Փորձարկեք նորացված Mazda CX-9- ը

Հիշեք Jinba Ittai-ի փիլիսոփայությունը, Skyactiv տեխնոլոգիաները և Kodo կորպորատիվ ինքնությունը ճապոնական ապրանքանիշի ամենամեծ քրոսովերի ղեկին:

Մարտի արևը գրեթե ամբողջությամբ հալեց ձյունը Մուրմանսկից դեպի Ապատիտի երկշերտ մայրուղու վրա։ Ձյան շիլայի հետևում թաքնված են միայն գծանշման գծերը որոշ տեղերում։ Այնուամենայնիվ, CX-9-ի երթևեկության երթևեկության համակարգը ճանաչում է գծի գծանշումները, երբ անիվի հետքը հատում է մայթի սպիտակ գծերը բեռնատարից առաջ անցնելու հաջորդ փորձի ժամանակ:

Վահանակն այժմ համակցված է, ինչի պատճառով անհրաժեշտ էր հրաժարվել բոլոր մազդավոդներին ծանոթ հորերից։ Նոր կոկիկի կենտրոնում տեղադրված է 7 դյույմանոց էկրան՝ մեծ արագաչափով, վառելիքի սպառման և էներգիայի պահուստավորման սանդղակներով: Վերջիններս սկզբում մի փոքր շփոթեցնող են, բայց ժամանակի ընթացքում ընտելանում ես դրանց։ Այն նաև ցույց է տալիս վազքը, փոխանցման ընտրված ռեժիմը, օդի ջերմաստիճանը և նավարկության կոնտրոլի սահմանված արագությունը: Կողքերում սովորական անալոգային կշեռքներն են «կենդանի» սլաքներով՝ արագաչափ, բաքում վառելիքի մակարդակ և հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճան:

Ընդհանուր առմամբ, CX-9 քրոսովերի բոլոր փոփոխությունները թաքնված են մանրամասների մեջ։ Բայց հենց նրանք են միասին ստեղծված՝ բարձրացնելու հարմարավետության մակարդակը տնակում և երթևեկությունն ավելի հանգիստ ու սահուն դարձնելու համար: Ահա առջևի նստատեղերը։ Թվում է, թե այն նույնն է, ինչ նախաստիլինգի մեքենայի վրա, բայց այժմ օդափոխությամբ: Ատամները եզրագծած սև պլաստիկի փոխարեն կենտրոնական թունելի և մուտքի դռների վրա բնական փայտի ներդիրներ կան: Վերևի վահանակի ճարտարապետությունը փոխվել է, և լուսավորման երանգները անցել են LED-ների: Ափսոս միայն այն է, որ դիմապակիների լիարժեք ջեռուցում չի ավելացվել ապակու մաքրիչների հանգստի գոտու ջեռուցմանը, ինչին մեզ արդեն վարժեցրել են մրցակիցներից ոմանք։

Հատուկ ուշադրություն է դարձվել քրոսովերի ձայնամեկուսացման բարելավմանը։ Այժմ ավելի շատ ձայնը կլանող գորգեր կան ինչպես առաստաղի, այնպես էլ հատակի վրա: Ցավոք, թեստ-դրայվի ընթացքում կատարված աշխատանքը հնարավոր չեղավ ամբողջությամբ գնահատել. բոլոր մեքենաները պատված էին անվադողերով, որոնց դղրդյունը հստակ լսվում էր ասֆալտի վրա վարելիս։ Բայց նույնիսկ նման սաունդթրեքի դեպքում պարզ էր, որ խցիկում աերոդինամիկ աղմուկը նվազեց, հատկապես մայրուղու արագության դեպքում:

Մուլտիմեդիա համալիրը վերջապես ընկերացել է Apple CarPlay և Android Auto ինտերֆեյսների հետ։ Այժմ դուք կարող եք օգտագործել ձեր սմարթֆոնի հիմնական հավելվածները՝ գրեթե առանց ճանապարհից շեղվելու: Հակառակ դեպքում, մուլտիմեդիա համակարգն այստեղ տեղափոխվեց նախաոճային մեքենայից առանց փոփոխությունների. մենյուի բոլոր տարրերի նույն տրամաբանական դասավորությունը և ինտուիտիվ կառավարումը կենտրոնական թունելի վրա գտնվող joystick-ի միջոցով:

Նավիգացիան նույնպես գնաց իր նախորդից թարմացված CX-9-ին և, ինչպես պարզվեց, պատրաստ է օգնության հասնել նույնիսկ խոշոր բնակավայրերից դուրս: Սխալմամբ դուրս գալով երկրորդական ճանապարհով՝ ես առանց ջանքերի վերադարձա գլխավոր փողոց Կիրովսկ քաղաքի բակերով և անկյուններով ու խորշերով, որոնցով անցնում էր մեր երթուղին՝ առաջնորդվելով միայն ստանդարտ նավիգացիոն քարտեզով: Իսկ սահմանափակ տարածություններում մանևրելու համար (Հեռավոր հյուսիսում ձյան հեռացումը հատկապես նուրբ թեմա է) օգնել է բազմակողմ տեսախցիկը, որը նախկինում անհասանելի էր նույնիսկ ամենավերին կոնֆիգուրացիայի դեպքում:

Տեխնոլոգիայի հիմնական փոփոխությունները տեղի են ունեցել քրոսովերի շասսիում։ Առջևի և հետևի ամորտիզատորներում հայտնվեցին հավելյալ հետադարձ զսպանակներ. այսուհետ ճանապարհի բախումների անցումը չի ուղեկցվում կողմնակի ձայներով, իսկ ընթացքն ինքնին ավելի մեղմ է դարձել։ Բացի այդ, նոր պոլիուրեթանային հետևի հենասյուները նույնպես օգնեցին վերացնել թրթռումները, որոնք մարմնի վրա հայտնվում են վատ ճանապարհի վրա:

Նույնիսկ թարմացումից առաջ CX-9-ի հետ աշխատելու մասշտաբային պահանջներ գրեթե չեն եղել. մեքենան ավելի շատ ընկալվում էր որպես մեծ սեդան, քան քրոսովեր: Հիմա տարբերությունն էլ ավելի փոքր է։ Նոր ավելի կոշտ ղեկի դարակաշարերի շնորհիվ ինժեներները կարողացան հասնել ղեկի մուտքերի ավելի գծային արձագանքների, իսկ արտաքին գնդային հոդերի տեղափոխումը օգնեց նվազեցնել արգելակման տակ սուզվելը:

Երբ երթուղին անջատում է ասֆալտը, Mazda CX-9-ը ծանոթ ու վստահ շարժումներով հաղթահարում է ձնառատ գյուղական ճանապարհի բոլոր խոչընդոտները: Իհարկե, փոխանցման ռեժիմների և ցեխի անվադողերի ընտրության բացակայության դեպքում դուք չպետք է դուրս գաք բաց ճանապարհներով, բայց CX-9-ը ձեզ հարմարավետ կհասցնի տարվա ցանկացած ժամանակ դեպի ամառանոց կամ խնջույք: Ավելին, ներքևի տակ կա ազնիվ 220 մմ հողի մաքրում: Միայն անհրաժեշտ է ճիշտ օգտագործել գոյություն ունեցող զինանոցը, որը լավ հայտնի է նախնական ոճավորման տարբերակի սեփականատերերին:

Լրամշակման բոլոր մակարդակներում CX-9-ը հիմնված է 2,5 լիտրանոց Skyactiv շարժիչի վրա, որի հզորությունը կազմում է 231 ձիաուժ: Տուրբո լիցքավորվող ալյումինե inline-four-ը թույլ է տալիս հարմարավետորեն ծանր մեքենա վարել քաղաքում, բայց մայրուղու վրա վազանցի ժամանակ՝ լրացուցիչ 50-70 լիտր: Հետ. նա չէր անհանգստանա: Ոլորող մոմենտը դեռևս փոխանցվում է անիվներին 6-աստիճան «ավտոմատի» միջոցով, իսկ i-Activ AWD լիաքարշակ փոխանցման տուփը հագեցած է անիվների կողպեքների պարզ իմիտացիայով։

Ի դեպ, փաթեթների մասին. Թարմացումից հետո CX-9-ն ունի դրանցից միանգամից հինգը (նախորդ երեքի փոխարեն): Active-ի հիմնական տարբերակը նախնական ոճավորման մեքենայի վրա այժմ կոչվում է Active + Pack և արժե 883 դոլար: թանկ. Թարմացված քրոսովերի սկզբնական սարքավորումը չի փոխել իր անունը, սակայն այժմ հագեցած է ավելի պարզ կտորից ինտերիերով և կարժենա նվազագույնը 36 դոլար: Միջին Supreme-ն այժմ պահանջում է առնվազն 320 դոլար, Exclusive տարբերակը թանկացել է մինչև 40 դոլար, իսկ Executive տարբերակը, որը նախկինում հասանելի չէր CX-166-ի համար, կարժենա 42 դոլար ավելի:

Թարմացված Mazda CX-9-ը պահպանելով իր տպավորիչ տեսքը և վարելու պատշաճ կատարումը, գնորդին առաջարկում է ավելի հարմարավետություն և օգտակար տարբերակներ գնի փոքր աճի համար: Այնուամենայնիվ, լրիվ չափի քրոսովերների խորշի որոշ այլ խաղացողների ֆոնի վրա սա դեռ առատաձեռն առաջարկ է: Ռուսական շուկայում ամենամոտ մրցակիցներից Mazda-ի ներկայացուցիչներն առանձնացնում են Toyota Highlander-ը և Volkswagen Teramont-ը։ Երեք մեքենաներն էլ ունեն մոտավորապես նման չափսեր, յոթ տեղանոց սրահներ և հիմնականում ուղղված են դեպի ամերիկյան շուկա։ Բայց սա առանձին համեմատական ​​թեստի թեմա է։

Մարմնի տեսակը	Քրոսովեր
Չափերը (երկարություն, լայնություն, բարձրություն), մմ	5075/1969/1747
Անիվի մմ	2930
Զսպել քաշը	1926
Վերգետնյա մաքրման մմ	220
շարժիչի տեսակը	Բենզին, L4, տուրբո
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	2488
Ուժ, ձիաուժ հետ: rpm- ին	231/5000
Մաքս. թույն պահը, Nm- ը rpm- ում	420/2000
Փոխանցում, վարում	Ավտոմատ 6 աստիճան, լրիվ
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	210
Արագացում 0-100 կմ / ժ, վրկ	8,6
Վառելիքի սպառում (քաղաք, մայրուղի, խառը), լ	12,7/7,2/9,2
Գինը ՝ $:	36 320