Test drive Zotye T600

Zotye քրոսովերն ունի նույն անունը, ինչ T600 մարտական ​​ռոբոտը The Terminator- ից: Թերեւս T800- ը կունենա Շվարցենեգերի դեմքը, իսկ T1000- ը կկարողանա ցանկացած ձեւ ընդունել, ինչը չինական ապրանքանիշի դիզայներներին թույլ կտա երբեմն հանգստանալ:

Zotye քրոսովերն ունի նույն անունը, ինչ T600 մարտական ​​ռոբոտը The Terminator- ից: Թերեւս T800- ը կունենա Շվարցենեգերի դեմքը, իսկ T1000- ը կկարողանա ցանկացած ձեւ ընդունել, ինչը չինական ապրանքանիշի դիզայներներին թույլ կտա գոնե երբեմն հանգստանալ: Միևնույն ժամանակ, նրանք ընտրել են Volkswagen կոնցեռնի արտադրանքը որպես ընդօրինակման օբյեկտ. T600- ը միաժամանակ նման է թե՛ VW Touareg- ին, և թե՛ Audi Q5- ին:

Zotye- ի պաշտոնական կայքը (արտասանվում է ռուսերեն ՝ «Աստված») հայտնում է, որ ընկերությունը հիմնադրվել է 2003 թվականին, բայց սկզբում զբաղվում էր մարմնի մասերի և այլ բաղադրիչների արտադրությամբ, և ավտոարտադրող դարձավ միայն երկու տարի անց: Երկար ժամանակ Zotye Auto- ն իրեն դրսևորեց ոչ մի առանձնահատուկ բանի մեջ ՝ զբաղվելով Daihatsu Terios փոքրիկ ամենագնացի լիցենզավորված արտադրությամբ, որը տարբեր ժամանակներում և տարբեր շուկաներում կոչվում էր Zotye 2008, 5008, Nomad և Hunter: Միևնույն ժամանակ, նա ձեռք բերեց Fiat Multipla կոմպակտ ֆուրգոնի նման ոչ իրացվելի արտադրանք, որը փոխակրիչ գոտի մտավ որպես Zotye M300: Կամ Jianghan Auto ընկերության նախագիծը, որն արտադրում էր հնագույն Suzuki Alto- ն ՝ Չինաստանում ամենաէժան մեքենան ՝ 16-21 հազար յուան ​​(1-967 դոլար) գներով:

2013 թվականի դեկտեմբերին ընկերությունը սկսեց T600 քրոսովերի արտադրությունը, որն ակնթարթորեն հայտնի դարձավ ՝ 2014-2015 թվականներին: այն կազմել է ապրանքանիշի վաճառքի կեսը: Այդ ժամանակից ի վեր Zotye- ի նոր մոդելները նման են Volkswagen- ի արտադրանքին. S- շարքի հեղինակավոր մեքենաները նման են Audi Q3- ին և Porsche Macan- ին, իսկ քրոսովերները `VW Tiguan- ին: Zotye- ն ունի ոգեշնչման մեկ այլ աղբյուր ՝ ապրանքանիշի մեծ քրոսովերը նման կլինի Range Rover- ին: Zotբաղվում է Zotye- ի և միջերկրատեսակների հատումով. T600 Sport քրոսովերը պահպանեց Volkswagen- ի համամասնությունները, բայց նմանվեց Range Rover Evoque- ին:

Zotye-ն երկար ժամանակ պլանավորում էր մուտք գործել ռուսական շուկա, և նույնիսկ իր արտադրանքը ցուցադրեց Interauto ցուցահանդեսում և Մոսկվայի ավտոսրահում, որտեղ տեղադրված էին բազմագույն Terios-ն ու Alto-ն։ Իրենց ձեռքում ունենալով այնպիսի հաղթաթուղթ, ինչպիսին T600-ն է, ընկերությունը որոշեց կրկին փորձել: Ի սկզբանե նախատեսվում էր Z300 քրոսովերի և սեդանի հավաքում կազմակերպել Թաթարստանում՝ Alabuga Motors-ում. նրանք նույնիսկ հավաքել էին մեքենաների խմբաքանակ՝ հավաստագրման համար: Բայց հետո ընտրվեց մեկ այլ հարթակ՝ բելառուսական Unison-ը, որը Zotye-ի վաղեմի գործընկերն է. այն սկսել է Z300 սեդանների արտադրությունը դեռևս 2013 թվականին: Ռուսաստանի համար SKD մեքենաների հավաքումը սկսվել է հունվարին, իսկ վաճառքը սկսվել է մարտին։ Քրոսովերը հանրաճանաչությամբ արդեն շրջանցում է սեդանին՝ ութ ամսում վաճառվել է ավելի քան հարյուր T600 և մի քանի տասնյակ Z300:

