Ապակու տարատեսակներ մեքենայի համար

Մարդիկ հազվադեպ են մտածում մեքենայի ապակիների առանձնահատկությունների մասին, քանի դեռ չի դիմացել ապակու կամ կողային ապակու կոտրումը կամ դրա վրա ճաք առաջանալը: Դրանից հետո կա կամ մասի նորոգման կամ փոխարինման անհրաժեշտություն:

Քչերն են մտածում այդ մասին, բայց ավտոպահեստամասերի արտադրողները ստեղծել են հատուկ ապրանքներ, որոնք կարող են անվճար դասակարգվել որպես պասիվ անվտանգություն: Երբ մեքենան վթարի է ենթարկվում, ապակիները մանր կտորների են բաժանվում, ինչը կանխում է խորը կտրվածքները:

Հաշվի առեք, թե ինչպես են դրանք տարբերվում սովորական ապակուց, որն օգտագործվում է տների և գրասենյակների մեկուսիչ ապակե բլոկներում: Տեսնենք նաեւ, թե ինչպես են տարբեր տեսակները տարբերվում միմյանցից:

Ավտոմեքենաների պառակտման տեսակները

Մեքենաների համար արտադրողները արտադրում են ապակու հետևյալ տեսակները.

• Մեկ շերտ;
• Երկու շերտ;
• Եռաշերտ;
• Բազմաշերտ:

Կա նաև մգեցված տարբերակ, որը նախատեսված է արևի լույսից ուլտրամանուշակագույն և ինֆրակարմիր ճառագայթները կլանելու համար:

Միաշերտ ապակի ՝ «ստալինիտ»

Սրանք սովորական ակնոցներ են, որոնք հատուկ զսպման գործընթաց են անցել: Նման ջերմային մշակման առանձնահատկությունն այն է, որ ապակու մակերեսին ստեղծվում է անընդհատ սեղմող սթրես:

Կոփման այս տեխնիկան ապակին դիմացկուն է մաշվածության դեմ: Համեմատած սովորական անալոգի հետ, որն օգտագործվում է կենցաղային պայմաններում (տանը կամ գրասենյակում), այս տարրը հինգ անգամ ուժեղ է: Ապրանքի մակերեսի վրա առկա անընդհատ մեխանիկական սթրեսի պատճառով ուժեղ հարվածի ժամանակ այն ցրվում է բութ եզրերով կտորների, ինչը նվազեցնում է վնասվածքը:

Այս փոփոխությունը հիմնականում տեղադրված է կողային կամ հետևի պատուհանում:

Կրկնաշերտ ապակի - «դուպլեքս»

Այս փոփոխության արդյունքում արտադրողը ապակու հետ միասին օգտագործում է բարակ թափանցիկ պլաստիկ: Նման արտադրանքի առավելությունն այն է, որ ոչնչացնելիս բեկորներն այդքան շատ չեն թռչում, ինչը էլ ավելի է մեծացնում անվտանգությունը:

Նախկինում այս նյութը օգտագործվում էր, երբ պատրաստվում էին տարբեր տեսակի դիմապակիներ: Շնորհիվ այն բանի, որ շերտերից մեկը փչացավ երկարատև մեխանիկական սթրեսի ժամանակ (պատուհանը մաքրելու համար կոպիտ լաթ օգտագործելով), տեսանելիությունը խեղաթյուրվում է: Սա հատկապես ուժեղ է զգացվում մթության մեջ, երբ փայլում են առաջիկա մեքենայի լուսարձակները: Այդ պատճառով տրանսպորտում այդպիսի ապրանքներն արդեն հազվադեպ են օգտագործվում: Դրանք արագ փոխարինվեցին «տրիպլեքսներով»:

Եռաշերտ ապակի ՝ «տրիպլեքս»

Փաստորեն, սա նախորդ փոփոխության բարելավված տեսակետն է: Եռաշերտ բաժակների արտադրության համար օգտագործվում են բարակ ապակու երկու գնդակներ, որոնց միջեւ օգտագործվում է սոսինձ հիմքով թափանցիկ ֆիլմ:

Կախված ապակու տեսակից, միջշերտը կարելի է երանգավորել կամ պարզապես պատել ուլտրամանուշակագույն լույսը թակարդող զտիչ նյութով: Նման նյութի առավելությունը դրա ուժն է: Ուժեղ ազդեցության ընթացքում փոքր բեկորների մեծ մասը մնում է կպչուն թաղանթի վրա:

Ապրանքի բարձր որակը, ինչպես նաև հուսալիությունը թույլ են տալիս օգտագործել նյութը դիմապակու վրա Շքեղ մեքենաներում այս տեսակի ապակիները կարող են օգտագործվել բոլոր պատուհանների վրա:

Շերտավոր ապակի

Սա անվտանգ մեքենայի ապակու էվոլյուցիայի հաջորդ քայլն է: Նման մոդելներում կլինեն ապակու մի քանի շերտեր, որոնց միջեւ սոսնձված է պոլիվինիլ բուտիրալ թաղանթ: Հարկ է նշել, որ նման նորարարական զարգացումը չափազանց հազվադեպ է օգտագործվում `իր բարձր գնի պատճառով:

Շատ հաճախ, փոքր ամրագրմամբ մեքենան նման ապակի կունենա: Դրանք տեղադրվում են նաև պրեմիում մեքենաների մոդելներում: Նման բազմաշերտ տարրերի հիմնական գործառույթը վարելիս արտաքին աղմուկի ներթափանցումը նվազեցնելն է:

Առջևի ապակիների տեսակները ըստ արտադրության մեթոդի

Տրանսպորտային միջոցի շարժման ընթացքում առաջացող օդային հոսքերից հիմնական բեռը գտնվում է դիմապակու վրա: Այդ պատճառով հատուկ ուշադրություն է դարձվում ապակու այս տեսակների արտադրությանը: Բացի այդ, մեքենայի աերոդինամիկան կախված է դիմապակու որակից և տեղակայությունից:

Քանի որ առջևի ապակին կանգնած է հիմնական բեռնվածքի վրա, ավելի գործնական է այն պատրաստել եռակի կամ բազմաշերտ փոփոխությունից: Դա վթարի դեպքում կապահովի առավելագույն անվտանգություն վարորդի և ուղևորի համար:

Մնացած պատուհանների համար կարող եք օգտագործել ցանկացած փոփոխություն, որը նշվել է մի փոքր ավելի վաղ:

Առջևի ապակիների տեսակները `կախված դրանց լրացուցիչ գործառույթներից

Որպեսզի ավելի հեշտ լինի որոշել դիմապակու մոդելը, պետք է հաշվի առնել, թե ինչպիսին էր նախկինում: Այսպիսով, եթե մեքենայի բորտային համակարգը հագեցած է անձրեւի սենսորից ազդանշանի ընդունիչով, ապա նոր տարրը պարտադիր պետք է ունենա այս սենսորը:

Հետագա. Ավելի մեծ հարմարավետության համար ավելի լավ է ձեռք բերել փոփոխություն ուլտրամանուշակագույն պաշտպանությամբ կամ գոնե վերևում մգեցված ժապավենով: Այս տարրը կծառայի որպես արևի դիմակ, բայց չի խոչընդոտի լուսացույցին (հատկապես եթե խաչմերուկը հագեցած չէ կրկնօրինակ ազդանշանով):

Մի փոքր այնուհետև մենք կքննարկենք դիմապակու լրացուցիչ գործառույթները: Բայց նախ արժե պարզել, թե ինչ է նշանակում հատուկ նշումը յուրաքանչյուր տարրի վրա:

Ի՞նչ է նշանակում մեքենայի ապակիների վրա գծանշում:

Ավտոպահեստամասերի արտադրողի կողմից օգտագործված խորհրդանիշները շատ բան կարող են պատմել ձեռքով գնվող մեքենայի մասին: Օրինակ, վաճառողը պնդում է, որ մեքենան վթարի մեջ չի ներգրավվել: Եթե ​​բոլոր տարրերի պիտակները համընկնում են, ապա, ամենայն հավանականությամբ, դա այդպես է (չնչին վթարը չի կարող ազդել պատուհանների վրա):

Պատուհաններից մեկի վրա գծանշումը կարող է տարբերվել մեկ այլ նմանատիպ մասի խորհրդանիշներից, օրինակ, եթե այն վատ մաշված է: Դա կարող է լինել վարորդի կողմից, երբ այն ավելի հաճախ իջեցվում / բարձրացվում է, և, հետևաբար, նախկին սեփականատերը որոշել է այն փոխարինել վաճառքից առաջ:

Օգտագործելով տարրերից մեկը (նկարում) որպես օրինակ ՝ քննարկեք, թե ինչպես կարդալ այս անվանումները.

1. Սա ընկերության լոգոն է: Երբեմն արտադրողը նշում է նաև մեքենայի մակնիշը և մոդելը այս ոլորտում:
2. Ավտոմատ ապակու տեսակը `լամինացված կամ կոփված: Առաջին դեպքում դա լամինացված արտադրանք է, իսկ երկրորդում `կարծրացված արտադրանք:
3. Հռոմեական թվանշաններով դաշտը ցույց է տալիս ավտոմատ ապակու տեսակը: I - ուժեղացված ճակատային; II - լամինացիայի ստանդարտ; III - հատուկ քամու տուրբին `լրացուցիչ մշակմամբ. IV - դիմացկուն պլաստիկից պատրաստված մաս; V - դրանք կլինեն կողմնակի ավտոապակիներ, 70% -ից պակաս թափանցիկությամբ; V-VI - ամրացված կրկնակի ավտոմատ ապակի, որի թափանցիկության աստիճանը 70% -ից պակաս է (եթե այս ցուցանիշը բացակայում է, դա նշանակում է, որ թափանցիկության գործակիցը կլինի առնվազն 70%):
4. Շրջանավորված E- ն երկրի սերտիֆիկացման ծածկագիրն է: Չշփոթել այն երկրի հետ, որտեղ արտադրվում է այդ մասը:
5. DOT մակագրություն - համապատասխանություն ամերիկյան անվտանգության ստանդարտացմանը; M- ի արժեքը ընկերության արտադրության ծածկագիրն է. AS1 - համապատասխանություն ԳՕՍՏ-ին և Ամերիկյան անվտանգության նախարարության ստանդարտներին `լույսի փոխանցման գործակիցի մասով (ոչ պակաս, քան 75 տոկոս):
6. 43R - անվտանգության եվրոպական ստանդարտացում:
7. Նշանից հետո թվերը ապրանքը ստեղծելու ամսաթիվն են: Երբեմն ավտոարտադրողը օգտագործում է ոչ թե թվեր, այլ կետեր (նշվում է ամիսը) և աստղանիշներ (տարին նշվում է): Կան ընկերություններ, որոնք չեն հավատում, որ այս տեղեկատվությունը պետք է նշվի, քանի որ նման ապրանքները պահպանման ժամկետ չունեն:

Ահա երկրի կոդերի մի փոքր աղյուսակ, որի մասը հավաստագրվել է.

կոդը	երկիր	կոդը	երկիր	կոդը	երկիր	կոդը	երկիր
1	Գերմանիա	2	Ֆրանսիա	3	Իտալիա	4	Հոլանդիա
5	Швеция	6	Բելգիա	7	Հունգարիա	8	Чехия
9	Իսպանիա	10	Сербия	11	Անգլիա	12	Австрия
13	Լյուքսեմբուրգ	14	Շվեյցարիա	16	Норвегия	17	Ֆինլանդիա
18	Դանիա	19	Румыния	20	Польша	21	Պորտուգալիա
22	Ռուսաստան	23	Հունաստան	24	Իռլանդիա	25	Хорватия
26, 27	Սլովենիա և Սլովակիա	28	Բելառուս	29	Էստոնիա	31	Բոսնիա եւ Հերցեգովինա
32	Латвия	37	Հնդկահավ	42	ԵՄ	43	Ճապոնական լաքած իր

Ավտոմեքենայի ապակու որոշ փոփոխություններ կարող են ունենալ լրացուցիչ խորհրդանիշներ.

• Ականջը կամ «Ակուստիկ» -ը վերաբերում է ձայնամեկուսիչ հատկություններին;
• Արեգակնային գրություն - պաշտպանություն արևային էներգիայի ջերմությունից;
• IR խորհրդանիշներ - Ավտոմոբիլային ապակին ունի ուլտրամանուշակագույն և IR պաշտպանություն: Իհարկե, այս էներգիան ամբողջովին արգելափակված չէ, ինչպես աթերմային երանգավորմամբ, բայց արևային էներգիայի գրեթե 45 տոկոսը կամ արտացոլվում է, կամ ցրվում է.
• Քամելեոն արձանագրությունը ցույց է տալիս դրսում լուսավորության պայմանները փոխելիս ավտոմատորեն մթագնելու հնարավորությունը:

Ավտոմեքենայի ապակու լրացուցիչ հատկություններ

Ինչպես գիտեք, մեքենայում ապակին նախատեսված է վարորդին և ուղևորներին բնության քմահաճույքից, ինչպես նաև վարելիս քամու ուժեղ հոսանքներից պաշտպանելու համար: Առջեւի վրա մեծ ճնշում է գործադրվում, քանի որ այն օգնում է բարելավել մեքենան: Դրան շնորհիվ տրանսպորտը մեծ քանակությամբ վառելիք չի սպառում, և բոլորը, ովքեր գտնվում են տնակում, անհանգստություն չեն ապրում:

Հիմնական գործառույթներից բացի, ավտոապակին կարող է ունենալ հետևյալ հատկությունները.

• Լիովին թափանցիկ ՝ առավելագույն տեսանելիության համար.
• Գործարանային երանգավորեք: Հիմնականում ստվերն աննշան է, որպեսզի ապակին կարողանա անցնել թափանցիկության հսկողությունը (երանգի շերտերի մանրամասների համար տե՛ս մեկ այլ հոդվածում);
• Ունեն արևի դիմակ, որը կարծես մութ շերտ լինի;
• Հագեցած է աթերմային շերտով (ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներով արտացոլող ֆիլմ): Այս փոփոխությունը նախատեսված է մեքենայի սրահի չափազանց տաքացումը կանխելու համար.
• Ձայնամեկուսացված: Շատ հաճախ դրանք կլինեն կողային պատուհանները, քանի որ որքան շատ շերտեր կան դրանում, այնքան վատ է տեսանելիությունը.
• Եռուցման գոտիով: Կան մոդելներ, որոնք արագացնում են մակերեսի տաքացումը, որտեղ գտնվում է ապակու մաքրիչը: Ավելի թանկ ընտրանքները ամբողջովին տաքանում են: Այս տարբերակը հատկապես կարևոր կլինի ձմռանը, եթե մեքենան անընդհատ կանգնած է բաց ավտոկայանատեղիում: Հետևի ապակիներից շատերն ունեն հատուկ ֆիլմ ՝ ջեռուցման տարրով, որը թույլ է տալիս կարճ ժամանակում հալեցնել ձյունը ապակու վրա, ինչպես նաև վերացնել մառախուղը:
• Շքեղ մեքենաներում դիմապակու վրա տեղադրվում է սենսոր, որն արձագանքում է լույսի փոփոխություններին և անձրևի ժամանակ: Ներքին համակարգը դրանից ազդանշաններ է գրավում և ակտիվացնում ապակու մաքրիչները կամ փոխում լուսարձակները:
• Կարող է ունենալ ներկառուցված օղակ ՝ ավելի լավ ռադիոընդունման համար:

Մեքենաների մեծ մասում (նույնիսկ բյուջետային մոդելներ) «ստալինիտները» օգտագործվում են կողային ապակիներին, իսկ «տրիպլեքսները» ՝ առջևից և հետևից: Դրանք որակյալ են և հաստատվել են որպես որակյալ ապրանքներ:

Ահա մի կարճ տեսանյութ, որի առջևի ապակին ընտրելու համար.

Ինչպես ընտրել դիմապակու Avtostudio մեջբերում Ավանգ