Ընդլայնված փորձարկում. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 կՎտ Titanium – Z գերազանց:

«Այս Fiesta-ն այն մեքենաներից է, որն ավելի ու ավելի հազվադեպ է դառնում և թույլ է տալիս վարորդին իմանալ, որ զարգացման ինժեներները մտածում էին ավելին, քան վառելիքի սպառման, էկոլոգիայի, գնի կամ խմիչք ունեցողների քանակի մասին: Ահա թե ինչու ղեկը հաճելիորեն ճշգրիտ է և պատշաճ կշռված, իսկ շասսին դեռևս բավական ամուր է, որպեսզի այս Fiesta-ն հաճույքով բախվի անկյուններին, այնպես որ ղեկի, շնչափողի և արգելակների հետ ճիշտ հրահանգների դեպքում հետևի ծայրը սահուն սահում է»: մենք գրել ենք առաջին թեստում. Մեր կարծիքը փոխվե՞լ է լավ յոթ հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։

Ոչ, բացարձակապես ոչ: Շասսիի առումով, Fiesta-ն հենց այն է, ինչ մենք գրել ենք, բայց դա ամենասպորտային ST մոդելը չէ, որը ներկայացվել է վերջին ժամանակներում: Այս մեկը շատ ավելի լավ է այս ոլորտում; բայց դա նաև ավելի քիչ հարմարավետ է, և Fiesta-ի վրա շատ մղոններ կուտակածների մեկնաբանությունները հստակ ցույց են տալիս, որ նրանք գոհ են դրա հարմարավետությունից: Ոմանք նույնիսկ համարում են այն ակնառու ապրանք, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է շատ վատ ճանապարհներին կամ մանրախիճին:

Այսպիսով, շարժիչը: Այս մեկը նաև լավ արձագանքներ ստացավ նույնիսկ գործընկերներից, ովքեր փորձում էին հասնել շատ ավելի հզոր մեքենաների գերմանական ուղու վրա: Եվ քանի որ մեր Ֆիեստայի ժամանակ նման կիլոմետրեր բավականին քիչ էին, իսկ մնացածի մեծ մասը կուտակվել էր մեր մայրուղիներում ու քաղաքում, պարզ է, որ ընդհանուր սպառումը ամենացածրը չէ՝ 6,9 լիտր։ Բայց միևնույն ժամանակ, վառելիքի հաշիվներից երևում է, որ սպառումը այն ժամանակահատվածներում, երբ առօրյա օգտագործումը շատ է եղել (փոքր քաղաք, մի փոքր քաղաքից դուրս և փոքր մայրուղի), այն հազիվ գերազանցել է հինգուկես լիտրը։ . - Նույնիսկ մեր նորմալ շրջապատում էր այդպես։ Սա նշանակում է երկու բան. այն գինը, որը պետք է վճարել, եթե ցանկանում եք լսել գեղեցիկ եռագլանային բենզինային շարժիչի փոխարեն նյարդայնացնող դիզելային վառելիքը, ամենևին էլ բարձր չէ, և որ ֆինանսական առումով, հաշվի առնելով, թե որքան թանկ է դիզելային Fiesta-ն, բենզին գնելը արժե։ խելացի որոշում.

Ի՞նչ կասեք մեքենայի մնացած մասի մասին: «Տիտան» պիտակը նշանակում է սարքավորումների բավարար քանակի առկայություն։ Sync3 տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը գովեստի է արժանացել, բացառությամբ այն բանի, որ շատ վարորդներ գտել են, որ դրա էկրանը շատ քիչ է (կամ ընդհանրապես չի շրջվել) դեպի վարորդը: Այն հիանալի տեղավորվում է (նույնիսկ շատ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ) և հետևի մասում շատ տեղ կա (կախված Fiesta-ի դասից): Նույնը բեռնախցիկով - մենք դա չենք մեկնաբանել:

Այսպիսով, Fiesta-ն, որպես ամբողջություն, շատ հաճելի, ժամանակակից մեքենա է, միայն դիզայնով և տեխնոլոգիայով չափիչները չափազանց նման են հին Fords-ի մեքենաներին, բայց նույնիսկ ոմանց այն ավելի շատ է դուր գալիս, քան ժամանակակից, ամբողջովին թվային լուծումները: Եվ չնայած այն առաջարկում է ոչ պակաս, քան մրցակցությունը սպառման և օգտագործելիության (նաև փողի առումով), այն, ինչի մասին գրել էինք սկզբում, նույնպես նպաստում է նման լավ փորձին. դա ուրախացնում է վարորդին: քշել. Դա կարող է լինել մեքենա, որի մեջ ես նստում եմ ուրախությամբ և դրական ակնկալիքներով, և ոչ միայն մեքենա, որը պետք է տեղափոխվի A կետից B կետ: Այսպիսով, այն արժանի է բարձր գնահատանքի:

Կարդացեք հետևյալում.

Ընդլայնված փորձարկում. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 կՎտ (100 ձիաուժ) 5v Titanium - ի՞նչ գույն:

Ընդլայնված փորձարկում. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 կՎտ (100 ձիաուժ) 5V տիտան

Փորձարկում ՝ Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 կՎտ (100 կմ) 5 Վ տիտան

Փոքր ընտանեկան մեքենաների համեմատության թեստ. Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Համեմատության թեստ. Volkswagen Polo, Seat Ibiza և Ford Fiesta

Կարճ թեստ. Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 կՎտ (100 կմ) 5V Titan

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	22.990 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	17.520 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	21.190 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	3 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 999 սմ3 - առավելագույն հզորություն 73,5 կՎտ (100 ձիաուժ) 4.500-6.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 170 Նմ 1.500-4.000 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի քարշակ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 183 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 10,5 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 4,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 97 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.069 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.645 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.040 մմ - լայնությունը 1.735 մմ - բարձրությունը 1.476 մմ - անիվային բազան 2.493 մմ - վառելիքի բաք 42 լ
Տուփ:	292-1.093 լ

Մեր չափումները

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.701 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	11,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,7 տարի ( 128 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	10,9/13,8-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	15,1/16,3-ականներ (կիր./ուր.)
փորձարկման սպառումը.	6,9 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,6 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	34,3m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	58dB