Սովորական թյուր կարծիք. «Ավտոմատ փոխանցման տուփը սպառում է ավելի շատ, քան մեխանիկական փոխանցման տուփը»:
Երկար ժամանակ մեքենաներում օգտագործվել է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփ։ Այսօր ավտոմատ փոխանցման տուփը ձեռք է բերել շուկայի մասնաբաժին, թեև մեխանիկական փոխանցման տուփը դեռ ավելի շատ օգտագործվում է Եվրոպայում, քան Ամերիկայում: Ավտոմատ փոխանցման տուփն առաջարկում է ավելի շատ հարմարավետություն, սակայն ունի վառելիքի ավելի արդյունավետ օգտագործման համբավ, քան մեխանիկական փոխանցման տուփը:
Ճի՞շտ է, թե՞ սխալ. «Ավտոմատ փոխանցման սպառումն ավելի մեծ է, քան մեխանիկական փոխանցման տուփի սպառումը»:
ՃԻՇՏ, բայց...
La փոխանցումատուփ թույլ է տալիս շարժիչի ռոտացիոն էներգիան փոխանցել առանցքին և անիվներին, որոնք հասնում են դրան պտտվող անիվ иճիրան. Կան տարբեր տեսակներ, ներառյալ ավտոմատ փոխանցման տուփը և մեխանիկական փոխանցումը: Վերջինս աշխատում է ճարմանդով, իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփն ինքն է տեղաշարժվում՝ առանց վարորդի որևէ գործողության։
Սովորաբար, ավտոմատ փոխանցման տուփի շահագործումը պետք է հանգեցնի այն բանին, որ փոխանցումները միացվեն ամենահարմար պահին: Տեսականորեն դա պետք է հանգեցնի ավելի օպտիմալ և, հետևաբար, վառելիքի ավելի ցածր սպառման:
Այնուամենայնիվ, մեխանիկական փոխանցումը թույլ է տալիսավելի լավ հարմարեցրեք ձեր վարումը և, մասնավորապես, զբաղվելէկո վարում. Քանի որ վարորդը կառավարում է փոխանցման տուփը, նա կարող է կանխատեսել, խուսափել անհարկի կանգառներից, հնարավորինս սահուն վարել և վերսկսել վարել ճիշտ արագությամբ:
Քանի որ այն ավտոմատ է և, հետևաբար, ինքնուրույն համակարգ է, ավտոմատ փոխանցման տուփը չունի այս հնարավորությունը: Այսպիսով, հարմարեցնելով ձեր վարումը, դուք կարող եք սպառել 5-ից 15% ավելի քիչ վառելիք մեխանիկական փոխանցման տուփով` համեմատած ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:
Այնուամենայնիվ, սա չի վերաբերում բոլոր վարորդներին և վարելու բոլոր տեսակներին: Իրականում, այն վարորդները, ովքեր սպորտով են վարում կամ ուշ են փոխանցում փոխանցումը, չեն կարող պահանջել վառելիքի սպառման նման կրճատում մեխանիկական փոխանցման տուփով: Այնտեղ ավտոմատ փոխանցման տուփը վրեժ է լուծում:
Բացի այդ, վերջին տարիներին փոխանցման տուփերում փոփոխություններ են եղել։ Այսօր ավտոմատ փոխանցման գերազանցում շատ սահմանափակ, կամ նույնիսկ զրո շատ նոր մեքենաների վրա։ Նրանք իսկապես նախատեսված են հնարավորինս քիչ սպառելու համար: Նույնիսկ պատահում է, որ ավտոմատ փոխանցման որոշ մոդելներ ավելի քիչ են սպառում, քան մեխանիկական փոխանցման տուփում:
Այսպիսով, ավտոմատ փոխանցման սպառումը փոխվել է, հատկապես այն պատճառով, որ դա կախված է նաև դիտարկվող տեխնոլոգիայի տեսակից, քանի որ դրանցից մի քանիսը կան: Մեկ տուփ կամ կրկնակի կալանք, CVT փոխանցման տուփ կամ ոլորող մոմենտ փոխարկիչ… յուրաքանչյուրն ունի իր սպառումը: Վրա բանկա Անցած սերնդում մեխանիկական փոխանցման տուփի առավելությունը վերացվել է:
