Camshaft - դիզայն. Ո՞րն է լիսեռի խցիկների աշխատանքը:

Լեռնաշղթաները օգտագործվում են չորս հարվածային բենզինային կամ դիզելային մեքենաներում: Նրանց հիմնական աշխատանքն է վերահսկել ընդունման և մուտքի փականների բարձրացման և բացման ժամանակները: Այս աշխատանքը պահանջում է անհավանական ճշգրտություն և արտացոլվում է միավորի արդյունավետության և դրա պատշաճ աշխատանքի վրա: Նախ, մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես են դասավորված լիսեռները:

Camshaft դիզայն

Վերևից նայելիս լիսեռը հիշեցնում է երկարավուն մետաղի կտոր՝ տեսանելի ելուստներով: Հաճախ այն ունի նաև արտաքին և ավելի մեծ ու փոքր ներքին հանդերձանք: Բացի այդ, յուրաքանչյուր լիսեռ ունի կապում, որոնց վրա տեղադրվում են հենարաններ: Ճամփորդական լիսեռը կարող է վարել ինչպես մուտքի, այնպես էլ արտանետման փականներ, իսկ 4 կամ 5 փականով բալոնների գլխիկներով մեքենաները կարող են ունենալ երկու լիսեռ, որոնք վարում են միայն մեկ տեսակի փական:

Լեռնաշղթաներ - ինչից են դրանք պատրաստված:

Այս մասերի վրա ազդող ուժերը որոշում են շատ ամուր և կոշտ նյութերի արտադրությունը։ Լեռնաշղթաները սկզբում կեղծվում են ցածր խառնուրդից և ածխածնային պողպատից, այնուհետև դրանց մակերեսները կարբուրացվում և կարծրացվում են: Սա օգնում է կանխել բաղադրիչների ավելի արագ մաշվածությունը շահագործման ընթացքում: Մեկ այլ միջոց է սառը եղանակով գլան նկարելը: Այս գործընթացից հետո լիսեռի աշխատանքային մակերեսները կարծրացնելուց հետո խցիկները սեղմվում են մեքենայի վրա:

Camshaft cam դիզայն

Լողափողային լիսեռի բլթերի գտնվելու վայրը և պրոֆիլը կարևոր նշանակություն ունեն ողջ էներգահամակարգի աշխատանքի համար: Նրանք գծայինորեն համապատասխանում են փականների բացման և փակման պահին և ժամանակին: Դրանց ձևը հիմնականում կախված է տվյալ միավորի բնույթից։ Առավել հաճախ օգտագործվում են երեք տեսակի խցիկներ.

• շոշափելի;
• ներդաշնակություն;
• սինթետիկ.

Նրանք ուղղակիորեն ազդում են այրման պալատի գազերի լցման և դատարկման վրա: 

Ինչպե՞ս է այս գործընթացը տեղի ունենում:

Camshaft տեսախցիկներ - ո՞րն է նրանց աշխատանքը:

Երբ նայեք ճարմանդային լիսեռի խցիկներին, կնկատեք, որ անկախ նրանից, թե դրանք ինչ տեսակ են, յուրաքանչյուրը կառուցված է նույն կերպ: Մի կողմից այն ունի ցածր և բաց պրոֆիլ, մյուս կողմից՝ շատ բարձր և արագ ընկնող պրոֆիլ, որը կոչվում է քիթ։ Ճամփորդական լիսեռի բլթակները տրված են միլիմետրերով, և որոշ դեպքերում դրանց արժեքները նույնն են, ինչ փականի բարձրացումը:

Որքա՞ն է փականի բացման ժամանակը:

Սա, իհարկե, նշված չէ ժամանակի միավորներով։ Այն տրվում է ծնկաձև լիսեռի պտտման անկյան հիման վրա։ Պարզ ասած, ամբողջ գործընթացը բաղկացած է փականը հանգստի դիրքից տեղափոխելուց՝ այրման պալատը գազերի համապատասխան խառնուրդով լցնելու նպատակով։ Այս պահին որոշիչ է երկու արժեք՝ TDC և BDC (մխոցի վերին և ներքևի մեռած կենտրոն):

Չորս հարվածային շարժիչներն ունեն չորս աշխատանքային ցիկլ.

• ներծծում;
• սեղմում;
• աշխատանք;
• արտանետում.

Աշխատանքային վազքի ընթացքում ծնկաձեւ լիսեռ կատարում է երկու լրիվ պտույտ. Այս ընթացքում ճարմանդային լիսեռը պետք է բացի ընդունման փականները, փակի դրանք, բացի արտանետվող փականները և փակի դրանք: Այս գործընթացից հետո ամբողջ ցիկլը նորից սկսվում է: Ընդունման ինսուլտը բաղկացած է մուտքից սեղմված գազերի ներմուծումից՝ ընդունման փականների միջոցով: Ցավոք, գազի մեխանիկը թույլ չի տալիս նրանց արագ լցնել այրման պալատը, ուստի ելքային լիսեռի բլիթները, որոնք պատասխանատու են ընդունման փականների համար, պետք է բացեն դրանք, մինչև մխոցը հասնի TDC: Այս կետին հասնելու համար փականի բացման ժամկետը ներառում է ծնկաձև լիսեռի որոշակի անկյունային պտույտ:

Նույնը DMP-ի դեպքում է: Գազերը չեն կարող դուրս գալ անմիջապես այս կետին հասնելուց հետո, ուստի արտանետվող փականը պետք է որոշ ժամանակ բաց մնա մխոցը BDC-ից անցնելուց հետո: Նկատի ունենալով, որ TDC-ի և BDC-ի միջև հեռավորության ընթացքում ծնկաձև լիսեռը պտտվում է 180 աստիճանով, կարող եք ավելացնել վերը նկարագրված արժեքները և այդպիսով ստանալ փականի բացման ժամանակը: Կախված շարժիչի մոդելից, լիսեռը գերազանցում է 250-ը^o լիսեռի ռոտացիա.

Արդյո՞ք ավելի մեծը միշտ ավելի լավ է, երբ խոսքը վերաբերում է լիսեռներին:

Փականի կառավարման նպատակն է օդ-վառելիքի խառնուրդը ստիպել այրման պալատի մեջ և հեռացնել գազերը արտանետման հարվածի ժամանակ: Այն սերտորեն կապված է տվյալ շարժիչի կողմից ձեռք բերված հզորության հետ, քանի որ որքան ավելի շատ խառնուրդ լինի այրման պալատում, այնքան ավելի շատ էներգիա է այն կարող արտադրել: Որոշ մարդիկ կարծում են, որ արժե տեղադրել սպորտային տեսախցիկներ կամ վերցնել դրանք ավելի մեծ հզորությամբ այլ մեքենայից: Ինչո՞վ է դա պայմանավորված: 

Փականի բարձրացման ժամանակը ավելի երկար է, ինչը թույլ է տալիս մխոցը լցնել ավելի շատ խառնուրդով: Միևնույն ժամանակ, այն անցնում է ավելի մեծ տարածություն, քանի որ խցիկի բլթի բարձրությունն ավելի մեծ է: Այդ պատճառով փականը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին ավելի կարճ ժամանակում և ավելի մեծ արագությամբ: Սա գծային ազդեցություն ունի ավելի բարձր g-ուժեր և ջերմաստիճաններ առաջացնելու վրա:

Եթե ​​փականը նստատեղի ավելի կարճ շփում ունի, այն ժամանակ չի ունենա ավելորդ ջերմությունը ցրելու համար: Արդյունքում, փականի այրումը, արտահոսքը և սեղմման կորուստը կարող են առաջանալ: Եվ դրանք շատ լուրջ խնդիրներ են, քանի որ այդ դեպքում պետք է հաշվի առնել գլխի ամբողջական վերանորոգումը: Սռնակի լիսեռի դիզայնը կարող է ազդել նաև փականների ժամանակի վրա՝ պատճառ դառնալով նրանց հանդիպելու մխոցներին, ինչը նույնպես կկործանի հավաքը:

Սպորտային տեսախցիկը ձեզ ուժ է տալիս:

Միանշանակ այո։ Այնուամենայնիվ, սա միշտ չէ, որ օգտակար ուժ է: Ինչո՞ւ։ Գազի փոխանակումը երկու փականների միաժամանակյա բացմամբ (ինչպես սպորտային լիսեռների դեպքում) զգալիորեն բարելավում է աշխատանքը, բայց նաև մեծացնում է վառելիքի սպառումը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ բենզինի ողջ դոզավորված քանակությունը չի այրվում, որը արտանետվող գազերի հետ միասին ներծծվում է արտանետվող գազերի մեջ։

Նույնքան կարևոր է, որ սպորտային կամ ռալլի լիսեռները դժվարացնում են շարժիչի պարապուրդը և նվազեցնում են խցիկների ներքևի մասում գտնվող հզորությունը: Իսկ դա շատ հոգնեցուցիչ է ամենօրյա վարման ժամանակ։ Այս տեսակի լուծումները հիմնականում օգտագործվում են ավտոսպորտում, քանի որ հզորության աճը սովորաբար նկատելի է բարձր պտույտների ժամանակ։

Եթե ​​որոշեք փոխել ճարմանդները՝ միավորի հզորությունը բարձրացնելու համար, մի մոռացեք ամրացնել շարժիչի այլ մասերը: 

