Ընդլայնված փորձարկում. Ford Focus 1.5 EcoBlue // Լավ ընդունված

Հիշեցնենք, որ անցյալ տարի Եվրահանձնաժողովի «Տարվա ավտոմեքենա» ժյուրիի անդամները, որի կազմում ընդգրկված է մեր Սեբաստիանը, նրան ճանաչեցին հին մայրցամաքի լավագույնը, իսկ հետո նա հաղթեց ազգային մակարդակի բոլոր մրցումներին։ Մենք փորձարկում ենք այն լավ տարիուկես տարի, բայց դեռ հնարավորություն չենք ունեցել ծանոթանալ սովորական օգտագործողի պրիզմայով:

Օգտագործելիությունն ու ճկունությունը Focus-ի ուժեղ կողմերն են, ուստի այստեղ խնդիր չպետք է լինի: Բավականին դասական կայանային վագոնի դիզայնն առանց կտրուկ թեք գծերի ապահովում է բավականին ընդարձակ ինտերիեր, և արդյունքում չորս ուղևոր չպետք է բողոքի տարածքի պակասից։ Վարորդը բավականին ցածր է նստում, նստատեղը տեղաշարժված է երկայնական ուղղությամբ։ բարձրահասակ մարդիկ նույնպես երջանիկ կլինենև ամենափոքր մանրուքը մտածված էրգոնոմիկա: Իր նախորդի համեմատ, խարիսխը բարելավվել է, սակայն, այնուամենայնիվ, առաջադրանքների հետ կապված այս անջատիչները չեն պահվել տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգում, այլ մնացել են տեսանելի և ձեռքի տակ: Հաշվիչները նույնպես մնում են դասական, բայց դրանք ապահովված են ութ դյույմանոց էկրանով հաշվիչների միջև և պրոյեկցիոն էկրանով, որը դեռ աշխատում է հին սմբակի վրա, այնպես որ այն տվյալները նախագծում է դիմապակու վրա, այլ ոչ թե դիմապակու վրա:

Սերունդների ընթացքում Focus-ը դիտվել է որպես վարորդի վրա կենտրոնացած մեքենա, և այս նորը բացառություն չէ: Ճանապարհի դիրքը, անկյուններում կատարվողի ընկալումը, ղեկի զգացողությունը՝ ամեն ինչ շատ վավերական է, և դա միասին վարորդին տալիս է մեքենայի նկատմամբ վստահության զգացում: Բացի լավ կարգավորված շասսիից և ղեկային համակարգից, այս գործում մեծ ներդրում ունեն նաև լավ շարժիչ մեխանիզմները: Մեր երկար վազորդը պարծենում է 1,5 լիտր տուրբոդիզել, որն աշխատում է վեց արագությամբ կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Հաստատված կոմբինացիան ապահովում է օրինակելի տեղաշարժեր և հետևում է վարման ամենօրյա արագությանը, հազալով միայն ցուրտ առավոտներին, երբ շարժիչը մի փոքր ավելի բարձր է առաջին մի քանի մղոնների ընթացքում, և փոխանցման տուփը չի գործում, քանի դեռ երկուսն էլ աշխատանքային ջերմաստիճանում չեն:

Տրանսպորտային միջոցների օգտագործման տնտեսական կողմի հետ կապված երկու տվյալ՝ մեր նորմայով հասել է միջինը 4,6 լիտր 100 կիլոմետրի համար, իսկ մայրուղու վրա 130 կիլոմետր ժամում սպառում է 5,2 լիտր. Այսքանը: Մեր Focus-ը մեզ շատ երթուղիներ ունի, քանի որ խմբագրության ամրագրման ցուցակը լավ է լցված, ուստի սպասեք սպառիչ մուտքեր և հետաքրքիր լուսանկարներ: Կենտրոնացեք, բարի գալուստ:

Focus 1.6 EcoBlue (2018)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	24.140 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	30.420 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	27.720 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.499 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 3.600 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 1.750-2.250 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի քարշակ - 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 215/50 R 17 W (Michelin առաջնություն 4):
Կարողություն:	193 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 10,2 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,2 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 111 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.319 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.910 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.378 մմ – լայնությունը 1.825 մմ – բարձրությունը 1.452 մմ – անիվային բազան 2.700 մմ – բեռնախցիկ 375–1.354 47լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.076 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,3s
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB

գնահատում

• Ford Focus-ը հիանալի ընտանեկան սեդան է, որն առաջարկում է մեծ տարածք և հարմարավետ լուծումներ: Այն, որ նա մրցումների ժամանակ վարելու դինամիկայի առաջատարն է, այժմ դառնում է հանրության իմացություն:

Մենք գովում և նախատում ենք

Վարորդական դինամիկա

Հարմարավետություն և ճկունություն

Էրգոնոմիկա

Վառելիքի սպառում

Փոխանցման տատանում սառը մեկնարկի ժամանակ

Պրոյեկցիոն էկրան պատուհանների վրա