Ընդլայնված փորձարկում. Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 կՎտ) ոճ

Այս ընթացքում մենք անցել ենք 14.500 կիլոմետր, մի հեռավորություն, որը շատ մարդիկ անցնում են մեկ տարվա ընթացքում: Մենք նրա հետ էինք բլուրների վրա, ինչպես նաև լուսանկարեցինք նրան ծովի և հոյակապ շենքերի մոտ, որտեղից գալիս են անցյալի պատմությունները: Եվ քանի որ այն ունի ֆուրգոնի ձև, չնայած այն լիակատար սպասարկման ավտոտնակ է, այն հաճախ լավագույն ընտրությունն է եղել մրցարշավների կամ ցուցասրահ այցելությունների համար:

Դրա ամենամեծ առավելություններն են օգտագործման հեշտությունն ու հարմարավետությունը: Եթե ​​վարորդը ցանկանում էր վայելել հարմարավետ երթևեկությունը, նա անջատեց առավելագույն էլեկտրական ղեկային օժանդակությունը ընտրիչում՝ թողնելով այս սպորտային կամ միջին տիրույթի տարբերակը մաքուր լեռնային ճանապարհների համար: Ոմանք դժգոհել են, որ նստատեղերը նույնիսկ չափազանց փափուկ են, չնայած այս մեքենայի դրական կողմերի մեծ մասը հարմարավետ նստատեղերն են և վարորդի նստատեղի էրգոնոմիկան: Ավելի վաղ նշե՞լ ենք, թե որքան հաճելի է ձեզ հյուրասիրել սիբիրյան ձմեռը՝ տաքացնելով առջևի նստատեղերը: Եթե ​​առավոտյան երեխաներին դպրոց կամ մանկապարտեզ չես տանում, հավելյալ վճարն արժե քո գումարը, քանի որ այդ դեպքում դու նույնիսկ բաց չես թողնի բենզինային շարժիչը, որն ավելի արագ է տաքացնում խցիկը, քան տուրբոդիզելը։

Զարմանում եք, թե ինչու մեզանից շատերը համոզված են, որ Hyundai-ն շատ հեռուն կգնա այս դիզայներական քաղաքականությամբ: Ուշադրություն դարձրեք մեքենայի առջևի և հետևի դինամիկ բնութագրերին, ինչպես նաև ինտերիերի բազմազանությանը, որը միևնույն ժամանակ բավականին տրամաբանական է դասավորված: Միգուցե էսթետները քիթը բարձրացնեն հենց ազդրի գագաթից վեր, քանի որ թևերի կամարները կլորացված են «կորեական ոճով»: Սակայն դինամիկ վանդակաճաղը, որն անցնում է մարմնի կնճիռների միջով երկու կողային կեռիկների վրայով և ավարտվում հետևի լույսերի մոտ, լիովին հիթ է դարձել: Մենք նույնիսկ մի փոքր փոփոխություն արեցինք երկու շաբաթվա ընթացքում, քանի որ մեր տեղական Hyundai դիլերը լսեց ավելի մեծ բեռնախցիկ ունենալու մեր ցանկությունը և խաչաձողեր տեղադրեց սուպեր փորձնական մեքենայի վրա (224 եվրո):

Այնուհետև Auto խանութում դրանց վրա կցեցինք Transcon 42 ուղեբեռի տուփ, որն արժե 319 եվրո և մեքենայի բազային բեռնախցիկը մեծացնում է 528 լիտրից մինչև 948 լիտր (!), մինչդեռ հաշվի առնելով 50 կիլոգրամ բեռնատարողությունը: «Մեր» Hyundai i30 Wagon-ի հավելյալ գլխարկը դիզայնի առումով չի տուժել, ընդհակառակը, ոմանք նույնիսկ նախընտրել են նայել դրան։ Լրացուցիչ տանիքի դարակաշարի թերությունները շատ ավելի մեծ աղմուկ էին 100 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ վարելիս և, առաջին հերթին, մի փոքր ավելի մեծ սպառումը: Եթե ​​արագ գնահատենք, ապա կասենք, որ այս ընթացքում մի քանի դեկիլիտր ավելի շատ վառելիք ենք օգտագործել, քան առանց լրացուցիչ ուղեբեռի, բայց դա դժվար է որոշել, քանի որ ճանապարհի պայմանները փոփոխական էին, և ղեկին տարբեր վարորդներ կային։

Հետաքրքիր է, որ երկու ձիաուժով գնահատված տուրբոդիզելներից ավելի հզորը՝ 1,6 լիտրանոց շարժիչով, որը հագեցած է տուրբո լիցքավորիչով և հետհովացուցիչով, հեշտությամբ հաղթահարվեց 5,6 լիտր միջին սպառմամբ, իսկ ավելի ծանր աջ ոտքով սպառումը նույնպես բարձրացավ մինչև 8,6 լիտր։ , իհարկե, միշտ 100 կիլոմետրի վրա։ Միջինը բարենպաստ էր, քանի որ մենք միասին սպառել ենք բավարար 6,7 լիտր, ինչը նշանակում է մոտ 800 կիլոմետր մեկ բաք վառելիքով, իսկ չափավոր վարման դեպքում հասնում ենք 1.000 կիլոմետրի։ Գայթակղիչ, այնպես չէ՞:

Հետաքրքիր գրառում կատարվեց Միլանի ճանապարհին, որտեղ մեր մոտոցիկլետների բաժինը այցելեց մոտոցիկլետների սրահ։ Երբ չորս պինդ մոտոցիկլավարներ սեղմվում էին նստատեղերի մեջ (նրանք սովորաբար բավականին ուժեղ տղաներ են, գիտեք) և բեռնախցիկի մեջ խցկեցին ուղեբեռն ու իրերը, հետևի նստատեղերի ուղևորները բողոքեցին, որ հետևի կախոցը փափուկ է և շատ բարձր: Հարմարավետությունը փափուկ բարձման և կախոցի տեսքով ակնհայտորեն տարբերվում է ինչպես լրիվ ծանրաբեռնվածության, այնպես էլ արագաչափերով վարելիս:

Ընդամենը երեք ամսվա ընթացքում մենք բազմիցս գովաբանել ենք հետևի տեսախցիկի դիրքը, չնայած ներքին հայելու էկրանն ավելի համեստ է, բարձրորակ մշակում, անվտանգության պարագաներ (ներառյալ ծնկի անվտանգության բարձիկը), շարժիչի կատարելագործվածությունը, փափուկ ղեկը և փոխանցման տուփի ճշգրտությունը։ . . Այնպես որ, մի զարմացեք, որ մեքենայի փոխանակման բանալին առաջիններից մեկն է ձեր գրպանում:

Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 կՎտ) Style

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	19.490 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	20.140 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	11,0 վ
Առավելագույն արագությունը.	193 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,7 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - տեղաշարժ 1.582 սմ3 - առավելագույն հզորություն 94 կՎտ (128 ձիաուժ) 4.000 ռ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 260 Նմ 1.900–2.750 պտ/րոպում:
Էներգիայի փոխանցում.	Առջևի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 / ​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 193 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,9 - վառելիքի սպառում (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 117 գ / կմ:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.542 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1.920 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.485 մմ – լայնությունը 1.780 մմ – բարձրությունը 1.495 մմ – անիվային բազան 2.650 մմ – բեռնախցիկ 528–1.642 53 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl. = 66% / Վազքի վիճակը `2.122 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	11,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,4 տարի ( 127 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,0/12,0-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	11,1/13,5-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	193 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
Նվազագույն սպառումը.	5,6 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	8,6 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	6,7 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,6m
AM սեղան.	40m