Camshaft եւ ծնկաձեւ լիսեռ

Ի՞նչ ընդհանրություն ունեն լիսեռներն ու ծնկաձև լիսեռները: Շատ, քանի որ այն պետք է փոխանցի առաջացած ոլորող մոմենտը փոխանցման տուփին։ Ուստի գոնե գավաթների ներսը նայեք՝ ստուգելու դրանց վիճակը և մի շուռ մի տվեք։ Օգտակար կլինի նաև մխոցներն ու փականները փոխել ավելի ամուրների։ Իհարկե, դուք կարող եք մտածել լիսեռներն իրենք փոխելու մասին, բայց ժամանակի ընթացքում կարող է պարզվել, որ շարժիչը հարմար է միայն կապիտալ վերանորոգման համար:

լիսեռի մաշվածության պատճառները

Ամեն ինչ սկսվում է գրեթե պրոզայիկ ակտիվությունից, մասնավորապես նավթի միջակայքից: Ինչո՞ւ։ Մետաղ-մետաղ շփումը, որը տեղի է ունենում մխոցի գլխում, փականների և լիսեռի բլթերի միջև, առաջացնում է շփում: Անորակ կամ մաշված յուղը կարող է առաջացնել խցիկի մակերեսների արագ մաշվածություն: Ինչպե՞ս ուղղել այն: Ահա խորհուրդները. 

1. առաջին հերթին ընտրեք ճիշտ յուղը արտադրողի ցուցումների համաձայն և միշտ փոխեք այն ժամանակին.
2. ընտրեք նաև շատ լավ զտիչներ, որպեսզի կանխեն աղտոտիչների շրջանառությունը շղթայում:

Ավելի հազվադեպ, պատճառը կայանում է կոնստրուկտորի մեջ: Պատահում է, սակայն, որ դիզայները չի կարող ամեն ինչ կանխատեսել, և, օրինակ, շատ թույլ արտանետման լիսեռ է ներդրվել Honda Accord VIII-ում։ Մինչև 2014 թվականը արտադրված Mazda SkyActiv-D մոդելները նույնպես տուժել են թերություններից։ 1.6 HDI և 2.2 շարժիչներ PSA խմբից խափանվել են լիսեռները: Այնուամենայնիվ, նման դեպքերը հազվադեպ են, համեմատած օպերատիվ անփութության հետ:

Ինչպե՞ս ստուգել լիսեռի մաշվածությունը:

Հզորության անկումից հետո դուք կզգաք մաշվածություն լիսեռների վրա: Բացի այդ, դիզելային ագրեգատները ծխի հետ կապված խնդիրներ կունենան վերին պտույտների միջակայքում: Այս տեսակի խափանումը վերջնականապես հաստատելու կամ բացառելու համար փականի կափարիչը պետք է հեռացվի: Սա կփարատի ձեր բոլոր կասկածները։ Դուք կարող եք նաև նայել նավթի լցոնիչի գլխարկի միջով, բայց ոչ բոլոր մեքենայի մոդելներում որևէ բան կտեսնեք:

լիսեռներ - գինը

Մեքենաներ կան, որոնցում լիսեռ կարելի է գնել ընդամենը 10 եվրոյով, խոսքն իհարկե օգտագործվածների մասին է։ Ամենից հաճախ սա մի քանի հարյուր զլոտի կամ նույնիսկ հազարից ավելի արժեք է: Խոսքը մեկ մասի ու նոր օրինակի մասին է։ Ահա թե ինչու որոշ մարդիկ նախընտրում են վերածնվել: 

Camshaft regeneration - ինչ է դա և ինչ արժե: 

Այն բաղկացած է մակերեսային գործընթացի օգտագործումից, այսինքն. նյութի լրացուցիչ շերտ կիրառելով խցիկների վրա: Սրան գումարվում է մշակումն ու համապատասխան ուժ տալը։ Սռնակի լիսեռի վերականգնման գնին պետք է ավելացնել գլխի վերանորոգման, կնիքների փոխարինման, հաճախ նաև փականների ծախսերը: Այսպիսով, գումարը կարող է գերազանցել 150 եվրոն։

Այս հարցում գումար խնայելու բանալին նավթի կանոնավոր փոփոխությունն է և համապատասխան ֆիլտրերի ընտրությունը։ Նկատի ունեցեք նաև ճարմանդների փոխարինման միջոցով հզորության ավելացման հետևանքները: Եթե ​​պատշաճ կերպով հոգ տանեք ձեր շարժիչի մասին, այն ձեզ կփոխհատուցի երկար և անխռով աշխատանքով: Մաղթում ենք ձեզ լայն ճանապարհ: