Suzuki V-Strom 250 երկարացված փորձարկում, մաս 1 ՝ սկսնակ հեծանվորդի ձեռքում

Եթե ​​երկու տարի առաջ ինչ-որ մեկն ինձ ասեր, որ ես դառնալու եմ մոտոցիկլավար և փորձնական շարժիչ ունեմ իմ հսկողության տակ, և դրա մասին որևէ այլ բան գրեր, ես անպայման կհարցնեի նրան, թե արդյոք նա գիժ է: Չորս տարի ես նստած էի հետևի եռանկյունաձև այդ փոքրիկ նստատեղին և հետևում էի շարժիչի բարձրությանը և արագությանը վարորդի մարմնի հետևից:

Ավտոդպրոցում ես սկզբում ծանոթացա ավտոսպորտի հետ, հանձնեցի թեստը Honda Hornet 600-ով, իսկ հետո անմիջապես մտա Համաշխարհային ցանց՝ մոտոցիկլետ որսալու: Մեկ շաբաթ անց իմ առաջին շարժիչը կայանվեց ավտոտնակում՝ 600 թվականի Honda Hornet 2005-ը:

Անձրևի տակ՝ ջինսե տաբատով, մի ձեռքին՝ սաղավարտ, մյուսում՝ նոր Suzuki V-Strom-ի բանալիները: Վերջին խորհուրդը բանալիները հանձնելու վերաբերյալ, և դուք գնացեք: Առաջին տպավորությունը, կեցվածքը ուղիղ է, ոտքերը գրեթե ամբողջությամբ գետնին են, ես անում եմ առաջին թեքությունն ու ապշած։ Քանի որ մինչ այժմ ես միայն սպորտային Honda-ի եմ հանդիպել, առաջին շրջադարձերում ես շատ տարօրինակ էի, երբ շրջեցի ղեկը, իսկ դիմապակու շարժիչի առջևը մնաց տեղում:

Մենք միմյանց ավելի լավ ճանաչեցինք Լիտիա տանող ճանապարհին և Բեսնիցայի հովտով վերադառնալիս: Ես գոհ էի ուղիղ կեցվածքից, ես ինձ թեթև էի զգում մեքենա վարելիս և վստահ շրջում էի: Անցնելով մի փոխանցումից մյուսը, ինչպես ժամացույցի մեխանիզմը, կառավարումը եզակի է, և մեծ հետևի հայելիներն ինձ պատկերացում տվեցին, թե ինչ է կատարվում իմ հետևում: Քանի որ սա իմ առաջին անգամն էր ABS-ով մոտոցիկլետ վարելիս, ես չափազանց հուզված էի: Միակ հիասթափությունը նստատեղն էր, քանի որ երկու ժամ անց մեջքս սկսեց ցավել։ Միաժամանակ չեմ բացառում, որ սկսնակ կարող էի սխալ նստել։

Իսկական պոեզիա քաղաքում, ճիշտ մեծ ու ուժեղ գազան։

Կատյա Կատոնա

լուսանկարը՝ Անա Կրեգար