Առջևից T600- ը նման է Touareg- ին և տպավորիչ է թվում: Պրոֆիլով և չափսերով «չինացին» կրկնում է Audi Q5- ը. Այն ունի նման երկարություն և անվաբազա, մինչդեռ այն ավելի լայն և բարձր է, քան գերմանական քրոսովերը: 4631 մմ երկարությամբ դա Ռուսաստանում վաճառված ամենամեծ չինական քրոսովերներից մեկն է: Առանցքի ռեկորդային հեռավորության վրա այն պնդում է ուղեբեռի ծավալը ընդամենը 344 լիտր, չնայած այն փոքր-ինչ զիջում է Audi- ի 540-լիտրանոց բեռնախցիկին:

T600- ը ոչ միայն պրոֆիլով նման է Q5- ին: Նույնիսկ մեքենաների թափքի մասերը շատ նման են, բացառությամբ մյուս կողմում տեղակայված գազի լցահարթիչի ճարմանդից և հետևի դարպասի ձևից: Դիլերները ասում են, որ Zotye- ն ապահովում է թափքի ձուլվածքներ չինական VW մոդելների համար, սակայն չինական քրոսովերի վահանակների կոր եզրերը անփույթ են, և VW- ն դա հավանություն չի տա: Այնուամենայնիվ, մարմինը հավաքվում և նկարվում է բավականին լավ:


Նույնը կարելի է ասել սրահի մասին. Ի դեպ, այն դժվար թե կրկնօրինակվի, և այնտեղ հաստատ Volkswagen- ի ազդեցություն չկա: Միայն մի քանի դրդապատճառներ կարելի է գտնել: Պլաստիկն այստեղ չափազանց կոշտ է, բայց այն լավ է տեղավորվում և ներկայանալի տեսք ունի: Փայտի տեսքով ներդիրների տոնն ու կառուցվածքն ընտրվում են այնպես, որ դրանց արհեստականությունը տպավորիչ չլինի: Առջևի նստատեղերը պատրաստված են «եվրոպականին» համապատասխանելու համար և պարզվեց, որ զարմանալիորեն հարմարավետ են ՝ բացառությամբ, որ գոտկատեղի աջակցության կարգավորումը բացակայում է:

Սրահի տրամաբանությամբ իրավիճակն ավելի վատ է. Երկգոտի կլիմայի կառավարման օդի հոսքի ինտենսիվության կոճակները հստակորեն հակադարձված են, ESP անջատված պատկերակը թաքնված է գործիքի ձախ անկյունում, որտեղ անմիջապես չես գտնում , Վերին կազմաձևում կա հսկայական համայնապատկերային արևապաշտպան համակարգ, էլեկտրոնային ձեռքի արգելակ և քսենոնային լուսարձակները հարում են մերկ ղեկին ՝ առանց կաշվե ծածկույթի, որը դեռևս կարգավորելի չէ մեկնման համար: Ձեր սեփական մեքենայում ձեզ զգում եք վարձու վարորդ: Ընդհակառակը, երկրորդ շարքում գտնվող ուղևորը կարող է իրեն պատկերացնել որպես VIP. Նրա տրամադրության տակ կան կոճակներ, որոնք առջևի ուղևորի նստատեղը հնարավորինս առաջ են տեղափոխում և հետ են թեքում, ինչպես գործադիր դասի սեդանում: Ոտքերի տարածքը Q5- ի համեմատ շատ ավելին չէ, բայց կենտրոնական թունելը այդքան բարձր չէ: Ի տարբերություն Audi- ի, դուք չեք կարող տեղափոխել հետևի բազմոցը և կարգավորել դրա հենասյուների թեքությունը: Առջեւի բազկաթոռի վերջում նույնպես օդատարներ չկան:

 

Չկարողանալով համոզել ֆոնդային Android- ի վրա հիմնված մուլտիմեդիա համակարգը, որ այն այլևս Չինաստանում չէ, դիստրիբյուտորը որոշեց փոխել գլխամասը. Նորն աշխատում է Windows- ով և հագեցած է Navitel- ի լավ նավիգացիայով, բայց ինտերֆեյսը հարմարեցված է օգտագործման համար: գրիչի Theաշացանկում մենք գտել ենք Klondike solitaire- ը և նույնիսկ Go- ն `խաղալիս կարող եք ժամանակ անցկացնել մեռած խցանման մեջ:

Ենթադրվում է, որ T600- ի հետ հարթակը «կիսել» է Hyundai Veracruz / ix55- ը, սակայն ներքևի կոնֆիգուրացիայի և կախոցների փորձարկման համար կրկնում է ավելի կոմպակտ ix35- ը: Առջևում տեղադրված են Մաքֆերսոնի հենարաններ, իսկ հետևում ՝ բազմակողմանի: Անգամ անվադողերի բարձր պրոֆիլով, մեքենան կոշտ կերպով անցնում է «արագության հարվածները» և ասֆալտի վրա փոքր ճեղքեր է նշում, բայց այն հեշտությամբ պահում է մեծ փոսերի հարվածները:
 

Սկզբունքորեն լիաքարշակ հնարավոր չէ, և դժվար թե արժի T600- ով ասֆալտից հեռու քշել: Բանն այն է, որ քրոսովերի մաքրությունը փոքր է ՝ 185 մմ, իսկ կախոցքի ճանապարհը փոքր է: Եթե ​​դուք փողոց եք դուրս գալիս, ապա էլեկտրոնային արգելափակման հույսը քիչ է:

Չինական SAIC կոնցեռնի արտադրած 15 լիտրանոց 4S162G տուրբո շարժիչը զարգացնում է 215 ձիաուժ: և 100 Նմ ոլորող մոմենտ ստեղծելու պահը - սա պետք է բավարար լինի, որպեսզի մեքենան դինամիկ աշխատի: Ըստ անձնագրի ՝ 10 կմ / ժ արագացումը տևում է 3 վայրկյանից պակաս ժամանակ: Տուրբինին ժամանակ է պետք պտտվելու համար, և նկատելի պիկապը նկատվում է շուրջ XNUMX հազար պտույտից / րոպեից, իսկ նախատուրբինային գոտում շարժիչը չի քաշվում և կարող է կանգ առնել վերելքի մեկնարկի ժամանակ: Սա, ինչպես նաև հնգաստիճան «մեխանիկայի» երկարատև հանդերձանքը և արագացուցիչի ցածր զգայունությունը մեքենային տալիս են ֆլեգմատիկ բուդդայական բնույթ: Սահուն ձիավարման ժամանակ, երբ վարվում է այնպես, որ հետին ուղևորը չզարթնի, ամենագնացը հանգիստ է, հարմարավետ և դաստիարակված:

 

T600- ը չի սիրում հանկարծակի շարժումներ: Նա ավելի ուժեղ շրջեց ղեկը. Այն գլորվում է, արագությամբ շրջվեց շրջադարձով. Չինական անվադողերը ճռռում են: Ես իմ սիրտը դրոշմեցի ​​արագացուցիչի ոտնակին - և ոչինչ չի պատահում. Կտրուկ արագացնելու համար հարկավոր է երկու փոխանցում ցատկել ներքև:

Փորձնական մեքենան ակտիվորեն օգտագործվում է ոչ միայն լրագրողների, այլ նաև դիլերների կողմից, ուստի 8 հազար կմ անց այն արդեն հոգնած է։ Այն հստակ պահանջում է կամերայի ճշգրտում, ուղիղ անիվներով ղեկը ծուռ է, սրահի որոշ երեսպատումներ՝ կոտրված։ Բայց ընդհանուր առմամբ T600-ը լավ տպավորություն է թողնում։ Անխոհեմ է մեքենան համեմատել VW կոնցեռնի արտադրանքի հետ՝ ոչ Touareg-ի, և, իհարկե, ոչ Q5-ի: Սա մեծ քրոսովեր է համեմատաբար համեստ փողի համար՝ կաշվե ինտերիերով, լուսային տանիքով և քսենոնով մեքենան արժե մեկ միլիոնից պակաս, իսկ մեկնարկային գինը սկսվում է 11 դոլարից: Իսկ Touareg-ի հետ նմանության շնորհիվ այն նույնպես տպավորիչ տեսք ունի։ Իհարկե, Z147-ը ռուսական շուկայում Lifan-ի համար «տերմինատոր» չի դառնա և անմիջապես դուրս չի մղի լուրջ խաղացողներին, բայց T600-ը կարող է որոշակի հաջողությունների հասնել՝ բարձրորակ հավաքման և սպասարկման ենթակա:

 

Այժմ ռուսական շուկա մուտք գործելու լավագույն ժամանակը չէ. Մեքենաների վաճառքները նվազում են, իսկ չինական հատվածը նույնպես գերբնակեցված է, որն իրականում բաժանված է Lifan- ի, Geely- ի և Chery- ի միջև: Բացի այդ, Zotye Auto- ն չի շտապում ներդրումներ կատարել մեքենաների և սեփական դիլերների ցանցի առաջմղման գործում ՝ բազմաբրենդային սրահին ապահովելով ավտոմեքենաների ինքնուրույն վաճառքի հնարավորություն: Վաճառողները բողոքում են T600 քրոսովերների պակասից, բայց դա պայմանավորված է ոչ այնքան մեծ պահանջարկով, որքան Unison- ում մեքենաների փոքր ծավալով և Ռուսաստանի համար համեստ քվոտայով:

Ապագայում բելառուսական մոնտաժողը նախատեսում է լիարժեք արտադրություն սկսել եռակցման և ներկման միջոցով: Իսկ T600 քրոսովերի մոդելային շարքը կհամալրվի ավելի հզոր տարբերակով ՝ 2,0 լիտր շարժիչով (177 ձիաուժ և 250 Նմ) և «ռոբոտացված» տուփով: Մի կողմից, դա կլուծի խնդիրը անբավարար դինամիկայով, բայց մյուս կողմից, դրա գինը կգերազանցի $ 13 դոլարը: