Ընդլայնված փորձարկում. Odakoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 կՎտ) Ambition

Ահա թե ինչու այս տարվա սլովենական մեքենայի ֆուրգոն տարբերակը լայնածավալ փորձարկվել է: Այն, որ Fabia-ն արդեն հաստատվել է իր նոր տեսքով (որպես երրորդ սերունդ), հաստատվում է նաև Սլովենիայի շուկայում վաճառքի վիճակագրությամբ։ Մինչև այս տարվա մայիսի վերջը վաճառվել էր դրանցից 548-ը՝ այն դասակարգելով հինգերորդ տեղում։ Սլովենացի գնորդների մոտ առավել տարածված են հայտնի անունները՝ Clio, Polo, Corsa և Sandero: Այս բոլոր մրցակիցներից միայն դրոշակակիր Clio-ն ունի կայանային վագոն՝ որպես լրացուցիչ թափքի տարբերակ: Այս կերպ Fabia Combi-ն ավելի հեշտ կդառնա, եթե մենք կարողանանք բացահայտել այն հաճախորդների որոնումը, ովքեր փնտրում են փոքր և միևնույն ժամանակ ընդարձակ մեքենա: Հենց առաջին պահին բացեցի նոր Fabia-ի բեռնախցիկի կափարիչը, նոր սրեցի։

Škoda-ի ինժեներներին հաջողվել է նորից հայտնագործել ֆուրգոնը։ Fabio Combi-ն ունի 4,255 մետր երկարություն և ունի երկու հարմարավետ չափի նստատեղեր՝ հետևի մասում 530 լիտրանոց բեռնախցիկով: Համեմատած Clio-ի (Grandtour) հետ, որն ունի մի փոքր ավելի երկար թափք (մեկ սանտիմետրից քիչ ավելի), Fabia-ն 90 լիտրով ավելի մեծ է: Նույնիսկ Seat Ibiza ST-ի հետ ընտանեկան համեմատության դեպքում Fabia-ն հիանալի աշխատանք է կատարում: Ibiza-ն իսկապես երկու սանտիմետրով ավելի կարճ է, բայց նույնիսկ այստեղ բեռնախցիկը շատ ավելի համեստ է (120 լիտր): Եվ քանի որ Fabia Combi-ն, նույնիսկ ավելի մեծ Rapid Spaceback-ը հնարավոր չէ իրականացնել: Չնայած այն յոթ մատնաչափ երկար է, այն առաջարկում է ընդամենը 415 լիտր ուղեբեռի տարածք: Այսպիսով, Fabia-ն յուրօրինակ տիեզերական չեմպիոն է փոքր մեքենաների մեջ։

Բայց բեռնախցիկի պատճառով ուղեւորների համար տեղն ընդհանրապես չի կրճատվում, նույնիսկ հետևի նստարանին դա բավարար է։ Նույնիսկ այդ հանրաճանաչ վերջին տարբերակը՝ նստատեղը առջևի երկարության համար պատրաստելը, չի լուսավորվում: Fabia-ի հետ Škoda-ն լավ գործեց տարածության առումով: Ամենօրյա օգտագործումը նույնպես բավականին խոսուն է, բեռնախցիկում իսկապես շատ բան կա, նույնիսկ չորս պահեստային անիվներ, որպեսզի նրանք կանգնեն ուղիղ, և ստիպված չլինեք ծալել հետևի նստատեղերը: Որպես Fabia Combi գնելու խթան պետք է նշել նաև ներածությունում նշված մեքենայի արտաքին տեսքը։ Սա մի տեսակ չափազանց ռացիոնալ արտադրանք է, որի դեպքում ձեր աչքերը դժվար կլինի կանգ առնել մարմնի որևէ կոնկրետ մասի վրա: Բայց ամեն ինչի ագրեգատում այն ​​ձևով միանգամայն ընդունելի է և, առաջին հերթին, նկատելի ցանկացած կողմից, ինչպես Škoda-ն։ Սլովենիայում ապրանքանիշի հեղինակությունը տարիների ընթացքում զգալիորեն աճել է: Սա է պատճառներից մեկը, որ Volkswagen-ի չեխական մասնաճյուղը վստահելի տեխնոլոգիաների գնորդների շրջանում ձեռք է բերել համբավ, որը նման է գերմանական մայր կոնցեռնի մեքենաներում օգտագործվող մեքենաներին:

Հակառակ դեպքում, Fabia-ում Volkswagen Polo-ից մեզ հայտնի վերջին ձեռքբերումները մի քանի տարվա հասունացում պահանջեցին դրանք կյանքի կոչելու համար: Կապոտի տակ դրված է 1,2 լիտրանոց նորագույն չորս մխոցային տուրբոշարժիչը, որը կարդարացնի սպասելիքները: Ընդհանրապես հզորության առումով, քանի որ այդքան փոքր մեքենայի մեջ 110 «ձի» արդեն իսկական շքեղություն է։ Բայց կախված նույն չափի սովորական 700 կամ 90 «ձիաուժ» շարժիչի գնի տարբերությունից (110 եվրո), իրականում ավելի խորհուրդ է տրվում վերջինս՝ ավելի հզոր։ Արդեն մեր առաջին փորձարկման ժամանակ Fabie Combi-ն (AM 9/2015) նույն շարժիչով, բայց ավելի հարուստ սարքավորումներով (Style) վեցաստիճան փոխանցման տուփի հետ միասին լավ գործեց: Միևնույն ժամանակ, այն բավական հզոր է սովորական ճանապարհների վրա դժվար վազանցից չվախենալու համար, և նաև աներևակայելի խնայողաբար, եթե պարզապես փորձեք լիարժեք օգտվել ժամանակակից տուրբո լիցքավորված բենզինային շարժիչներից (ուղղակի ներարկում): Այն նույնիսկ մեծ արագությամբ վարելու կարիք չկա, և այնուհետև այն շատ նման է վառելիքի չափավոր սպառում ունեցող տուրբոդիզելին:

Ինչո՞ւ է փորձարկված մոդելի գինը երկու հազարերորդից ավելի բարձր, քան սովորական Ambition 1.2 TSI-ն: Սրա մասին հոգ են տանում այն ​​աքսեսուարները, որոնք էլ ավելի գրավիչ են դարձնում այն՝ սև լաքապատ թեթև շրջանակներ (16 դյույմ) և մեկուսիչ ապակի: Ավելի հարմարավետության համար կա նաև էլեկտրական հետևի ապակի, հալոգեն լուսարձակներ՝ ավելացված լուսադիոդային ցերեկային լույսերով, Climatronic օդորակիչ, հետևի կայանման սենսորներ և կրուիզ-կոնտրոլ, իսկ վարելիս քիչ անհանգստանալու համար կա պահեստային անվադող: Առաջիկա շաբաթների և ամիսների ընթացքում Fabia Combi-ն, ամենայն հավանականությամբ, տպավորելու է Auto ամսագրի խմբագրական կազմից որևէ մեկին:

բառ: Tomaž Porekar

Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Ambition (2015)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	9.999 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	16.374 €
Ուժ:	81 կՎտ (110 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,6 վ
Առավելագույն արագությունը.	199 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	4,8 լ / 100 կմ

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարվածային - ներգծային - տուրբո լիցքավորվող բենզին - տեղաշարժ 1.197 սմ³ - առավելագույն հզորություն 81 կՎտ (110 ձիաուժ) 4.600-5.600 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 175 Նմ 1.400-4.000 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 199 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,6 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,1/4,0/4,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 110 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.080 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.610 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.255 մմ – լայնությունը 1.732 մմ – բարձրությունը 1.467 մմ – անիվային բազան 2.470 մմ – բեռնախցիկ 530–1.395 45 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl. = 49% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.230 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,3 տարի ( 130 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	9,9/14,3-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	13,8/18,1-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	199 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	7,1 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	38,1m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Fabia Combi-ի միջոցով Škoda-ին հաջողվել է ստեղծել հետաքրքիր փոքր և ընդարձակ մեքենա, որը դժվար թե որևէ վատ բանի մեջ մեղադրվի: Դե, բացի նրանցից, ում դա դուր չի գալիս - Ներողություն:

Մենք գովում և նախատում ենք

մարմնի ընդարձակություն

ISOFIX խարիսխներ

հզոր և խնայող շարժիչ՝ վեցաստիճան փոխանցման տուփի հետ միասին

տեղեկատվական ժամանցի համակարգը կառավարելու հեշտ միջոց

վատ շասսի ձայնամեկուսացում

մի փոքր երևակայությամբ ձևավորված ինտերիեր

խնդիրներ Bluetooth-ի միջոցով սկզբնական զուգավորման ժամանակ