Բաժին. Սեմինարի պրակտիկա - Անիվների կրող մոդուլների և դրանց շփման հատկությունների մշակում

Հովանավորություն՝ Schaeffler Polska Sp. z oo FAG-ն առաջարկում է երկրորդ և երրորդ սերնդի առանցքակալների նոր նմուշներ, որոնք, շուկայի պահանջներին համապատասխան, բնութագրվում են մինչև 30% շփման նվազեցմամբ: Ավտոմեքենայի առանձին բաղադրիչների վառելիքի սպառման տեսակարար կշիռը փոքր է և կազմում է մոտ 0,7%: Այնուամենայնիվ, ամեն մի փոքր կատարելագործում դրական ազդեցություն է ունենում ժամանակակից մեքենաների զարգացման վրա:

Ֆակուլտետ՝ պրակտիկա

Հովանավորություն՝ Schaeffler Polska Sp. d o. Տ

Առաջին, երկրորդ և երրորդ սերնդի ժամանակակից մոդուլային անիվի առանցքակալներն ունեն նմանատիպ ներքին կառուցվածք՝ երկու շարք գնդիկներ՝ ապահովելու անհրաժեշտ կոշտությունը և կլանելու կողային ուժերը: Մեքենայի քաշը և համապատասխան կրող նախաբեռը ստեղծում են շփման մոմենտ վազքուղու և դրա երկայնքով շարժվող գնդիկների միջև, որը կազմում է անիվի առանցքակալի ընդհանուր շփման մոտավորապես 45%-ը: Ընդհանուր շփման ամենամեծ բաղադրիչը՝ մոտավորապես 50%, կնիքի առաջացրած շփումն է: Ընդհանուր առմամբ, անիվի առանցքակալները պետք է յուղել ողջ կյանքի ընթացքում: Հետևաբար, կնիքի նպատակն է առանցքակալի մեջ քսուք պահել և առանցքակալը պաշտպանել արտաքին աղտոտիչներից և խոնավությունից: Շփման մնացած բաղադրիչը, այսինքն՝ մոտ 5%, կորուստ է, որն առաջանում է քսանյութի հետևողականության փոփոխության հետևանքով:

Շփման օպտիմալացում

Այսպիսով, անիվի առանցքակալների շփման հատկությունների օպտիմալացումը կարող է իրականացվել միայն նշված երեք գործոնների հիման վրա: վերը նշված կետերը. Դժվար է նվազեցնել շփումը, որը կապված է վազքուղու երկայնքով գնդերի շարժման հետ, քանի որ համապատասխան մեքենայի զանգվածի հետ կապված կրող նախաբեռը հաստատուն է: Ճանապարհի ծածկույթի և այն նյութի մշակման աշխատանքները, որոնցից պտտվում են գնդերը, ծախսատար են և չեն կարող շոշափելի արդյունքներ բերել ծախսերի համեմատ: Մեկ այլ խնդիր է քսանյութի շփման հատկությունների բարելավման հասնելու դժվարությունը:

3-րդ սերնդի կրող կնիք

Օպտիմալ լուծումը կլինի կրող կնիքը, որն ունի 100% արդյունավետություն՝ առանց շփման կորուստներ պատճառելու: FAG-ը մշակել է երրորդ սերնդի անիվի կրող մոդուլների նախագծեր: Մետաղական վահանը օգտագործվում է առանցքակալի շարժիչի վերջում և սեղմված է ներքին օղակի մեջ: Այն կապ չունի առանցքակալի պտտվող մասերի հետ և, հետևաբար, շփում չի առաջացնում: Անիվի կողքին օգտագործվում է լրացուցիչ պաշտպանիչ ծածկ, այնպես որ այս կողմում պահանջվող կնքումը կարող է սահմանափակվել միայն շուրթերի կնիքով: Այսպիսով, այս դիզայնի անիվի առանցքակալում շփման կորուստները կարող են կրճատվել մոտ 30% -ով: