Բեռնաթափիչ փական Maz 5440

Հաշվի առեք MAZ արգելակային համակարգի անսարքությունները:

MAZ արգելակային համակարգի հնարավոր անսարքությունները

Աղյուսակ 13. Արգելակման սարքերի և դրանց լուծումների հնարավոր անսարքությունները ջրանջատիչի միջոցով Արտահոսք մարմնի հետ անշարժ միջերեսներից Արգելակի խցիկների թերի բացթողում (օդի ավելորդ ճնշման առկայություն) Օդի արտահոսք օդանցքից Օդի արտահոսք օդանցքից, երբ լծակը սեղմվում է Օդի արտահոսք միջով լծակի մարմինը Օդը արտահոսում է ֆիքսված հոդերի վրա Պարզապես հանգստացնող փական Օդի արտահոսքը ծածկույթի մթնոլորտային բացվածքից Օդի արտահոսք ծածկույթի մթնոլորտային բացվածքից Երբ օդը դուրս է գալիս մի ընդունիչից (կոնդենսատի արտահոսքի փականի միջոցով), մյուս ընդունիչում օդի ճնշումը նվազում է: Հոլովակի արգելակման հսկիչ փական՝ մեկ մետաղալարով մղիչով Օդի արտահոսք ծածկույթի տակից դեպի մթնոլորտ: Արգելակելիս օդը շարունակում է տախտակամածից ներքևից դուրս գալ մթնոլորտ: Կիսակցորդների ընդունիչներում օդի ճնշումը շեղվում է 0,9-9 ՄՊա նորմայից (2-0,47 կգ/սմ 0,52) Օդի արտահոսք ներքևի մթնոլորտային անցքից: ծածկի օդի արտահոսքը բռնակի ֆիքսված դիրքերից մեկում մթնոլորտային բացվածքի պատճառով Օդի արտահոսք ծորակի կափարիչի տակից Շարժիչի բռնակը ծայրահեղ դիրքերում չի ամրագրվում ձեռքով շրջադարձի միջոցով Օդի արտահոսք շնչառական միջով արգելակման փականով արգելակելիս (ոտնակ) ) Կիսակցանքի ինքնաբուխ արգելակում, որն ուղեկցվում է արգելակային փականի շնչափողից օդի ներծծմամբ Օդի արտահոսք արգելակային փականի շնչափողով

 

Օդի ճնշման կարգավորիչ MAZ 8043-3512010 կլանիչով Ճնշման կարգավորիչը կլանիչով կամ օդի ճնշման կարգավորիչը չորանոցով 8043-3512010 կատարում է մի քանի գործառույթ MAZ ավտոմեքենայի օդաճնշական արգելակման համակարգում: Չորանոցով ճնշման կարգավորիչի բոլոր հիմնական բաղադրիչները հավաքվում են մեկ տարրի մեջ՝ ապահովելով դրա աշխատանքը և օդաճնշական համակարգի կառավարումը. MAZ ճնշման կարգավորիչի աշխատանքը չորանոցով շատ պարզ է: Կոմպրեսորից օդը ալիքով մտնում է կարգավորիչի մարմին և ֆիլտր կամ ներծծող քարթրիջ: Ադսորբենտը նստեցնում է խոնավությունը, իսկ ֆիլտրը պահպանում է տարբեր կեղտեր: Չորացնելուց հետո սեղմված օդը մտնում է ճնշման կարգավորիչ և անվտանգության փականի մեջ, որտեղից այն մտնում է MAZ մեքենայի օդաճնշական համակարգը կամ արտանետվում մթնոլորտ։ Քանի որ օդի արտանետումը ուղեկցվում է աղմուկով, կարգավորիչի վրա տեղադրվում է խլացուցիչ (փոքր պլաստիկ սունկ): Ցուրտ սեզոնին, +432.410.2227 C-ից ցածր ջերմաստիճանում, ջեռուցման տարրը միացված է չորանոցում: Ջեռուցման տարրը կանխում է չորանոցում խոնավության սառչումը:Օդի ճնշման կարգավորիչը 7-8043 օդաճնշական համակարգով միացված է օդաճնշական կոմպրեսորին (օդի մատակարարում), չորս միացումով պաշտպանիչ փականի 3512010-100 և ռեգեներացիայի ընդունիչին 3515410: տեղադրված է մեքենայի շրջանակի աջ կողմում Չորանոցի քարթրիջը պետք է փոխել տարին մեկ անգամ: 64226-3513015 չորանոցով ճնշման կարգավորիչը տեղադրված է 8043, 3512010, 5440, 6430, 5340, 6312, 5550 մոդելների MAZ մեքենաների և դրանց մոդիֆիկացիաների, ինչպես նաև 6501, MAZ մեքենաների վրա: , 6516, 5432, 5433, 5434, 6422 և դրանց փոփոխությունները 6425 թվականից հետո: Հետևյալ գծապատկերում օդի ճնշման կարգավորիչը 5336-5337 դիրքի կլանիչով No 6303.

MAZ ճնշման կարգավորիչ. խափանումների հնարավոր պատճառները Մեքենայի արգելակային համակարգի աշխատանքը և հուսալիությունը դրա անվտանգ շահագործման բանալին է: Ուստի վերանորոգման և սպասարկման գործընթացում օգտագործվող պահեստամասերը պետք է լինեն բարձրորակ: MAZ բեռնատարները շահագործելիս խորհուրդ է տրվում տեղադրել միայն հուսալի մատակարարներից գնված օրիգինալ պահեստամասեր:

MAZ-ի ցանկացած մեքենա ի սկզբանե ունի մի քանի արգելակային համակարգ՝ աշխատանքային, կայանման, պահեստային, օժանդակ։ Բացի այդ, կիսակցորդի վրա տեղադրված արգելակները կարող են լրացուցիչ ակտիվանալ։

Նախքան Խաբարովսկում կամ Խաբարովսկի երկրամասում նոր բեռնատար գնելը, խորհրդակցեք Transservice-ի մենեջերների հետ, որոնք կօգնեն ձեզ ընտրել սարքավորումների մոդելը՝ ըստ ձեր նախասիրությունների և առաջադրանքների: Արգելակման համակարգի աշխատանքի վրա ուղղակիորեն ազդող տարրերի թվում է ճնշման կարգավորիչը, որը պահպանում է: օպտիմալ ճնշում օդաճնշական համակարգի մեքենայում: MAZ-ում կարգավորիչը կատարում է նաև խոնավացուցիչի ֆունկցիա՝ հեռացնելով խոնավությունը կոմպրեսորի կողմից համակարգ ներարկվող օդից։ Միավորի մի քանի տարբերակ կարող է լինել, օրինակ, ջերմային ելքով: Ի թիվս այլ տարբերակների, adsorber-ի առկայությունը կամ բացակայությունը, էլեկտրական ջեռուցման մատակարարման լարումը և այլն: Կլանիչով կարգավորիչների օգտագործումը անհրաժեշտ է տրանսպորտային միջոցների համար, որոնցում արգելակային համակարգը գործում է 6,5-8 կգֆ-ի սահմաններում ճնշման արժեքով: / սմ 2. Գործողության ընթացքում այն ​​պարբերաբար օդ է արտանետում մթնոլորտ՝ կանխելով ավելորդ ճնշման առաջացումը։ Երբ միավորը միացված է, համակարգում ճնշումը գտնվում է 0,65 ՄՊա-ի սահմաններում, իսկ երբ այն անջատվում է, դրա արժեքը իջնում ​​է մինչև 0,8 ՄՊա, իսկ ճնշման բարձրացման դեպքում մինչև 1,0-1,35 ՄՊա, ավելորդ օդը հեռացվում է անվտանգության փականի միջոցով: . Նման ճնշման կարգավորիչի շահագործման սկզբունքը չափազանց պարզ է. Ստանդարտ պայմաններում կոմպրեսորը օդը ներծծում է պատյան, որտեղից այն ուղարկվում է ստուգիչ փականով դեպի օդային բալոններ: Կարգավորիչը ի սկզբանե նախատեսված էր աշխատել ծանր պայմաններում, այնպես որ այն կարող է աշխատել մինչև -45 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում: իսկ 80 աստիճան ջերմաստիճանում։ Սարքի անվանական հզորությունը 125 Վտ է։ Մոդելների մեծ մասն աշխատում է 24 Վ-ով, բայց կան նաև տարբերակներ, որոնք նախատեսված են 12 Վ-ի համար: Ջեռուցիչը (եթե այդպիսիք կա) միացված է աշխատանքին +7 աստիճանից ցածր ջերմաստիճանում և անջատվում է, երբ ջերմաստիճանը հասնում է +35 աստիճանի: Աղբյուր 6.2.1: XNUMX. Արգելակային համակարգեր. Օդաճնշական արգելակման շարժիչ: ՍպասարկումՄԱԶ արգելակային համակարգը (TS) ծառայում է անվտանգությունն ապահովելու բեռնատար մեքենա վարելիս և այն կայանատեղիում ամրացնելիս: Կառուցվածքային առումով այն պատրաստված է չորս անկախ համակարգերի տեսքով՝ աշխատանքային, կայանման, պահեստային և օժանդակ։ Նորմալ վարման ռեժիմում օգտագործվում է աշխատող մեքենա, սակայն վթարի կամ արտակարգ արգելակման դեպքում բոլոր արգելակները միանում են: Սարք Արգելակման համակարգի սխեման հիմնված է առջևի և հետևի առանցքի շարժիչ մեխանիզմների վրա անկախ գործողության սկզբունքի վրա: MAZ մեքենաների վրա օգտագործվող օդաճնշական շարժիչը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• կոմպրեսոր;
• սեղմված օդի բալոններ (ընդունիչ);
• օդաճնշական գծեր և կառավարման սարքեր;
• արգելակային մեխանիզմներ.

Մեքենան կարող է համալրվել մեկ կամ կրկնակի մխոցային կոմպրեսորով: Վերջինս օգտագործվում է տրակտորներում (ճանապարհային գնացքներում):Սեղմված օդը մատակարարվում է օդաճնշական գուլպաների միջոցով ընդունիչներ: Մեքենայում, կախված մոդելից, կարող են օգտագործվել տարբեր հզորությունների 3 կամ 4 օդային զսպանակներ։ Յուրաքանչյուր զույգ անիվ (առանցք) ունի իր ընդունիչը՝ առջևի և միջինը՝ յուրաքանչյուրը 40 լիտր, հետևիը՝ 20 լիտր։ Ավտոկայանատեղի համակարգը հագեցած է առանձին 20 լիտրանոց շշով։

MAZ արգելակային համակարգի սարքը նախատեսում է թմբուկային արգելակների տեղադրում։

Այստեղ արգելակումը տեղի է ունենում շփման պատճառով, որը տեղի է ունենում ֆիքսված տրամաչափի մեջ գտնվող բարձիկները շարժական (պտտվող) թմբուկի ներքին մակերեսին տեղադրելու ժամանակ: Պատրաստված է չուգունից՝ 420 մմ տրամագծով և 160 մմ աշխատանքային մակերեսի լայնությամբ, արգելակման բարձիկները՝ պողպատից։ Վերևում տեղադրվում են ազբեստազերծ նյութից պատրաստված շփման երեսպատումներ։ Բարձիկների և թմբուկի մակերեսի միջև եղած բացը կարգավորվում է ներկառուցված ավտոմատ կարգավորիչով լծակի միջոցով: Առջևի անիվի արգելակները գործարկվում են դիֆրագմային արգելակային խցիկներով (TC): Հետևի առանցքների վրա բարձիկների վրա ուժը փոխանցվում է զսպանակային էներգիայի կուտակիչների միջոցով:Հսկիչ օդը մղիչներին մատակարարվում է արգելակային փականով չորս միացումով փականի միջոցով: Սա միաժամանակ ակտիվացնում է արգելակները բոլոր անիվների վրա: Տրեյլերի առկայության դեպքում տրակտորին դրա բախումը կանխելու համար տեղադրվում է տրեյլերի արգելակման կառավարման փական, որը թույլ է տալիս արգելակները մի փոքր ավելի արագ կիրառել, քան տրակտորում, վարորդներ, ովքեր չունեն հատուկ էլեկտրատեխնիկական կրթություն: Միևնույն ժամանակ, Մինսկի արտադրության մեքենաներն ունեն բազմաթիվ համակարգեր, որոնք բարդությամբ միայն մի փոքր զիջում են էլեկտրական սարքերին:

Նման բարդ համակարգերը ներառում են MAZ արգելակման համակարգը: Բացի այդ, նրա հիմնական դժվարությունը կայանում է նրանում, որ այն բաղկացած է միանգամից մի քանի ենթահամակարգերից՝ տարբեր կառուցվածքով, հատուկ նպատակներով (որոշ դեպքերում ենթահամակարգերը կատարում են իրենց «եղբայրների» գործառույթները) և այլ ենթահամակարգերի հետ փոխգործակցության սկզբունքներից: MAZ արգելակների ստանդարտ սխեման ներառում է հետևյալ ենթախմբերը. - օժանդակ; - փոխարինում; - կայանել: Վերջինս որպես օրինակ օգտագործելով, մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչ է պետք անել համակարգային խնդիրներից խուսափելու և ձախողումներից խուսափելու համար... MAZ ձեռքի արգելակը և դրա շարժիչը հատուկ խնամք չեն պահանջում, բայց պետք է հիշել մի քանի կանոն. • Համոզվեք, որ պարբերաբար ստուգեք շարժիչի մալուխները և պտտվող հոդերը մաշվածության նշանների համար և, եթե այդպիսիք կան, անմիջապես փոխարինեք դրանք; • խուսափել չամրացված ամրացումներից և հոդերի աղտոտումից; • յուղելիս խստորեն հետևեք արտադրողի կողմից առաջարկվող յուղման աղյուսակին, բայց մի մոռացեք ճշգրտումներ կատարել աշխատանքային պայմանների շեղումների դեպքում. • յուրաքանչյուր ելքից առաջ նաև համոզվեք, որ MAZ կայանման արգելակն աշխատում է սահուն և որ այն ի վիճակի է մեքենան պահել նշված սահմաններում: 5335 թեքությամբ ճանապարհ: Միայն պատշաճ կարգավորված և բացարձակապես պահպանվող MAZ արգելակները կարող են հաղթահարել այս խնդիրը: Հետևաբար, թվարկված կանոններին պետք է ավելացնել ևս մեկ բան. արգելակային համակարգի մասերի կանխարգելիչ և հարկադիր փոխարինման համար օգտագործեք միայն բարձրորակ պահեստամասեր և բաղադրիչներ: Հենց այն, ինչ ձեզ առաջարկում է մերը` Մինսկի և ոչ միայն սարքավորումների պահեստամասերի լավագույն արտադրողներից մեկը: Բացի այդ, մենք լավագույնն ենք ոչ միայն այն պատճառով, որ մեր բոլոր ապրանքներն ամենաբարձր որակի են, այլ նաև շատ մատչելի գների շնորհիվ, որոնք կարող են գոհացնել MAZ-ի ցանկացած սեփականատեր (վարորդ): 1-5336-3519210 խողովակներ 1 5336 ելքի փական 3519210 2-6422- 3506094 TUBE 2 6422-3506094-3 Tube 64229 3506283- 10 4-13.3515310 PNEUMATIC5 Ջուր SIPER բռնակ 64229 3506282-10-7 Գուլպաներ 100 3514008-8 Ճկուն կարգավորիչի հավաքում 6422 3506142-10- 9 գուլպաներ 5336 3509012-11-64226 գուլպաներ 3506316 11-40- 3721000 գուլպաներ 1.3511010-13 5336 3506187 Քառակողմ փական 01 14-100 -3512010 Tube 15 6422-3506085-01-15-6422 O-ring 3506085 01-15-6422-3506085-01 Կնիքների մաշված օղակ 15 606285 -31 Մխոց Stop շարժիչ 16 100-3506085 Մխոց 01 3506BE -1000-18 A64229-3506148 20 19-008 ընդունիչ 011 19-2 TUBE 3 20 012-016 TUBE 25 2-3-21-100 3570110-22-100 Խողովակ 3570210 23-5551 Խողովակ 3570234 01. 24 Տրեյլերի կառավարման փական 6303 3513015-10-40 TUBE 280 25-5336-353015 TUBE ժողով 25 5336 353015-29 TUBE 64229 3506154-29 64229 TUBE 35062440 20-30 Tube 53362 3506178 31 64221 3506180- 20 TUBE 32 5336-3506319 TUBE 33 valve speed 943.002.521.0 34-64229 TUBE 3506248 20-35 Հետևի արգելակային խցիկ 54323 2006146- 10 Կարգավորող ուժ 36 53362-3506289 Միացման գլուխ 37 64229-3506183 Միացման գլուխ 10 38-64229-3506243-20-39 Օ-օղակ 64229 35063 Լվացքի 4 030563 5N 41 53362 Լվացքի մեքենա 3506337 42 5361-3506136 Բրա 44 53362 Մոլ 3506188 45 Լվացքի մեքենա 11 3518010-ից 47 Ընկույզ M53361-3506158N 48 5336- 3519200 48 5336-3519200 Tube49 Brake valve 500 3506060 2-51-64226 Tube 3521110 51-64226-3521110 Tube 52 014-018 Crane 25.

• ցածր արգելակման արդյունավետություն;
• աջ և ձախ կողմերի անիվների անհավասար արգելակում;
• սպասարկման կամ կայանման արգելակների արգելափակում (արգելակի սեպ);
• մեծացնել ձեռքի արգելակի լծակի շարժը.

Արգելակման հեռավորության ավելացումը կարող է առաջանալ կոշիկի և արգելակման թմբուկի (TB) միջև մեծ բացվածքի պատճառով, կոշիկի մաշվածության կամ օդաճնշական համակարգում ցածր ճնշման դեպքում ձողերի անբավարար վերադարձի պատճառով: Եթե ​​նման անսարքություն առաջացել է բարձիկների փոխարինման հետ կապված վերանորոգումից հետո, ապա շփման նյութի կամ վառելիքի բաքի ներքին մակերեսի յուղման մեծ հավանականություն կա արգելակման կոշիկի բլոկի միջակայքերում: Դանդաղ արգելակումը սովորաբար պայմանավորված է կոտրված կամ խրված վերադարձի զսպանակ արգելակային մխոցում: Նման թերության պատճառը կարող է լինել արգելակման ոտնակի սխալ կարգավորումը: Հետեւաբար, արգելակային փականի լծակը չի հասնում կանգառին: Արգելակման բարձիկների ճնշման զսպանակների ճեղքման պատճառով կարող է առաջանալ ինքնաբուխ արգելակում, իսկ վարելիս անիվի մեջ բնորոշ թակոց կհնչի։Երբ բեռնատարը շարժվում է կցասայլով, կցորդի արգելակումը կարող է հետաձգվել։ Դա պայմանավորված է արգելակային փականի վրա կարգավորող օղակի ոչ պատշաճ տեղադրմամբ: Նույն անսարքությունը բնորոշ է տրեյլերի օդափոխիչի մխոցային կողպեքին: Պետք է հիշել, որ ղեկի խափանումը միայն կհանգեցնի մեքենայի կառավարման կորստի, իսկ մեքենայի խափանումը անհնարին կդարձնի այն կանգնեցնելը, ինչը: անխուսափելիորեն կավարտվի դժբախտ պատահարով.օդը մղվում է պրոցեսորի կողմից և պահվում տանկերում: Պարզ ասած, տանկերից օդը մղվում է կոմպրեսոր: Երբ սեղմում եք արգելակման ոտնակը, ուժը փոխանցվում է փականի վրա, որը ճնշում է ստեղծում արգելակման խցերում, որը գործում է արգելակման լծակի միջոցով: Երբ վարորդը բաց է թողնում ոտնակը, լծակը թուլանում է, և գործընթացը դադարում է։Ժամանակակից տրակտորները հագեցած են Wabco, Knorr-Bremse, Haldex համակարգերով։ Wabco-ն ապացուցել է իրեն որպես հուսալի և արդյունավետ համակարգ ABS-ի շնորհիվ: Երկասռնանի կիսակցորդները համալրվում են եռասռնանի կիսակցանքներով՝ հակաշրջափակման համակարգով 2S/2M - 4S/3M։ Անկախ մոդելից և նպատակից՝ յուրաքանչյուր կիսակցորդի վրա տեղադրված է էներգիայի կուտակիչ։ Wabco-ն արտադրում է ախտորոշիչ գործիքներ և ծրագրեր, որոնք թույլ են տալիս հայտնաբերել թերությունները և կատարել թեստեր Ինչպես հեռացնել արգելակման թմբուկը Մեքենայի շահագործման ընթացքում մաշվում են և՛ արգելակման բարձիկները, և՛ թմբուկի ներքին մակերեսը: Արդյունքում, արգելակման արդյունավետությունը նվազում է: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ապամոնտաժել թմբուկը և փոխարինել բարձիկները: Ապամոնտաժման աշխատանքը դժվար չէ, բայց այն կպահանջի որոշակի ֆիզիկական ջանք, քանի որ մասերը ծանր են: Արգելակի թմբուկը հանելու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.

• տեղադրեք մեքենան հարթ մակերեսի վրա և ամրացրեք այն հնարավոր շարժումներից.
• բարձրացնել անիվը;
• ետ պտուտակեք ընկույզները և հանեք այն;
• Պտուտակեք 3 M10 պտուտակ թմբուկի կափարիչի անցքերի մեջ և քամեք դրանք;
• հեռացնել հանգույցի կտորը:

Հիշեք, որ տուբերկուլյոզը պատրաստված է չուգունից, այնպես որ դուք պետք է մուրճով այն հանեք շատ զգույշ բարձիկների փոխարինում Արգելակային բարձիկները բաղկացած են երկու մասից՝ մետաղական մարմին և շփման երեսպատում: Նախկինում մոտ 40 տարի առաջ աստառները պատրաստում էին ասբեստ պարունակող նյութից, որը տեղադրվում էր գամերով մետաղական մասի վրա։ Նման մասերի շարժիչային ռեսուրսը փոքր էր և կազմում էր 40-50 հազար կմ։ Այսօր օգտագործվում են շփման նոր նյութեր, որոնք առանց փոխարինման կարող են անցնել 180-200 հազար կմ։ Հետևաբար, անիմաստ է փոխել արգելակման բարձիկները, իսկ բարձիկները փոխվում են որպես կոմպլեկտ: Էլեմենտները ապամոնտաժելու համար թմբուկը հանելուց հետո դուք պետք է կատարեք հետևյալ քայլերը.

• հեռացնել գարունը, որը սեղմում է բարձիկները;
• Ապամոնտաժել բաժակները աղբյուրներով, սեղմելով մասերը պաշտպանիչ ծածկույթի դեմ;
• հեռացնել նստատեղերի բարձիկները.

Եթե ​​որոշվում է փոխարինել միայն շփման երեսպատումները, ապա պետք է ձեռնարկվեն հետևյալ լրացուցիչ քայլերը.

• թափոնների շփման նյութերի ապամոնտաժում;
• մասի մակերեսի մաքրում;
• նոր բարձիկների տեղադրում;
• խառատահաստոցներ ցանկալի չափի.

Տեղադրվող նյութը պետք է լինի առնվազն 7 մմ հաստությամբ, մինչև գամման գլխի ծածկույթի եզրագիծը 3,5 մմ: Շփման նյութի և բլոկի մարմնի միջև բացը չի թույլատրվում գերազանցել 0,1 մմ: Նման աշխատանքը կարող է իրականացվել առանց հատուկ գործիքների փոխարկիչում՝ պահանջվող չափսերին և թույլատրելի չափերին համապատասխան: Կարգավորումը Վերանորոգվող և կարգավորվող արգելակների վրա երեսպատման և թմբուկի ներքին մակերեսի միջև բացը չպետք է գերազանցի 0,4 մմ: Սա համապատասխանում է TK գավազանի տեղաշարժին 25-ից 40 մմ: Եթե ​​այս արժեքը բարձրանում է մինչև 45 մմ կամ ավելի, ապա արգելակները պետք է կարգավորվեն: Վարորդների մեծամասնությունը նախընտրում է այս աշխատանքը կատարել սեփական ձեռքերով: Թյունինգի աշխատանքը հաջորդաբար ներառում է հետևյալ քայլերը.

• լիսեռի ճշգրտում ժակի վրա;
• կողպեքի ափսեի ճշգրտման լծակի ճիճու հանդերձանք;
• պտտելով այն, մինչև պտտվող անիվը սկսի դանդաղեցնել;
• անվերջ պտուտակի պտույտը հակառակ ուղղությամբ շրջադարձի 1/3-ով, որը կհամապատասխանի 25-40 մմ հարվածի:
• փականի վերադարձը իր սկզբնական դիրքին.

Պետք է հիշել, որ մեկ առանցքի վրա TC ձողի հարվածի տարբերությունը չպետք է լինի 8 մմ-ից ավելի: Վերականգնվող արգելակային համակարգերը կապահովեն մեքենայի անվտանգ տեղաշարժը և կայանումը Պաշտպանիչ փականներ MAZ-MAN հետևի կախոցի արգելակման համակարգում կա երկու պաշտպանիչ փական՝ մեկ և կրկնակի, մանրամասն՝ այստեղ https://avtotehnolog-tula.ru/productions /most_zadnij. Նրանց մեջ առաջացող խնդիրները բավականին նման են։ Ամենից հաճախ մեխանիկները բախվում են օդի արտահոսքի մթնոլորտային անցքով: Եթե ​​դա տեղի է ունենում միայն մեկ փականի վրա, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք դիֆրագմին՝ ստուգեք, թե արդյոք այն խստացված է, արդյոք այն քանդված է, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք: Երկկողմանի փականի մեջ մխոցային կնիքը կամ ստուգիչ փականը կարող է ձախողվել: Մոնտաժման պտուտակները նույնպես կարող են թուլանալ: Անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել այս բոլոր տարրերը, մաքրել դրանք աղտոտվածությունից, ամրացնել պտուտակները և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել օղակները կամ ամբողջ փականը:

դետեկտոր

Անսարքության պատճառ	ռեսուրսը
Ճնշման կարգավորիչի կարգավորումը խախտված է	Հարմարեցում Fitting-ով
Օդի արտահոսք կարգավորիչի զսպանակի պատյան մթնոլորտային անցքից
Փոսը բավականաչափ փակված չէ։	Խստացրեք գարնանային պատյանը:
Վնասված դիֆրագմ	Փոխարինեք կամ փոխեք բացվածքը
Օդի արտահոսք վարդակից, երբ շարժիչը չի աշխատում, և համակարգում օդի ճնշումը 0,6 ՄՊա-ից պակաս է (6 կգ/սմ2)
Դիֆրագմայի մաշվածություն և աղտոտում	Մաքրեք և շրջեք կամ փոխեք դիֆրագմը:
Շրջանցող և ստուգիչ փականների մաշվածություն և աղտոտում	Փոխեք փականները
Բացումը չի աշխատում (արգելափակված, սառեցված և այլն)	Թուլացրեք կարգավորիչ պտուտակը և ստուգեք (մաքրեք) դիֆրագմը
Ռելիեֆ մխոցը կպչում է	Մաքրեք ռելիեֆի մխոցը
Կոնդենսատի արտահոսքի փականի արտահոսք (վնաս, աղտոտվածություն, սառեցում)	Մաքրեք կամ փոխարինեք փականը
Կոնդենսատի արտահոսքի փականը չի աշխատում, երբ ճնշման կարգավորիչը միացված է (ձեռքը օդ չի զգում)
Վնասված թաղանթ.	Փոխարինեք թաղանթը
Վնասված կծիկ կնքող օղակ (դիֆրագմային սկավառակի վրա)	Փոխարինեք մատանին
Սառեցված կոնդենսատ ավելի սառը լողակների և մուտքային փականի վրա	Հեռացրեք ջրի բաժանարարը, տաքացրեք այն և սեղմված օդով փչեք
Անգործուն կարգավորող պտուտակը պտտվել է աքաղաղի լծակի վրա	Կարգավորելիս համոզվեք, որ կռունկի ազատ լծակը առնվազն 5 մմ է; պտտել պտուտակը.
Ռետինե հավասարակշռության տարրի ընկույզի ամրացումը կոտրված է	Խստացրեք ընկույզը
Փականի և օղակի արտահոսք վնասի (մաշվածության) և աղտոտման պատճառով	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
Խոշոր մխոցի շարժական կնիքների, ստորին հատվածի փոքր մխոցի, փականի մարմնի կնիքների արտահոսք, ինչպես նաև փականների արտահոսք (հատկապես ծանր արտահոսքերով) վնասի պատճառով.	Մաքրեք միջերեսները կամ փոխարինեք կնքման տարրը
Շարժվող մխոցի կնիքի փոքր արտահոսք	Մաքրեք կամ փոխարինեք օղակը:
Չամրացված կափարիչ	Խստացրեք գլխարկը կամ փոխարինեք օղակները
Անվերադարձ փականի արտահոսք (վնաս, աղտոտվածություն) Մխոցների մաշված օղակներ	Մաքրեք կամ փոխարինեք փականի փոխարինման օղակը
Արտանետվող փականի արտահոսք (վերին	Մաքրեք կամ փոխարինեք փականը
Մուտքի (ներքևի) փականի դիֆրագմի պատռվածք Արտահոսք	Փոխեք դիֆրագմը: Մաքրեք կամ փոխարինեք փականը
Կառավարման փականը կարգավորումից դուրս է	Կարգավորող պտուտակ
Օդի ճնշումը կիսակցորդի օդաճնշական համակարգում (կարգավորիչ արտանետվող փականի միջոցով) համապատասխանում է տրակտորային համակարգում առկա ճնշմանը.
ստորին փականի արտահոսք	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
Արտահոսք փականի մարմնի վերին օ-օղակով	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
Փականի մարմնի ստորին կնքման օղակի արտահոսք	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
Արտահոսք փականից կամ փականի մարմնի կամ մխոցի շարժվող կնիքը (մաշվածություն, ոչնչացում, աղտոտում)	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
Մխոցի ձողից կամ ուղեցույցի կնիքներից արտահոսք (մաշվածություն, ոչնչացում, աղտոտում)	Մաքրեք կամ փոխարինեք օ-օղակները
Կենտրոնական մխոցների կնիքների արտահոսք	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
փականի արտահոսք	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
Վերին մխոցների կնիքները արտահոսում են	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
փականի արտահոսք	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
Վերին մխոցի վերին կնքման օղակների արտահոսք	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
O-ring խստության ճշգրտում	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
Ստորին O-Ring արտահոսք	Մաքրեք կամ փոխարինեք կնքման տարրը
Խորհրդատվություն տեխնիկական հարցերի շուրջ, պահեստամասերի գնում 8-916-161-01-97 Սերգեյ Նիկոլաևիչ