Հասկացեք Openstreetmap լեռնային հեծանվային արահետների դասակարգումները

OSM Open Steet Map քարտեզների տվյալների բազան, որն ունի օրական ավելի քան 5000 անդամ, թույլ է տալիս խմբագրել OSM քարտեզները, որոնք նախատեսված են լեռնային հեծանվավազքի և հատկապես արդյունավետ լեռնային հեծանվային երթուղիների համար:

Այս ներդրումը հետևում է նույն սկզբունքին, ինչ երթուղիների փոխանակումը («gpx» բաժինը). այն լրացնում է ձեր «gpx» հեռարձակումը UtagawaVTT-ում:

OSM քարտեզներն օգտագործվում են լեռնային հեծանվավարության կամ արշավների բազմաթիվ վայրերում՝ որպես քարտեզ կամ երթուղիների երթուղի, օրինակ՝ OpenTraveller-ը, որն առաջարկում է տարբեր ֆոնային քարտեզներ OSM-ից, GPS արտադրողներից շատերն առաջարկում են OSM քարտեզագրում իրենց GPS-ի համար (Garmin, TwoNav, Wahoo և այլն… .), MOBAC-ի ևս մեկ օրինակ, որը թույլ է տալիս ստեղծել քարտեզներ պլանշետների, GPS-ի համար… (ՔԱՐՏԵԶ ԵՎ GPS. ԻՆՉՊԵ՞Ս ԸՆՏՐԵԼ):

Մեզանից յուրաքանչյուրը կարող է նպաստել այս կոլեկտիվ թափին` ավելացնելով կամ փոփոխելով այն ուղիները կամ ուղիները, որոնք պարբերաբար քայլում ենք քարի վրա փորագրելու համար:

Այս քարտեզագրական տվյալների բազան հարստացնելու համար հասանելի երկու գործիք՝ OSM խմբագիրն ու JOSM-ը: Ի լրումն այս երկու գործիքների հետ սկսելու քայլին, սկսնակ արշավորդը պետք է ծանոթանա արահետների դասակարգման հասկացություններին: Թեև ինտերնետում տեղեկատվությունը շատ է, սկսնակը չի կարող արագ պարզել, թե ինչպես բնութագրել լեռնային հեծանվային արահետը, որպեսզի այն ճիշտ ցուցադրվի քարտեզի վրա:

Հետևյալ տողերի նպատակն է ներկայացնել դասակարգման չափանիշները՝ ցույց տալու համար, որ բավական է պարզապես մուտքագրել երկու պարամետր, որպեսզի OSM-ն ընդգծի լեռնային հեծանվավազքի համար հարմար երթուղիները, մյուս պարամետրերը հարստացնում են կատարումը, բայց էական չեն: .

Համացանցը նաև մասնակցին դասակարգման տարբեր համակարգերի առջև է դնում՝ քիչ թե շատ նման, բայց տարբեր: Դասակարգման երկու հիմնական համակարգերն են «IMBA» և «STS», որոնք քիչ թե շատ ունեն տարբեր տատանումներ։

Բաց փողոցային քարտեզը թույլ է տալիս յուրաքանչյուր երթուղու հատկացնել «STS» դասակարգում և/կամ «IMBA» դասակարգում:

Սկսելու լավագույն տեղն այն է, որ սկսեք ներդրումներ կատարել OSM խմբագրիչի հետ և սպասեք, մինչև դուք տիրապետեք OSM-ին, որպեսզի օգտագործեք JOSM-ը, որն ավելի բարդ է, բայց առաջարկում է շատ ավելի շատ հնարավորություններ:

ՄԻԱԿԱՆՇԱՆԱԿ (STS)

«Մեկ արահետ» անվանումը հուշում է, որ լեռնային հեծանվային արահետն այն արահետն է, որը չի կարող անցնել մեկից ավելի մարդկանց կողմից: Տիպիկ մեկ ուղու նկարազարդումը նեղ լեռնային արահետ է, որն օգտագործվում է նաև կցասայլերի և արշավականների կողմից: «Միայն ուղու» վրա առաջ գնալու լավագույն միջոցը լեռնային հեծանիվ օգտագործելն է, որը հագեցած է առնվազն մեկ կախովի պատառաքաղով և լավագույն դեպքում՝ լրիվ կախոցով:

Արահետների դասակարգման համակարգը լեռնային հեծանվորդների համար է, UIAA սանդղակը ալպինիստների համար է, իսկ SAC Alpine սանդղակը ալպինիստների համար է:

Գնահատման սանդղակը նախատեսված էր առաջընթացի բարդության մասին տեղեկատվություն տրամադրելու համար, այսինքն՝ չափանիշ, որը սահմանում է «ցիկլայինությունը»:

Այս դասակարգումն օգտակար է երթուղու ընտրության, հեծանվավազքի պայմանների կանխատեսման և օդաչուի պահանջվող հմտությունները գնահատելու համար:

Այսպիսով, այս դասակարգումը թույլ է տալիս.

• Առանձին-առանձին իրենց կարողություններին հարմարեցված շրջանից առավելագույնս օգտվելու համար: *
• Ակումբի, ասոցիացիայի, ծառայություններ մատուցողի համար մշակելու երթուղի կամ շրջան, որը նախատեսված է պրակտիկայի ցանկալի մակարդակի համար՝ որպես քայլարշավի, մրցույթի, խմբային ծառայության մաս, Լեռնային հեծանվավազքի դասակարգման սանդղակը կարևոր չափանիշ է, որն արժանի է ստանդարտացման, բայց ճանաչված է պաշտոնական ասոցիացիաների կողմից:

Բարդության մակարդակների բնութագրերը

Դասակարգման սանդղակը, որը բաժանված է վեց մակարդակների (S0-ից մինչև S5), բնութագրում է դժվարության մակարդակը, այն հիմնված է ճանապարհի վրա վարելիս հանդիպող տեխնիկական մարտահրավերի վրա:

Համընդհանուր և հետևողական դասակարգման հասնելու համար միշտ ենթադրվում են իդեալական պայմաններ, այսինքն՝ մեքենա վարել բարձր տեսանելի ճանապարհով և չոր հողով:

Եղանակի, արագության և լուսավորության պայմանների պատճառով առաջացած դժվարության մակարդակը հնարավոր չէ հաշվի առնել՝ դրանց պատճառած բարձր փոփոխականության պատճառով։

S0 - շատ պարզ

Սա ուղու ամենապարզ տեսակն է, որը բնութագրվում է.

• Թեթև և չափավոր թեքություն
• Ոչ սայթաքուն հող և մեղմ շրջադարձեր,
• Օդաչուների տեխնիկայի համար հատուկ պահանջներ չկան:

S1-ը հեշտ է

• Սա այն ուղու տեսակն է, որին կարող եք անհամբեր սպասել:
• Կարող են լինել փոքր խոչընդոտներ, ինչպիսիք են արմատները կամ քարերը,
• Գետինը և շրջադարձերը մասամբ անկայուն են, իսկ երբեմն՝ ավելի նեղ,
• Ոչ մի կտրուկ շրջադարձ
• Առավելագույն թեքությունը մնում է 40%-ից ցածր:

S2 - միջին

Արահետի դժվարության աստիճանը մեծանում է։

• Սպասվում են մեծ քարեր ու արմատներ
• Հազվադեպ կոշտ հող անիվների, բախումների կամ առանցքակալների տակ:
• կտրուկ շրջադարձեր,
• Լանջի առավելագույն թեքությունը կարող է լինել մինչև 70%:

S3 - դժվար

Այս կատեգորիայում մենք ներառում ենք բարդ անցումներով ուղիներ:

• Մեծ քարեր կամ երկար արմատներ
• կտրուկ շրջադարձեր,
• զառիթափ լանջեր,
• Հաճախ դուք պետք է սպասեք կալանքին,
• Կանոնավոր լանջերը մինչև 70%:

S4 - շատ դժվար է

Այս կատեգորիայում ուղին դժվար է և բարդ:

• Արմատներով երկար ու դժվարին ճանապարհներ
• Մեծ քարերով անցումներ,
• խճճված միջանցքներ,
• Սերտ շրջադարձերը և կտրուկ վերելքերը պահանջում են ձիավարման հատուկ հմտություններ:

S5 - չափազանց դժվար է

Սա ամենադժվար մակարդակն է, որը բնութագրվում է շատ բարդ տեղանքով։

• Վատ կպչունությամբ հող, քարերով կամ ժայռերով լցված,
• Կտրուկ և ամուր շրջադարձեր
• Բարձր խոչընդոտներ, ինչպիսիք են ընկած ծառերը
• զառիթափ լանջեր,
• Փոքր կանգառի հեռավորություն
• Փորձության է ենթարկվում լեռնային հեծանվավարության տեխնիկան:

Բարդության մակարդակների ներկայացում

Քանի որ կա որոշակի կոնսենսուս VTT ուղու կամ ուղու վրա հեծանվավազքի բնութագրման վերաբերյալ, ցավոք, կարելի է միայն նշել, որ այս մակարդակների գրաֆիկան կամ տեսողական ինքնությունը տարբեր կերպ են մեկնաբանվում՝ կախված քարտեզի հրատարակիչից:

Բացեք փողոցի քարտեզը

Open Street Map քարտեզագրական տվյալների բազան թույլ է տալիս բնութագրել լեռնային հեծանվավազքի համար հարմար երթուղիներն ու արահետները: Այս հատկանիշը նյութականացվում է բանալի (պիտակ/հատկանիշ) հասկացության միջոցով, այն օգտագործվում է OSM-ից քարտեզների վրա ուղիների և արահետների գրաֆիկական ներկայացման համար, ինչպես նաև օգտագործելով ավտոմատ երթուղային գործիքներ՝ «gpx» ստանալու համար ուղի կառուցելու և ընտրելու համար: ուղու ֆայլ (OpenTraveller):

OSM-ը քարտեզագրողին հնարավորություն է տալիս մուտքագրել բազմաթիվ բանալիներ, որոնք կբնութագրեն լեռնային հեծանվավազքի համար հարմար արահետներ և արահետներ:

Այս բանալիների համեմատաբար «մեծ» ցանկը կարող է վախեցնել սկսնակ քարտեզագրողին:

Ստորև բերված աղյուսակում թվարկված են հիմնական բանալիները, որոնք պետք է ընդգծել լեռնային հեծանվավազքի համար անհրաժեշտ դասակարգման համար անհրաժեշտ և բավարար երկու բանալի. Այս երկու բանալիները կարող են համալրվել վերելքի կամ վայրէջքի բնութագրերով:

Այլ լրացուցիչ ստեղներ թույլ են տալիս անվանել սինգլը, նրան նոտա նշանակել և այլն: Երկրորդ, երբ դուք «սահուն» տիրապետում եք OSM-ին և JOSM-ին, հավանաբար կցանկանաք հարստացնել ձեր սիրելի «սինգլը»՝ անվանելով այն կամ գնահատական ​​տալով:

Հղում դեպի OSM VTT France

Բանալին	արժեք	նշանակալից
մայրուղի =	Ճանապարհի ուղի	X	ճանապարհ կամ ճանապարհ
ոտքեր =	-	Այնքան հասանելի հետիոտների համար
հեծանիվ =	-	Եթե ​​առկա է հեծանիվների համար
լայնությունը =	-	Հետքի լայնությունը
մակերեսը =	-	Հողի տեսակը
հարթություն =	-	Մակերեսային վիճակ
արահետ_տեսանելիություն =	-	Ուղու տեսանելիություն
mtb: մասշտաբ =	0 6 թ	X	Բնական ճանապարհ կամ ճանապարհ
mtb՝ մասշտաբ՝ տուն =	0 4 թ	X	հեծանվային պարկի ուղի
mtb:սանդղակ՝ վերելք =	0 5 թ	?	Անհրաժեշտ է նշել վերելքի և վայրէջքի դժվարությունը։
թեքություն =	<x%, <x% ou վեր, վար	?	Անհրաժեշտ է նշել վերելքի և վայրէջքի դժվարությունը։

mtb: աստիճաններ

Սա այն բանալին է, որը որոշում է դասակարգումը, որը կօգտագործվի լեռնային հեծանվավազքի համար հարմար «բնական» արահետների դժվարությունը բնութագրելու համար:

Քանի որ լեռնային հեծանվավազքի դժվարությունը տարբերվում է մագլցման դժվարությունից, անհրաժեշտ է կատարել բանալին «վերևի» կամ «վերևի» համար:

Սահմանային հատուկ կամ շատ դժվարանցանելի կետերի բնութագրում

Առանձնահատուկ դժվարություն ներկայացնող ուղու վրա առանձնացնելու համար այն կարելի է «ընդգծել»՝ տեղադրելով հանգույց այն վայրում, որտեղ գտնվում է այս դժվարությունը: Այդ արահետից դուրս արահետից տարբեր մասշտաբով կետ տեղադրելը ցույց է տալիս շրջանցելու ավելի դժվար կետ:

արժեք	Նկարագրություն
OSM	IMBA
0	-	Խիճ կամ սեղմված հող առանց մեծ դժվարության: Սա անտառային կամ գյուղական արահետ է՝ առանց խորդուբորդությունների, առանց քարերի և առանց արմատների։ Շրջադարձները լայն են, իսկ թեքությունը՝ թեթևից չափավոր։ Հատուկ օդաչուական հմտություններ չեն պահանջվում:	S0
1	-	Փոքր խոչընդոտները, ինչպիսիք են արմատները և մանր քարերը, էրոզիան կարող են մեծացնել դժվարությունը: Հողը կարող է տեղ-տեղ թուլացած լինել: Առանց մազակալի, կարող են լինել կտրուկ շրջադարձեր։ Վարելն ուշադրություն է պահանջում՝ առանց հատուկ հմտությունների։ Բոլոր խոչընդոտները անցանելի են լեռնային հեծանիվով: Մակերես՝ հնարավոր չամրացված մակերես, փոքր արմատներ և քարեր, Խոչընդոտներ՝ փոքր խոչընդոտներ, թմբեր, թմբեր, փոսեր, կիրճեր էրոզիայի հետևանքով վնասվածության հետևանքով, Լանջ.	S1
2	-	Խոչընդոտներ, ինչպիսիք են մեծ քարերը կամ ժայռերը, կամ հաճախ չամրացված հողը: Մազակալի բավականին լայն պտույտներ կան։ Մակերես՝ ընդհանուր առմամբ չամրացված մակերես, ավելի մեծ արմատներ և ժայռեր, Խոչընդոտներ՝ պարզ բախումներ և թեքահարթակներ, Թեքություն.	S2
3	-	Բազմաթիվ անցումներ՝ ժայռերի և մեծ արմատների նման մեծ խոչընդոտներով: Բազմաթիվ գամասեղներ և նուրբ կորեր: Դուք կարող եք քայլել սայթաքուն մակերեսների և թմբերի վրա: Գետինը կարող է շատ սայթաքուն լինել։ Պահանջվում է մշտական ​​կենտրոնացում և շատ լավ օդաչուություն: Մակերեւույթը. Շատ մեծ արմատներ, կամ քարեր, կամ սայթաքուն հող կամ ցրված քերծվածք: Խոչընդոտներ: Կարևոր է: Թեքություն՝ >70% Արմունկներ՝ նեղ բարրետներ:	S3
4	-	Շատ զառիթափ ու դժվար, անցումները շարված են մեծ քարերով ու արմատներով։ Հաճախ ցրված բեկորներ կամ քերծվածքներ: Շատ զառիթափ անցումներ՝ շատ ամուր մազակալներով շրջադարձերով և կտրուկ վերելքներով, որոնք կարող են բռնակի դիպչել գետնին: Օդաչու վարելու փորձը պահանջվում է, օրինակ՝ հետևի անիվի ղեկը գամասեղների միջով: Մակերեւույթը. շատ մեծ արմատներ, ժայռեր կամ սայթաքուն հող, ցրված շերտ: Խոչընդոտներ. դժվար է հաղթահարել: Թեքություն՝ >70% Արմունկներ՝ ոտնամաններ։	S4
5	-	Շատ զառիթափ և դժվար, քարերի կամ փլատակների մեծ դաշտերով և սողանքներով: Առաջիկա մագլցումների համար պետք է կրել լեռնային հեծանիվ: Միայն կարճ անցումները թույլ են տալիս արագացնել և արգելակել: Ընկած ծառերը կարող են էլ ավելի դժվարացնել շատ զառիթափ անցումները: Շատ քիչ լեռնային հեծանվորդներ կարող են վարել այս մակարդակով: մակերես. Խոչընդոտներ՝ բարդ անցումների համակցություններ: Լանջի գրադիենտ՝ >4%: Արմունկներ. Վտանգավոր է ցցված կրունկներով:	S5
6	-	Արժեքը վերագրված է արահետներին, որոնք, ընդհանուր առմամբ, պիտանի չեն քառակի հեծանիվ վարելու համար: Միայն լավագույն փորձարարները կփորձեն դիտել այս վայրերը: Լանջը հաճախ >45° է: Սա ալպյան արշավային արահետ է (T5 կամ T6): Դա մերկ ժայռ է՝ առանց տեսանելի ոտնահետքերի գետնի վրա։ Անկանոնություններ, զառիթափ լանջեր, 2 մ-ից ավելի թմբեր կամ ժայռեր:	-

մթբ.մասշտաբ՝ վերև

Սա լրացման բանալին է, եթե քարտեզագիրն ուզում է ճշգրտել վերելքի կամ վայրէջքի դժվարությունը:

Այս դեպքում դուք պետք է համոզվեք ուղու ուղղությունը և օգտագործեք «թեք» ստեղնը, որպեսզի երթուղային ծրագիրը հաշվի առնի ճիշտ ուղղությամբ գնալու դժվարությունը:

արժեք	Նկարագրություն	հովանոց	Խոչընդոտներ
Մոյեն	առավելագույնը
0	Խիճ կամ կարծրացած հող, լավ կպչունություն, հասանելի բոլորին: 4×4 ամենագնացով կամ ATV-ով հնարավոր է իջնել-իջնել։	<80%	<80%
1	Խիճ կամ կոշտ հող, լավ ձգում, առանց սայթաքման, նույնիսկ պարելիս կամ արագացնելիս: Զառիթափ անտառային արահետ, հեշտ քայլարշավ:	<80%	Մեկուսացված խոչընդոտներ, որոնցից կարելի է խուսափել
2	Կայունացված հող, չասֆալտապատ, մասամբ քայքայված, պահանջում է կանոնավոր պեդալներ և լավ հավասարակշռություն: Լավ տեխնիկայի և լավ ֆիզիկական պատրաստվածության դեպքում դա հնարավոր է:	<80%	<80%	Քարեր, արմատներ կամ դուրս ցցված ժայռեր
3	Մակերեւույթի փոփոխական պայմաններ, փոքր բախումներ կամ զառիթափ, քարքարոտ, հողեղեն կամ յուղոտ մակերեսներ: Պահանջվում է շատ լավ հավասարակշռություն և կանոնավոր ոտնակ: Վարորդական լավ հմտություններ՝ ATV-ն վերև չքշելու համար:	<80%	<80%	Քարեր, արմատներ և ճյուղեր, քարքարոտ մակերես
4	Շատ զառիթափ վերընթաց ուղի, վատ վերելք, զառիթափ, ծառեր, արմատներ և կտրուկ շրջադարձեր: Ավելի փորձառու լեռնային հեծանվորդները պետք է մղեն կամ շարունակեն ճանապարհի մի մասը:	<80%	<80%	Դուրս ցցված ժայռեր, մեծ ճյուղեր արահետի վրա, քարքարոտ կամ չամրացված մակերեսներ
5	Նրանք հրում կամ տանում են բոլորի համար:

mtb՝ աստիճաններ՝ imba

Լեռնային հեծանիվների միջազգային ասոցիացիան (IMBA) հավակնում է լինել լեռնային հեծանվավազքի քարոզչության համաշխարհային առաջատարը և Միացյալ Նահանգներում միակ կազմակերպությունը, որն ամբողջությամբ նվիրված է միայնակներին և նրանց հասանելիությանը:

IMBA Trail Difficulty Rating System-ը ռեկրեացիոն արահետների հարաբերական տեխնիկական դժվարության գնահատման առաջնային մեթոդն է: IMBA դասընթացի դժվարության գնահատման համակարգը կարող է.

• Օգնեք արահետների օգտագործողներին կայացնել տեղեկացված որոշումներ
• Խրախուսեք այցելուներին օգտագործել իրենց հմտությունների մակարդակին համապատասխան երթուղիներ:
• Կառավարեք ռիսկը և նվազագույնի հասցրեք վնասվածքը
• Ընդլայնեք բացօթյա փորձը այցելուների լայն տեսականի համար:
• Աջակցություն պլանավորման ուղիների և արևադարձային համակարգերի հետ
• Այս համակարգը հարմարեցվել է աշխարհի լեռնադահուկային հանգստավայրերում օգտագործվող արահետների գծանշման միջազգային համակարգից: Շատ երթուղային համակարգեր օգտագործում են այս տեսակի համակարգ, ներառյալ լեռնային հեծանվային երթուղիների ցանցերը հանգստավայրերում: Համակարգը լավագույնս կիրառվում է լեռնային հեծանվորդների համար, բայց կիրառելի է նաև այլ այցելուների համար, ինչպիսիք են արշավականները և ձիավորները:

IMBA-ի համար նրանց դասակարգումը վերաբերում է բոլոր արահետներին, մինչդեռ OSM-ի համար այն վերապահված է հեծանվային պարկերի համար: Սա այն բանալին է, որը սահմանում է դասակարգման սխեման, որը կօգտագործվի BikeParks արահետների դժվարությունը բնութագրելու համար: Հարմար է լեռնային հեծանիվ վարելու համար արհեստական ​​խոչընդոտներով ուղու վրա:

IMBA դասակարգման չափանիշների ուսումնասիրությունը բավական է OSM-ի առաջարկությունը հասկանալու համար, այս դասակարգումը դժվար է կիրառել վայրի բնության արահետների համար: Բերենք միայն «Կամուրջներ» չափանիշի օրինակը, որն իսկապես, թվում է, լիովին կիրառելի է հեծանվային պարկերի արհեստական ​​ուղիների համար։