամետրերով սկավառակների օգտագործումը, ինչպիսիք են օդափոխվող կամ մեծ չափի սկավառակները:

Անվտանգ է մինչև 200 աստիճան Ցելսիուս

Նախ, որոշ ֆիզիկա. ի՞նչ է տեղի ունենում արգելակելիս: Արգելակելիս կինետիկ էներգիան վերածվում է ջերմության, որն առաջանում է միմյանց դեմ քսվող տարրերի կողմից: Սկավառակի արգելակների դեպքում դրանք հիմնականում սկավառակներ են (ավելի ճիշտ՝ դրանց շփման մակերեսները) և բարձիկներ, չնայած այստեղ որոշակի ազդեցություն ունեն նաև արգելակային տրամաչափերը և անիվի հանգույցները։ Պետք է հիշել, որ համակարգում ջերմաստիճանի չափից ավելի բարձրացումն առաջացնում է արգելակման ուժի զգալի նվազում: Ենթադրվում է, որ անվտանգ սահմանային ջերմաստիճանը, որի դեպքում արգելակային սկավառակներն ու բարձիկները կարող են նորմալ գործել, 200 աստիճան Ցելսիուս է, այս արժեքից բարձր մենք արդեն գործ ունենք արգելակման ուժի հանկարծակի կորստի հետ (հաճախ զրոյական արժեքների մոտ): Այս խամրումը տեխնիկապես հայտնի է որպես խամրում, մարում դեպի մարում: Պետք չէ որեւէ մեկին համոզել, թե որքան վտանգավոր է այս երեւույթը։ Բավական է հասկանալ, որ նման տաք վահաններով մենք գործնականում դանդաղեցնելու ունակություն չունենք, և այդ դեպքում դժվարությունը դժվար չէ։

Դակիչ և հորատում

Արգելակման սկավառակների շփման երեսպատման ավելորդ տաքացումից խուսափելու համար պետք է փոփոխություններ կատարվեն դրանց մակերեսներից ջերմությունն ավելի արդյունավետ հեռացնելու համար: Դրանցից մեկը արգելակման սկավառակների աշխատանքային մակերեսների ֆրեզումն է (կտրումը): Նման կտրվածքների շնորհիվ ավելորդ ջերմությունը կարելի է արդյունավետորեն հեռացնել դրանց մակերեսներից՝ այդպիսով վերացնելով գունաթափվելու վտանգը: Բացի այդ, ջուրը շատ ավելի լավ է արտահոսում, քան ստանդարտ շեղբերով: Հիշեք, որ սկավառակների վրա դրա կուտակումը (մինչև գոլորշիանալը) հանգեցնում է արգելակների արդյունավետության նվազմանը արգելակման մեկնարկից անմիջապես հետո։ Արգելակման սկավառակների վրա աղացած կտրվածքները նաև մաքրում են սկավառակի մակերեսը ապակեպատ շերտից, որն ունի շփման ավելի ցածր գործակից, քան առանց դրա շփման երեսպատումը: Արգելակման սկավառակների «թյունինգի» ճանապարհը նույնպես փորելն է։ Նման բուժումը թույլ է տալիս հասնել նույն ազդեցություններին, ինչ կտրվածքների դեպքում: Այնուամենայնիվ, տեղյակ եղեք, որ փորված անցքերը նույն չափով չեն դիմանում գունաթափմանը:    

Փոփոխված տրամագծով

Արգելակման համակարգի պարամետրերը բարելավելու միջոց կարող է լինել նաև թյունինգը, որը կապված է, օրինակ, արգելակային սկավառակների տրամագծի փոփոխման կամ գոյություն ունեցող սկավառակի փոխարինման հետ նույն տրամագծի մեկ այլով, բայց, օրինակ, օդափոխվող: Կարող եք նաև փորձել թմբուկային արգելակը փոխարինել սկավառակային արգելակով: Այնուամենայնիվ, նման փոփոխությունները հեռահար հետևանքներ են ունենում: Շատ դեպքերում, պարզապես թվատախտակների փոխարինումը բավարար չէ: Այլ տարրեր, ինչպիսիք են բարձիկները, բարձիկներն ամրակները (այսպես կոչված պատառաքաղները) կամ արգելակային տրամաչափերը պետք է հարմարեցվեն նոր չափերին: Միևնույն ժամանակ, բոլոր փոփոխությունները կարող են կատարվել միայն պատրաստի, հատուկ ընտրված հավաքածուների հիման վրա։ Ուշադրություն. Շարժիչի ավելի թույլ և հզոր տարբերակներով մեքենաների որոշ մոդելներում արգելակային համակարգի փոփոխությունները հնարավոր են միայն վերջինում: Արգելակման համակարգի ճիշտ կատարված փոփոխությունը զգալիորեն կբարձրացնի դրա դիմադրությունը վտանգավոր գերտաքացմանը: Բացի այդ, ավելի մեծ տրամագծով սկավառակների օգտագործումը նույնպես կբարձրացնի ուժը և հետևաբար արգելակման արդյունավետությունը: 

Ավելացրել է ՝ 7 տարի առաջ,

լուսանկար: Բոգդան Լեստորժ