Ընդլայնված փորձարկում ՝ Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Նոր սերնդի քրոսովերները թվային չափիչներն են, տեղեկատվական ժամանցի առաջադեմ համակարգերը, միայն առջևի շարժիչը, ձևի շեշտադրումը (թեև օգտագործելիության հաշվին) և բարեկեցությունը (ներառյալ երթևեկության որակը), որը հնարավորինս մոտ է դասական քարավաններին:

Չափավոր սպառում լիաքարշակ համար

CR-V-ը չկա և չի ուզում լինել: Նա արդեն վաղեմի ծանոթ է, բայց վերջին տարիներին, անշուշտ, երիտասարդացում է ապրել, որը պետք է նրան հավասարեցնի իր մրցակիցներին: Ահա հիմնական շարժիչը 1,6 լիտր տուրբոդիզել, որը փոխարինեց հին 2,2 լ. Թեև ծավալով ավելի փոքր է, այն ավելի շատ հզորություն է պարունակում, սակայն ավելի նուրբ է, անաղմուկ և, իհարկե, ավելի էկոլոգիապես մաքուր և դրամապանակի համար: Եվ դա ավելի կարևոր է այս օրերին: Պարզապես նայեք մեր սպառմանը. այս չափսի և լիաքարշակ մեքենայի համար արդյունքը շատ լավ է:

Այստեղ CR-V-ը լիովին հավասար է մրցակցությանը, բայց մի փոքր ավելի բարձր: Նույնը կարելի է ասել փոխանցման տուփի մասին՝ լավ հաշվարկված, ճշգրիտ շարժումներով, բայց չափազանց կոշտ, չափազանց արտաճանապարհային և ոչ բավականաչափ փափուկ (նրանց համար, ովքեր ցանկանում են վարել «սովորական մեքենայում»): Այնուամենայնիվ, նրանք, ովքեր երբևէ անջատում են մայթը, կգնահատեն ուժի և հուսալիության զգացումը, որը տալիս է այն. այն զգացողությունը, որ դուք կարող եք վարել այս CR-V-ն ոչ միայն փլատակների վրա, այլև գետնին, բայց այն չի դժգոհի և հրաժարվել.

Նոր քրոսովերներն առաջարկում են ավելի զվարճալի և օգտակար տեխնոլոգիա:

Դե, ի վերջո, մենք կցանկանայինք ավելի ժամանակակից տեղեկատվական-ժամանցային տեխնոլոգիա. սա այն տարածքն է, որտեղ CR-V-ը դեռևս ամենաշատն է շեղվում ժամանակակից չափանիշներից: Վահանակի վրա երեք բոլորովին տարբեր էկրաններ փչացնում են տպավորությունը դիզայնի և գրաֆիկայի առումով: Դրանցից ամենամեծը հպման զգայուն է, բայց նրա գրաֆիկան բավականին կոպիտ է, և ընտրիչների դիզայնը այնքան էլ ինտուիտիվ չէ: CR-V-ն հաջորդ սերնդում պետք է ունենա ինտեգրված բարդ տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ:

Բայց կրկին, որոշ մարդիկ դեմ չեն: Սրանք այն հաճախորդներն են, ովքեր մեքենայից պահանջում են հուսալիություն, խնայողություն և ամրություն: Իսկ շուկայում քրոսովերների հոսքում CR-V-ն այս չափանիշներով շատ բարձր տեղ է զբաղեցնում: Այնքան բարձրահասակ, որ յուրաքանչյուրը, ով դա գնահատում է մեքենայում, հեշտությամբ ների նրան բոլոր քիչ թե շատ նկատելի սխալները:

Դուշան Լուկիչ

լուսանկար՝ լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	20.870 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	33.240 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.597 սմ3 - առավելագույն հզորություն 118 կՎտ (160 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 350 Նմ 2.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact):
Կարողություն:	երկարությունը 4.605 մմ – լայնությունը 1.820 մմ – բարձրությունը 1.685 մմ – անիվային բազան 2.630 մմ – բեռնախցիկ 589–1.669 58 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.720 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.170 կգ.
Արտաքին չափսեր.	202 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,6 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 129 գ/կմ։

Մեր չափումները

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 53% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 11662 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,6 տարի ( 130 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	7,9/11,9-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	9,9/12,2-ականներ (կիր./ուր.)
փորձարկման սպառումը.	8,4 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,4m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	61dB