Ընդլայնված փորձարկում. Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Volkswagen Golf-ի (Variant 1.4 TSI Comfortline) ընդլայնված փորձարկումը չափազանց արագ ավարտվեց: Օգտագործելիության և փորձառության վերաբերյալ մեր մի քանի զեկույցներ մինչ այժմ վկայում են այն մասին, որ դա մեքենա է, որը կարող է լինել ձեր հիանալի ամենօրյա օգնականը, բայց աչքի չի ընկնում ոչ գրավչությամբ (որովհետև դա Գոլֆ է), ոչ էլ օգտագործման բարդություններով:

Variant-ի գլխարկի տակ կար 1,4 լիտրանոց տուրբո բենզինային շարժիչ՝ 90 կիլովատտ հզորությամբ (122 «ձի»), որն արդեն պատմություն է դարձել Volkswagen-ի կողմից 1,4 մոդելային տարվա 2015 լիտրանոց շարժիչի վերանախագծմամբ: Նրա իրավահաջորդն ունի 125 «ձի»։ Միջոցառումն անհրաժեշտ էր, քանի որ շուտով նոր եվրոպական մոդելների բոլոր շարժիչները պետք է համապատասխանեն ԵՄ 6 արտանետումների կանոնակարգերին: Այնուամենայնիվ, ես համարձակվում եմ ասել, որ նոր շարժիչը էապես չի տարբերվի մեր փորձարկվածից:

Ինչո՞ւ եմ սա գրում: Որովհետև հենց 1,4 լիտրանոց TSI-ն էր համոզում բոլոր օգտատերերին, հատկապես նրանց, ովքեր հավասարեցնում են Golf = TDI-ին իրենց նախապաշարմունքների աշխարհում: Ինչպես ասում է ժամանակակից շարժիչը, այն համատեղում է երկու բան՝ համարժեք կատարում և խնայողություն: Իհարկե, ոչ միշտ երկուսն էլ միաժամանակ, բայց մեր տասը հազար կիլոմետր երկարությամբ փորձարկման ժամանակ Golf-ը 100 կիլոմետրում միջինը ծախսում էր ընդամենը 6,9 լիտր անարատ բենզին: Առանձին փուլերը նույնպես համոզիչ էին, հատկապես այն պատճառով, որ հինգերորդ և վեցերորդ փոխանցումների համապատասխան ընտրված փոխանցումների գործակիցները թույլ են տալիս արագ վարել մայրուղով և վերջում բավականին խնայող արդյունք ունենալ: Ժամում 120 կիլոմետրից մի փոքր ավելի միջին արագությամբ Golf Variant-ը թույլ էր տալիս ընդամենը 7,1 լիտր վառելիք 100 կիլոմետրում: Լավագույն արդյունքը ոչ շատ ոլորապտույտ հարավային Խորվաթիայի Ադրիատիկ մայրուղով ընթացող արդյունքն է՝ ընդամենը 4,8 լիտր 100 կիլոմետրում:

Այս գրեթե ամբողջությամբ «դիզելային» հատկանիշներն ապահովված են նաև վառելիքի բավականին մեծ բաքով, այնպես որ մեկ լիցքավորման դեպքում ավելի քան 700 կիլոմետր հեռավորությունը բավականին տարածված է: Հետաքրքիր է նաև, որ միջին սպառման արդյունքները, որոնք մենք չափել ենք մեր փորձնական շրջանում, շատ նման էին գործարանի կողմից որպես միջին ցուցանիշին:

Մեր ապացուցված գոլֆի տարբերակը օրինակելի է նաև երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ հարմարավետության առումով: Կախոցը կլանում է փոսերի մեծ մասը, և այս Golf-ում տեղադրված «էկոնոմ» հետևի կախոցը (կիսապինդ. միայն եթե շարժիչն ունի ավելի քան 150 «ձի», Գոլֆերը հագեցած են բազմակի կապակցիչներով) գովելի է:

Օգտագործողը կարող է նաև լիովին գոհ լինել Comfortline սարքավորումից, թեև որոշ վարորդներ բաց են թողել նավիգացիայի ավելացումը։ Վարորդը շատ արագ ընտելանում է ղեկի եռաճյուղ ճյուղերի կառավարման կոճակներին։ Կրուիզ-կոնտրոլի կոճակը նաև օգնում է կանխել ավելորդ ծախսերը տուգանքները վճարելիս և մշտական ​​օգտագործման ժամանակ գազի ոտնակը չափազանց ուժեղ սեղմելիս: Արագության փոփոխության արագ կարգավորումը հեշտ է, քանի որ լրացուցիչ կոճակը թույլ է տալիս բարձրացնել կամ նվազեցնել սահմանված արագությունը նույնիսկ տասը կիլոմետր քայլով:

Քանի որ, իհարկե, Variant-ը նշանակում է նաև համապատասխան մեծ բեռնախցիկ, միակ լուրջ մեկնաբանությունը, եթե ընտանիքի չորս անդամները փնտրում են հարմար տրանսպորտային միջոց առօրյա օգտագործման և հեռավոր վայրեր ճանապարհորդելու համար, միայն մեկն է. հետևի նստատեղերում ավելի երկար ոտքերի համար մի փոքր շատ տեղ կա: Զեկույցներից մեկում մենք արդեն նշեցինք, որ հարաբերական Octavia-ն այստեղ ավելի լավ է հանդես գալիս, և քանի որ վերջերս ֆրանսիական մրցակցությունը օգտագործում է նաև մոդուլային մեքենայի կառուցում, ուստի մի փոքր ավելի երկար անիվի բազայով Peugeot 308 SW-ը ​​նաև ավելի լավ տարածք է ապահովում հետևի նստարանին:

Սակայն Volkswagens-ն այլ մոտեցում ունի այս հարցում... Golf Variant-ը շատ հարմար մեքենա է նույնիսկ կայանման հարցում՝ չնայած իր օրինակելի ընդարձակությանը:

Տեքստը ՝ Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	17.105 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	21.146 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,2 վ
Առավելագույն արագությունը.	204 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,3 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.395 սմ3 - առավելագույն հզորություն 90 կՎտ (122 ձիաուժ) 5.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 200 Նմ 1.500–4.000 պտ/րոպում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 204 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,9/4,4/5,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 124 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.329 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.860 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.562 մմ – լայնությունը 1.799 մմ – բարձրությունը 1.481 մմ – անիվային բազան 2.635 մմ – բեռնախցիկ 605–1.620 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel vl. = 67% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 19.570 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,3 տարի ( 132 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,6/11,5-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	10,7/14,3-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	204 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	6,9 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,5 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,4m
AM սեղան.	40m